Dimensiones

En cuanto a las dimensiones, este nuevo Opel Astra  mide 4,37 metros de largo, tiene una anchura de 1,86 metros. Además, su batalla es de 2,67 metros.

Aunque estas dimensiones son muy parecidas a las del anterior Astra, en realidad nada es igual. Entre otras cosas porque este Astra incorpora la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis. Esta plataforma mejora la rigidez del vehículo en un 14% y admite versiones electrificadas.

Con estas dimensiones vemos que el Opel Astra ahora tiene un tamaño similar al del Peugeot 308, tal y como se puede ver a continuación:

• Toyota Corolla | 4,37 metros
• Ford Focus | 4,37 metros
• Opel Astra | 4,37 metros
• Peugeot 308 | 4,36 metros
• Citroën C4 | 4,36 metros
• Seat León | 4,36 metros
• Renault Mégane | 4,35 metros
• Hyundai i30 | 4,34 metros
• Kia Ceed | 4,31 metros
• Volkswagen Golf | 4,28 metros

Esta nueva plataforma EMP2 del Grupo Stellantis es la misma que utiliza el Peugeot 308 y el DS 4.  De ahí que el Opel Astra, el Peugeot 308 y el DS 4 ahora podamos decir que son prácticamente primos-hermanos, ya que cuentan con numerosos elementos en común.

Continuando con más capacidades, el Opel Astra tiene un maletero con una capacidad de 422 litros. Una cifra buena si lo comparamos con otros rivales de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

• Skoda Scala | 467 litros
• Opel Astra | 422 litros
• Peugeot 308 | 412 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed | 395 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Toyota Corolla | 361 litros

Motores

Otra de las novedades principales de este modelo es que puede estar electrificado. En concreto, Opel incorpora a la gama del Astra versiones híbridas enchufables con dos niveles de potencia. A ellas se suman las variantes de gasolina y diésel, con cambios manuales y automáticos.

Comenzando por las versiones híbridas enchufables, que son las más interesantes, el Opel Astra está disponible con dos niveles de potencia.

El primero de ellos ofrece 180 CV, que se obtienen por la combinación de un motor de 1,6 litros y 150 CV. A este motor se suma un generador eléctrico de 110 CV. La combinación (las potencias no se suman) es lo que computa como 180 CV. Tiene un consumo combinasdo de 1 litro cada 100 km y unas emisiones de 22 gramos. Además, puede ofrecer cerca de 60 kilómetros de autonomía en eléctrico según el ciclo WLTP. Tiene también la etiqueta CERO.

Hay una segunda versión híbrida enchufable de 225 CV que tiene un consumo de 1,1 litros y 24 gramos de emisiones, además de la etiqueta cero de la DGT.

Las versiones de combustión son las de gasolina 1.2 de 110 y de 130 CV. Además, está el diésel 1.5 de 130 CV. Puede elegirse entre cambio manual y automático y las versiones híbridas enchufables dispondrán de cajas de cambio electrificadas.

En 2023 la gama se amplía con la llegada del Opel Astra-e, la versión 100% eléctrica.

Equipamiento

Uno de los aspectos más innovadores de este modelo es la posibilidad de contar con leds inteligentes que con 168 diodos permite iluminar a la perfección y no deslumbrar a aquellos que vienen de frente. También es llamativo el interior digitalizado con dos pantallas de 10 pulgadas. A ello se suma el head-up display, proyectado directamente en el parabrisas, cámara de 360 grados y sistema de ayudas a la conducción, dispone de asientos con certificación AGR y cámara de visión de 360 grados.

En materia de ayudas a la conducción puede equipar la alerta de tráfico trasero cruzado, la advertencia de largo alcance de los puntos ciegos y el posicionamiento activo en el carril, que mantiene el coche en el centro del carril de circulación. Además, también puede incluir el control de crucero adaptativo, que aumenta o disminuye la velocidad para seguir al vehículo que le precede y puede frenar hasta detenerse si es necesario. Con el cambio automático, la conducción se reanuda de forma automática.

Estos asistentes se consiguen mediante cuatro cámaras en la carrocería (una en la parte delantera, otra en la trasera, una para el lateral derecho y otra para el izquierdo), cinco sensores de radar (uno en la parte delantera y uno en cada esquina), así como sensores de ultrasonidos en el frontal y en la zona trasera.

Las cámaras y sensores permiten al sistema adaptar la velocidad en las curvas, hacer recomendaciones de velocidad y realizar cambios de carril semiautomáticos. La detección de las manos sobre el volante garantiza que el conductor esté al volante.

Es una de las señas de identidad de Opel. Hablamos de los asientos AGR, una certificación que solo consiguen los modelos más avanzados de la marca alemana.

Es otra de las características de este modelo. De serie en todas las versiones permiten su conexión a Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica con smartphones compatibles.

Conclusión

El Opel Astra, por fin, se independiza de forma definitiva de General Motors y pasa a integrarse por completo dentro de la estructura del Grupo Stellantis.

Ahora cuenta con una nueva plataforma, la EMP2, que le permite tener versiones electrificadas (híbridas enchufables) y, además, recibe un nuevo diseño, con un frontal que nos recuerda al Opel Mokka, y un equipamiento más elevado.

¿Aspectos a mejorar? Pues las mayores dudas vienen por el papel de Opel dentro del Grupo Stellantis, puesto que es más que probable que Peugeot, con el 308, tenga un mayor protagonismo que la marca alemana dentro del conglomerado empresarial.