Así es el nuevo Kia Sportage, la quinta generación de este SUV.

Así es el nuevo Kia Sportage, la quinta generación de este SUV.

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Kia Sportage: ha nacido una estrella... así es este SUV que apunta (muy buenas) maneras

17 febrero, 2022 15:58

En la sección de Motor de EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar una primera prueba al nuevo Kia Sportage. Se trata de la quinta generación de este SUV mediano, un modelo que tendrá un gran protagonismo en 2022 y que apunta maneras para ser un superventas.

Antes de empezar con el análisis del coche, lo primero que haremos será señalar qué precios tiene, cuáles son las ofertas y cómo está situado en lo que a precio se refiere en comparación con sus principales rivales.

Y comenzando con los precios vamos a dividir la oferta comercial en tres partes. Primero con las versiones sin electrificación, que son estas dos variantes de gasolina con un motor de 150 CV, tracción 4x2 y cambio manual. Estas son las versiones con ofertas disponibles:

Muy interesante son las variantes microhíbridas. Recordamos en este sentido que con las versiones de hibridación ligera, el coche no se propulsa en modo 100% eléctrico pero sí es ayudado sobre todo en paradas y arranques y en duración del start/stop.

Estas variantes cuentan con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, un distintivo clave para moverse por grandes ciudades de más de 50.000 habitantes. Son de gasolina, de 150 CV, con versiones con caja manual y tracción 4x2 y automáticas y 4x4:

Y también tenemos el Kia Sportage con la versión híbrida pura. Esta variante sí puede circular en eléctrico durante algunos metros (luego veremos cómo funciona), cuenta con más potencia (230 CV), solo está disponible con cambio automático y hay versiones 4x2 y 4x4:

Más adelante llegarán los diésel (en unas semanas) y las versiones híbridas enchufables (entre los meses de abril y mayo). Según Kia esperan vender el 50% de versiones de combustión (incluidos microhíbridos), el 30% híbridos y el 20% híbridos enchufables.

Del diésel podemos decir que también se pone a la venta con un motor con hibridación ligera, 136 CV, cambio manual y automático y versiones 4x2 y 4x4.

Según el director general de Kia, lo que han pretendido con el nuevo Sportage es traer al mercado español todas las versiones posibles y que luego sea el cliente el que elija la que más le interese. Tal es así que podemos decir que el Kia Sportage tiene una de las gamas más completas del mercado.

¿El Kia Sportage es un coche caro o barato? Lo comparamos

Es la pregunta del millón. Y para saberlo vamos a comparar el Kia Sportage con algunos de sus rivales con etiquetas C y etiquetas C y niveles de potencia y tamaño similares para ver dónde se encuentra el modelo coreano.

Así que comenzamos primero con los SUV medianos sin electrificar. Recordamos en este sentido que el Kia Sportage es un coche que compite en el segmento de los todocaminos de tamaño medio. Es decir, es un rival de modelos como:

En relación a todos ellos hay SUV medianos que son solo de combustión (gasolina y diésel), que son híbridos o microhíbridos y que son enchufables. El Kia Sportage, en este sentido, puede llevar todas las tecnologías.

Comenzando por los rivales de gasolina sin electrificación, tenemos los siguientes:

Y ahora hacemos este mismo ejercicio con SUV de tamaño medio y etiqueta ECO por hibridación ligera. Este es el resultado:

Rivales SUV medianos con etiqueta ECO Sistema Etiqueta Oferta
Nissan Qashqai 1.3 140 CV MHEV Eco 22.765 €
Renault Arkana 140 CV MHEV Eco 24.316 €
Kia Sportage 150 CV MHEV Eco 27.209 €
Hyundai Tucson 150 CV MHEV Eco 29.969 €

Y por último volvemos a comparar con SUV de tamaño medio y etiqueta ECO pero con sistema híbrido. Este es el resultado:

Rivales SUV híbridos con etiqueta ECO Sistema Etiqueta Oferta
Renault Arkana Híbrido 145 CV HEV Eco 27.515 €
Kia Sportage 230 CV HEV Eco 31.792 €
Hyundai Tucson 230 CV HEV Eco 33.032 €

Casi 30 años del Kia Sportage

El Kia Sportage es uno de los coches más importantes para Kia. Lleva a la venta desde 1993, alrededor de 28 años. Y este nuevo Kia que ahora se vende es la quinta generación. A continuación repasamos las diferentes generaciones del Kia Sportage que han existido hasta la fecha:

• Kia Sportage I | 1993 - 2005
• Kia Sportage II | 2005 - 2010
• Kia Sportage III | 2011 - 2016
• Kia Sportage IV | 2017 - 2022
• Kia Sportage V | 2022 - ¿?

