Dimensiones

Continuando con las dimensiones comprobamos que este nuevo Seat León mide 4,36 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,45 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,68 metros. En este cuadro se puede ver la diferencia entre el anterior Seat León y este nuevo modelo:

• Toyota Corolla | 4,37 metros
• Ford Focus | 4,37 metros
• Opel Astra | 4,37 metros
• Peugeot 308 | 4,36 metros
• Citroën C4 | 4,36 metros
• Seat León | 4,36 metros
• Renault Mégane | 4,35 metros
• Hyundai i30 | 4,34 metros
• Kia Ceed | 4,31 metros
• Volkswagen Golf | 4,28 metros

Tal y como se puede ver en esta tabla, los principales cambios son en lo que a longitud y batalla (distancia entre ejes) se refiere. Y esto viene determinado porque este nuevo Seat Léon estrena plataforma. En realidad la plataforma es la ya conocida MQB de 2012, si bien ahora ha sido evolucionada a la MQB Evo (ahora cuenta con un 11% más de rigidez). De ahí que disponga de mayor distancia entre ambos ejes.

Estas nuevas dimensiones se traducen en un mayor espacio interior. Sentados dentro del vehículo, tenemos que reconocer que el Seat León nos ha sorprendido.

Si bien en las plazas delanteras el espacio es bueno y no hay una excesiva diferencia respecto al anterior, en las plazas traseras el cambios es espectacular. Ahora dos adultos pueden viajar detrás con un gran espacio tanto para las rodillas como para la cabeza. Supone un gran cambio respecto a la generación anterior.

Llega el momento de analizar el maletero y vemos que el Seat León cuenta con 380 litros que es la misma cifra que la generación anterior. Por lo tanto, en este apartado el León no cambia tanto y sigue manteniéndose en la media de la categoría, tal y como puedes ver a continuación:

• Skoda Scala | 467 litros
• Peugeot 308 | 412 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed | 395 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Toyota Corolla | 361 litros

Motores

Llega el momento de analizar los motores. Y en este sentido, tenemos que destacar que es el Seat León más completo de la historia por sus mecánicas con cinco sistemas de propulsión diferentes: gasolina, diesel , Gas Natural Comprimido (GNC), micro híbrido o hibridación ligera, e híbrido enchufable PHEV. Estos motores le permiten tener la etiqueta C, pero también la ECO y la CERO.

Gasolina

• 1.0 TSI 90 CV Manual
• 1.0 TSI 110 CV Manual
• 1.5 TSI 130 CV Manual
• 1.5 TSI 150 CV Manual
• 2.0 TSI 190 CV Auto DSG

Diésel

• 2.0 TDI 115 CV Manual
• 2.0 TDI 150 CV Manual
• 2.0 TDI 150 CV Auto DSG

Microhíbrido

• 1.0 eTSI 110 CV Auto DSG
• 1.5 eTSI 150 CV Auto DSG

Híbrido enchufable

• 1.4 eHybrid 204 CV Auto DSG

GNC

• 1.5 TGI 130 CV Manual/DSG

Equipamiento

Desde el primer momento nos sentamos al volante, el nuevo León nos causa una excelente sensación. Sobre todo nos quedamos con tres aspectos claves. El primero es la buena ergonomía y lo fácil que es sentirse cómodo y a gusto en él.

Pero también llaman la atención las calidades de este modelo. No podemos decir que estamos ante un coche ‘premium’ pero sí podemos anticipar que se queda muy cerca. Todo en el nuevo León (materiales, los ajustes) tiene unas terminaciones sobresalientes.

Y llega el tercer apartado que más nos ha llamado la atención al volante. Y este no es otro que las gran digitalización del interior y la ausencia de botones y mandos. Para empezar el cuadro de instrumentos es completamente digital. Pero más llamativa es la pantalla central de 10 pulgadas que en su menú principal nos recuerda al sistema operativo de un teléfono móvil.

Con esta pantalla se pueden manejar todas las funciones del vehículo. Eso sí, requiere cierta adaptación puesto que prácticamente todas las funciones son táctiles. En este sentido, Seat solo ha mantenido unos pequeños mandos en la parte inferior para la temperatura y el volumen, que prácticamente pasan desapercibidos.

En relación a la conectividad merece un apartado especial. Entre otras razones porque es el primer coche de la marca completamente conectado. Esto se consigue gracias a una tarjeta eSIM integrada. Y esto permite que el coche esté conectado dentro, pero también fuera.

Por ejemplo, entre las cosas que puede realizar destacamos la llamada de emergencia, la llamada de servicio, la navegación online, la actualización cartográfica y de otras funcionalidades, radio por internet… Y también permite conocer el estado del vehículo, datos de la conducción, posición de estacionamiento, etc.

Y cierra el listado de virtudes de este modelo el elevado número de asistentes a la conducción (con dispositivos como el indicador de asistencia de salida, de detección de ángulo muerto (se ilumina el panel de la puerta), asistente de salida de carril.

Y para cerrar el círculo, destacamos, también los faros que de serie son de led y pueden ser completamente de leds (full led) y el sistema de reconocimiento de voz del vehículo (asistente de voz) que funciona diciendo al coche el saludo hola repetido… Basta con decir ‘Hola Hola’ para poder comenzar a interactuar con el coche.

Conclusión

El Seat León es el compacto generalista de referencia de la categoría. Por calidades, habitabilidad, gama de motores, seguridad, tecnología y relación entre equipamiento y precio es un coche insuperable.

Es cierto que su precio puede ser algo elevado. Y también hay que reconocer que algunas novedades como la ausencia de mandos de la consola necesita de un período de adaptación. Pero son mínimos detalles que apenas restan unas décimas al sobresaliente alto que consigue. Sin duda, un coche muy recomendable.