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7.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Confort de marcha, versiones 100% eléctricas

A mejorar: Calidades, acabados, cuadro de instrumentos pequeño

Datos generales

Precio
Desde 21.720 y hasta 29.920 €
Año
2020
Tipo de vehículo
Berlina
Tamaño
Mediano
Combustible
Gasolina, diésel
Etiqueta DGT
C
Número de Plazas
5
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
4 estrellas

Introducción

El Citroën C4 es un coche de tipo berlina que está a la venta desde 2020. Es decir es un coche con una carrocería tradicional, no es de tipo SUV, con lo que signific que tiene una altura más cercana del suelo. Si bien el Citroën C4 es un coche de tipo berlina, sí es cierto que Citroën le ha dado un aire más crossover (aspecto más de todocamino).

El Citroën C4, además, es un coche clave para España. Y no solo es importante porque se fabrica en nuestro país, en concreto en la fábrica de Villaverde (en Madrid). Es, además, un vehículo esencial por su elevado número de ventas. Otro aspecto clave de este modelo es que está disponible con versiones de combustión (gasolina y diésel) pero también con una variante 100% eléctrica.

Además, es un nuevo coche 100% eléctrico que se fabrica en España y que se suma al Peugeot e-2008 y Opel Corsa-e, que se construyen en Vigo y Zaragoza, respectivamente.

Qué tipo de coche es

Si bien algunos usuarios pueden pensar que el Citroën C4 es un SUV, en realidad, estamos ante una berlina de cinco puertas que se enmarca dentro de la categoría de los compactos, los coches de tamaño medio.Es cierto que tiene algo más de altura, pero sigue siendo un compacto.

Esto quiere decir, por tanto, que este modelo es un competidor de uno de los segmentos en España con más tirón, con cerca del 16% de todas las ventas de coches en España.

Hablamos de un segmento donde los modelos más vendidos son:

De todos ello, el líder de la categoría es el Seat León, puesto que lleva siendo siendo el coche más vendido en España desde hace ya varios años. Repasamos a continuación el ranking de ventas de 2020 en la categoría de los compactos:

  • Seat León | 23.582 unidades
  • Toyota Corolla | 15.478 unidades
  • Volkswagen Golf | 13.241 unidades
  • Peugeot 308 | 13.147 unidades
  • Renault Mégane | 12.780 unidades
  • Ford Focus | 12.755 unidades
  • Citroën C4 | 9.519 unidades
  • Kia Ceed | 7.321 unidades
  • Fiat Tipo | 6.257 unidades
  • Opel Astra | 4.972 unidades
  • Hyundai i30 | 4.821 unidades
  • Mazda 3 | 3.454 unidades
  • Skoda Scala | 2.477 unidades

Respecto a todos ellos, el Citroën C4 destaca porque no hay grandes rivales que cuenten con estas tres variantes (gasolina, diésel y eléctrica). Hay modelos híbridos, como el Toyota Corolla; hay enchufables, como el Seat León o el Renault Mégane… pero no hay eléctricos puros salvo el ID.3, pero que no tiene variantes de combustión.

Dimensiones

Continuando con las dimensiones, vemos que tiene 4,36 metros, lo que le sitúa en la parte alta de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

  • Toyota Corolla | 4,37 metros
  • Ford Focus | 4,37 metros
  • Opel Astra | 4,37 metros
  • Peugeot 308 | 4,36 metros
  • Citroën C4 | 4,36 metros
  • Seat León | 4,36 metros
  • Renault Mégane | 4,35 metros
  • Hyundai i30 | 4,34 metros
  • Kia Ceed | 4,31 metros
  • Volkswagen Golf | 4,28 metros

En cuanto a la habitabilidad, el Citroën C4 es también un coche más que razonable, estando en línea con sus competidores. Es algo más estrecho que algunos de sus competidores, pero tiene una considerable altura libre al techo.

Y cierra la lista de virtudes el maletero, ya que es un coche amplio también en capacidad de carga:

  • Skoda Scala | 467 litros
  • Peugeot 308 | 412 litros
  • Hyundai i30 | 395 litros
  • Kia Ceed | 395 litros
  • Renault Mégane | 384 litros
  • Citroën C4 | 380 litros
  • Volkswagen Golf | 380 litros
  • Seat León | 380 litros
  • Ford Focus | 375 litros
  • Opel Astra | 370 litros
  • Toyota Corolla | 361 litros

Motores

En cuanto a los motores, en gasolina están disponibles el 1.2 con 130 CV y 155 CV. De todas ellas, la que más demanda tiene y la pensamos que es más recomendable es la versión 1.2 de 130 CV. El motor tricilíndrico responde bien, salvo que aceleres con mucha contundencia el nivel de rumorosidad es razonable y las prestaciones y consumos son buenos.

Un escalón por encima está la variante de 155 CV que se acaba de incorporar a la gama y que también incorporan otros modelos del grupo como el DS3 Crossback o el Peugeot 2008. Este motor de gasolina más potente cuenta con un turbo de mayor caudal, aumento de diámetro de entrada de aire, inyectores específicos y bujías específicas. Además, también se han introducido otros elementos.

Con todo ello, el C4 de 155 CV ofrece unas mejores prestaciones, mejor aceleración y sobre todo (lo más importante) con unos consumos contenidos. Durante nuestra prueba hemos realizado un consumo de unos 6,5 litros, una cifra muy razonable para su potencia.

En cuanto a los diésel, están disponibles el BlueHDI de 110 CV y el BlueHDI de 130 CV, este último con cambio automático de ocho velocidades.

Y para los que busquen la mayor eficiencia y apuesta por la ecología está la variante 100% eléctrica que destaca por su suavidad extra, por la ausencia de ruidos, por la buena aceleración y por un consumo razonable. Durante la toma de contacto hemos realizado un gasto de unos 15,6 kWh, lo que significa que la autonomía real de este modelo rondaría los 320 kilómetros.

Equipamiento

En cuanto a las características principales del coche, desde aquí destacamos varias. La primera de ellas es su diseño acertado. Citroën ha optado por un coche con una estética atractiva. Es una mezcla de entre berlina y crossover. Para ello ofrece una distancia libre al suelo algo más alta (unos 15,6 centímetros), unas llantas de gran tamaño y una buena visibilidad.

Pero si tenemos que elegir algo concreto, nosotros nos quedamos con su confort de marcha. Es un coche muy confortable gracias a un conjunto de la suspensión que filtra muchísimo los baches y hace que la suspensión sea blanda. Esto puede provocar algunos movimientos de la carrocería (esto a algunos no les gusta tanto) pero a cambio cuando el asfalto tiene irregularidades o atravesamos zonas de baches, nos parece que vamos en una ‘alfombra voladora’.

Este confort se debe a los amortiguadores progresivos hidráulicos y también a los asientos ‘advanced comfort’, que cuentan con mayor espuma y grosor y un mayor confort postural.

Conclusión

El Citroën C4 es un coche recomendable. Primero por su diseño que es atractivo, pero también por sus asientos y sistema de amortiguación, ya que es muy cómodo. Además, cuenta con una amplia relación de motores y unos precios competitivos. ¿Aspectos a mejorar? Algunas calidades pueden ser mejorables, sobre todo en la abundacia de plásticos duros. Y también otros elementos como un cuadro digital también podría tener un tamaño mayor.

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