De todos ellos, hasta el momento, Kia ha vendido 2,5 millones de unidades de las que 160.000 se han matriculado en España. Esto significa, por tanto, que estamos ante un modelo clave para Kia y también para España, puesto que nuestro país supone el 6,5% de las ventas totales del Sportage en todo el mundo.

Estas cifras de ventas son similares a las conseguidas por otro modelo también de éxito. Hablamos del Hyundai Tucson que también comparte elementos con el Sportage. Hyundai ha vendido del Tucson cerca de 180.000 unidades. Por encima de estos dos... estaría el Nissan Qashqai que desde se pusiera a la venta en 2007 en España ha vendido más de 330.000 unidades.

En cuanto a las cifras de ventas previstas para 2022, Eduardo Divar, director general de Kia en España, señala que un objetivo razonable son 12.000 unidades, si bien también cree que podrán llegar a las 17.000 y las 18.000 unidades. De conseguir estas cifras estaríamos hablando de que el Kia Sportage se convertiría en uno de los más vendidos del segmento.

Diseño, diseño y diseño del Kia Sportage

El diseño es, a nuestro juicio, el aspecto que más nos ha gustado del Sportage. Parte de esta 'culpa' la tiene Karim Habid, el responsable de diseño de Kia desde 2019, que venía previamente de BMW. Habid ha participado en el diseño del Kia EV6 y también de este Sportage.

Y lo cierto es que, a nuestro juicio, los dos son muy atractivos y llaman la atención. Por ejemplo, nos quedamos con el frontal con unas tiras de led que dejan una firma lumínica diferente y atractiva y con tintes futuristas (también puede incorporar faros Matrix Led con diodos de led inteligentes). A ello se suman unas superficies que son limpias, pero a la vez angulosas y dinámicas, lo que da sensación de movimiento incluso en parado.

Continuando con algunos otros detalles de diseño, la trasera por ejemplo nos recuerda mucho al EV6, que es el nuevo eléctrico de la marca, que también está a la venta.

También en este sentido recordar que este nuevo Sportage es un nuevo modelo de la marca que incorpora el nuevo logotipo. Un nuevo emblema que nace para demostrar que Kia ha subido de nivel, que ahora busca transformarse en un fabricante tecnológico y de movilidad y que ya tienen el Kia Stonic, el Kia EV6 y este Kia Sportage.

Medidas del Kia Sportage

Una vez junto al Kia Sportage, tenemos que reconocer que tiene un tamaño considerable. No es precisamente de los SUV compactos de pequeño tamaño.

En este sentido, mide 4,51 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Y su distancia entre ejes es de 2,68 metros.

Si lo que hacemos es compararlo con el resto de modelos de la categoría, veremos que es de los más grandes del segmento. Solo el Ford Kuga tendría un tamaño superior. Además, otro apartado curioso que dejan entrever estas medidas es que las dimensiones del Hyundai Tucson y del Kia Sportage son prácticamente las mismas. Esto se debe a que ambos coches incorporan la nueva plataforma del Grupo Hyundai-Kia que ha sido bautizada como N3.

Modelo Largo Ancho Alto
Ford Kuga 4.61 1.88 1.66
Kia Sportage 4.51 1.86 1.65
Hyundai Tucson 4.50 1.86 1.65
Citroën C5Aircross 4.50 1.84 1.65
Volkswagen Tiguan 4.48 1.83 1.65
Kia Sportage 4.48 1.85 1.63
Opel Grandland 4.47 1.85 1.60
Cupra Formentor 4.45 1.83 1.51
Peugeot 3008 4.44 1.84 1.62
Nissan Qashqai 4.39 1.80 1.59
Toyota CHR 4.36 1.79 1.55
Seat Ateca 4.36 1.84 1.60

Continuando con el apartado de medidas y dimensiones, vemos que la capacidad del maletero es de 591 litros en la versión de gasolina y de 587 en la variante híbrida. Ambas cifras, por tanto, son de las mejores del segmento tal y como se puede ver a continuación.

Hyundai Tucson | 620 litros
• Kia Sportage | 591 litros

• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Nissan Qashqai | 401 litros
• Toyota C-HR | 377 litros

Espacio interior del Hyundai Tucson

Tras comprobar su gran tamaño, llega el momento ahora de ver su habitabilidad. Y aquí también vemos que el Sportage nos deja unas buenas sensaciones.

