Autobuses parados en la estación de A Coruña, en un día de huelga.
Comisiones Obreras rechaza la propuesta de convenio para el transporte por carretera de A Coruña
Tan solo UGT suscribió un convenio de eficacia limitada. CIG movilizó ayer a centenares de trabajadores en Santiago de Compostela
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La negociación para la renovación del convenio del sector del transporte de viajeros por carretera en la provincia de A Coruña continúa adelante tras la negativa de Comisiones Obreras a la última propuesta de convenio realizada la pasada semana en la mesa de negociación.
El sindicato ha comunicado su rechazo a lo largo del día de hoy, justo un día después de que CIG sacara a la calle en Santiago de Compostela a centenares de trabajadores que rechazan la propuesta remitida por los empresarios.
UGT, por su parte, firmó el viernes un acuerdo de eficacia limitada, buscando "desbloquear un conflicto que se encontraba en dinámica de desgaste". Los trabajadores podrán adherirse o no a lo firmado.
El conflicto ha ocasionado ya varias jornadas de paro, además de una huelga general suspendida hace varios días. Las posturas de la patronal y los sindicatos son muy distantes, y a lo largo del proceso se ha ido erosionando la unidad sindical.
El sector, en votación en urna, rechazó en múltiples ocasiones las propuestas patronales y desde la CIG ponen el foco sobre la figura de Raúl López y la empresa Monbus como uno de los grandes obstáculos al proceso negociador. De hecho, llegaron a mostrar una pancarta en un partido del Monbus Obradoiro, club de baloncesto de Primera FEB del que es presidente.
Reunión para poner fin a la mediación sin acuerdo
En los próximos días deberá tener lugar una reunión formal entre las partes para firmar el acta final de la mediación sin acuerdo, un trámite que certificará el bloqueo de las negociaciones iniciadas meses atrás. A partir de ese momento, el conflicto laboral entra en una nueva fase, con la posibilidad de que se activen movilizaciones o medidas de presión si no se retoman las conversaciones.
CC.OO. mantiene sobre la mesa su propuesta de siete puntos presentada el pasado 12 de febrero como vía para desbloquear la situación. Entre las principales reivindicaciones figura clarificar por escrito cuándo se considera jornada continua y cuándo partida, una cuestión que afecta directamente al cobro de complementos como la ayuda de banda horaria o los pluses ofrecidos por la empresa. El sindicato insiste en que el texto debe eliminar cualquier ambigüedad, especialmente en el caso del personal que presta servicios discrecionales.
También reclaman que la jornada de las personas acompañantes compute desde que suben al autobús hasta que descienden, con la garantía de contratos mínimos de dos horas diarias. En materia de festivos, proponen un incremento del 75% conforme al Decreto 2001 y que en fechas señaladas como el 24, 25 y 31 de diciembre o el 1 de enero el aumento alcance el 125% del salario base más los pluses no variables o, en su defecto, descanso equivalente.
El documento sindical contempla además una jornada anual de 1.800 horas, la ampliación en dos días de asuntos propios respecto al actual convenio, la publicación de cuadrantes y descansos con 30 días de antelación y una subida salarial del 3,5% para 2025 y del 4% para 2026.
Asimismo, defienden que la jubilación parcial con contrato de relevo sea una opción voluntaria para el trabajador.