En este sentido, vemos que es igual de ancho que la mayoría de los rivales, si bien la altura libre al techo es algo menor. Y esto se puede deber a la que posición de conducción del Sportage es elevada:

  C5 Aircross Tiguan 3008 Sportage Tucson Ateca Kuga Qashqai
Anchura delante 145 145 145 145 144 143 143 143
Altura delante 105 100 100 97 100 102 98 95

En las plazas traseras es donde se aprecia que la habitabilidad es algo más justa que en otros rivales. A nuestro juicio es un pequeño peaje que se tiene que pagar por tener el maletero amplio, un diseño atractivo y que los asientos están en una posición elevada:

  Tiguan 3008 C5 Aircross Tucson Acteca Kuga Sportage Qashqai
Anchura trasera 143 141 141 140 138 137 137 137
Altura trasera 92 99 97 93 97 95 92 90

Motores del Kia Sportage

En cuanto a la gama de motores, tenemos que reconocer que es una de las más completas del mercado. Incorpora versiones de combustión (gasolina y diésel, algunas de ellas con microhibridación. El resto son híbridos e híbridos enchufables.

Comenzando por las versiones de gasolina están disponibles el 1.6 TGDI de 150 CV con hibridación ligera y cambio manual y el 1.6 TGDI de 180 CV con hibridación ligera y cambio automático de doble embrague.

El diésel es el 1.6 CRDI de 115 CV con cambio manual que será el único que no tenga electrificación alguna. Y después están también el 1.6 CRDI de 136 CV con hibridación ligera y cambio manual.

Por último, como versión híbrida está el 1.6 TGDI de 230 CV, que cuenta con una batería de 1,49 kWh y dispone de la etiqueta eco.

Y también está el de mayor nivel de electrificación, que será el 1.6 TGDI híbrido enchufable con 265 CV y una batería de 13,8 kWh. Esta versión PHEV recibirá la etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico. Por último, están las versiones sin electrificación que son el 1.6 de gasolina de 150 CV y el 1.6 diésel de 115 CV.

Interior digitalizado

Cabe destacar especialmente la gran cantidad de tecnología que incorpora. Principalmente en las versiones más equipadas. Por ejemplo, está disponible un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla central de también 12,3 pulgadas. Si bien para optar a estos dos elementos hay que seleccionar el tercer nivel de equipamiento (se llama Tech).

De serie, con el acabado Concept incorpora las llantas de 17 pulgadas, el climatizador bizona, los sensores de lluvia y luz y el freno de estacionamiento eléctrico. El segundo nivel de equipamiento (Drive) añade dos cargadores USB en la fila trasera, faros antiniebla de led y sensores delanteros y traseros. Y como tercer nivel de equipamiento (Tech) suma las llantas de aleación de 18 pulgadas, faros full led, asientos eléctricos, cargador inalámbrico...

Por último, está la versión GT-Line que suma llantas de aleación de 19 pulgadas y techo panorámico, entre otros.

Y completa el equipamiento las ayudas a la conducción como el sistema de reconocimiento de límites de velocidad, control de crucero inteligente, asistente de conducción en carretera, asistente de detección de ángulo muerto, asistente de prevención de colisión frontal y asistente de prevención de colisión en salida de aparcamiento.

Al volante

Para la toma de contacto con el Kia Sportage, en EL ESPAÑOL hemos realizado un recorrido de unos 150 kilómetros con la versión con hibridación ligera y de la variante híbrida. Y lo cierto es que ambas versiones nos han dejado un excelente sabor de boca.

Para empezar, la versión híbrida se caracterizaba por su mayor empuje y mayor eficiencia al realizar parte de los recorridos en modo eléctrico. Y la variante con hibridación ligera destaca por su agilidad.

No obstante, el denominador común de ambas versiones es su diseño llamativo, su buen comportamiento y dinamismo para ser un SUV, un elevado confort de marcha y unas calidades al volante por encima de la media.

Conclusión

El Kia Sportage es un SUV que dará mucho que hablar en 2022. Tal es así que apunta a maneras para ser uno de los más vendidos de la categoría, rondando las 18.000 unidades.

Destaca principalmente por su diseño, pero también por su buena habitabilidad, gran maletero, mucha tecnología y, sobre todo, por tener todo el abanico posible de tecnologías de propulsión: gasolina, diésel, hibridación ligera y versiones híbridas enchufables.

¿Aspectos mejorables? A nuestro juicio la posición de conducción es algo elevada y los ruidos aerodinámicos a alta velocidad se cuelan en el habitáculo. Aun así, dos aspectos menores para un SUV que obtiene según nuestro criterio una nota muy elevada.

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