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Dacia Duster

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16.585 €

7.2/10

Puntuación de El Español

Destaca: Precio, versiones 4x2 y 4x4, etiqueta ECO de la DGT

A mejorar: Plataforma veterana que no admite versiones electrificadas

Datos generales

Precio
Desde 16.585 y hasta 22.935 €
Año
2021
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Mediano
Combustible
Gasolina, diésel, Gas (GLP)
Etiqueta DGT
C, ECO
Número de Plazas
5
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
3 estrellas

Introducción

Desde el año 2021 Dacia tiene a la venta un nuevo Dacia Duster. Se trata de una actualización del Dacia Duster lanzado en 2018. Con estos cambios el Dacia Duster actual se mantendrá a la venta hasta 2024 o quizás 2025, como tarde. A partir de entonces, Dacia tendría que comunicar el reemplazo de este Dacia Duster.

En cuanto a los cambios que incorpora este nuevo Dacia Duster destacan detalles de diseño y de equipamiento. Tiene motores de gasolina, diésel y una versión de GLP que le dota de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. Está disponible con versiones 4×2 y también con variantes 4×4. Y no cuenta con versiones electrificadas.

Qué tipo de coche es

El Dacia Duster es un coche que se enmarca dentro de la categoría de SUV o todocaminos. Se trata de vehículos con una mayor altura y distancia libre al suelo. Además, también cuenta con una estética más enfocada hacia el offroad.

El Dacia Duster nació en 2010 con la intención por parte de Dacia (del Grupo Renault) de democratizar los SUV. Y algo más de diez años después podemos decir que estaban en lo cierto y fue una buena estrategia. Entre otras cosas porque desde entonces, han vendido cerca de dos millones de unidades en las dos generaciones lanzadas (2010 y 2017). Esta Dacia Duster de 2021 por lo tanto se corresponde con la segunda generación.

Por su tamaño (mediano) el Dacia Duster compite en la categoría de SUV de tamaño medio. Esto significa que compite en una categoría donde existen otros modelos como:

Respecto a todos ellos, el Dacia Duster se caracteriza por su precio contenido. También, no obstante, sus calidades y el confort de marcha es algo menor que en otros modelos de mayor tamaño y con un precio más elevado.

También en esta categoría compiten otros modelos premium, todavía más alejados del Dacia Duster, que son:

En relación con las ventas el Dacia Duster es un modelo con un buen comportamiento en el mercado. Es un coche que suele estar entre los cinco más vendidos de la categoría con una media de entre 12.000 y 15.000 unidades por año.

Por ejemplo, en 2020, el más vendido fue el Nissan Qashqai tal y como se puede ver a continuación y el Dacia Duster ocupó la sexta posición:

  • Nissan Qashqai | 19.818 unidades
  • Peugeot 3008 |14.651 unidades
  • Seat Ateca |14.139 unidades
  • Toyota C-HR |12.789 unidades
  • Hyundai Tucson |12.746 unidades
  • Dacia Duster |11.750 unidades
  • Volkswagen Tiguan |10.925 unidades
  • Kia Sportage |9.694 unidades
  • Citroën C5 Aircross |8.766 unidades
  • Renault Kadjar |7.207 unidades
  • Fiat 500X |5.123 unidades
  • Opel Grandland X |5.103 unidades
  • Skoda Karoq |4.826 unidades
  • Ford Kuga |4.172 unidades

Dimensiones

El Dacia Duster es un SUV que mide 4,34 metros de largo, 1.80 metros de ancho y 1,69 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,67 metros.

Respecto al Dacia Duster de 2014 estas dimensiones son muy similares. La cota que más cambia es altura, puesto que ahora es 6 centímetros más alto. El resto de cotas son similares: es 3 centímetros más largo y 2 centímetros más ancho.

El hecho de que el Dacia Duster mantenga estas dimensiones se debe a que tiene la plataforma conocida como BO de Renault y Dacia, una estructura que en el Grupo Renault ya apenas se usa, puesto que tanto en la firma del rombo como en Dacia (con el Sandero) se ha renovado con otras plataformas más modernas que ya admiten electrificación.

Con estas dimensiones, el Dacia Duster es uno de los SUV medianos más compactos de la categoría, tal y como se puede ver en la siguiente clasificación:

  • Ford Kuga | 4,61 metros
  • Hyundai Tucson | 4,50 metros
  • Citroën C5Aircross | 4,50 metros
  • Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
  • Kia Sportage | 4,48 metros
  • Opel Grandland X | 4,47 metros
  • Peugeot 3008 | 4,44 metros
  • Nissan Qashqai | 4,42 metros
  • Jeep Compass | 4,39 metros
  • Kia XCeed | 4,39 metros
  • Skoda Karoq | 4,38 metros
  • Toyota CHR | 4,36 metros
  • Seat Ateca | 4,36 metros
  • Kia Niro | 4,35 metros
  • Dacia Duster | 4,34 metros
  • Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

Otros datos conocidos es la distancia libre al suelo que es de 21 centímetros, el ángulo de ataque de 30 grados y un ángulo de salida de 33 grados. Además, la incorporación de una nueva plataforma ha permitido a los diseñadores empezar desde cero, principalmente en el diseño interior de este modelo.

En relación al maletero, el nuevo Duster tiene una capacidad de carga de 445 litros en la versión 4×2 y de 376 litros en la versión 4×4. Se trata de la misma capacidad que tiene el Duster de primera generación. Con esta cifra el Dacia Duster está situado en la mitad de la clasificación, tal y como se puede ver a continuación:

  • Hyundai Tucson | 620 litros
  • Citroën C5 Aircross | 580 litros
  • Honda CR-V | 561 litros
  • Audi Q3 | 530 litros
  • Audi Q3 Sportback | 530 litros
  • Volkswagen Tiguan | 520 litros
  • Skoda Karoq | 521 litros
  • Peugeot 3008 | 520 litros
  • Opel Grandland X | 514 litros
  • Seat Ateca | 510 litros
  • Mazda CX-5 | 477 litros
  • Renault Kadjar | 472 litros
  • Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
  • Jaguar e-Pace | 470 litros
  • BMW X2 | 470 litros
  • Cupra Formentor | 450 litros
  • Jeep Compass | 440 litros
  • Dacia Duster | 445 litros
  • Kia Sportage | 439 litros
  • Mercedes GLA | 435 litros
  • Kia XCeed | 426 litros
  • SsangYong Korando | 423 litros
  • Kia Niro | 421 litros
  • Ford Kuga | 405 litros
  • Nissan Qashqai | 401 litros
  • Volkswagen T-Roc | 392 litros
  • Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
  • Toyota C-HR | 377 litros
  • Kia Niro | 324 litros
  • Lexus UX | 320 litros

Motores

En relación con los motores, el Dacia Duster está disponible con dos o cuatro ruedas motrices. La gama de motores del nuevo Duster incluye un propulsor de diésel de 115 caballos de potencia, tres variantes de gasolina de 90, 130 y 150 caballos, y una versión híbrida de gas licuado del petróleo de 100 caballos.

Esta última versión GLP recibe la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.

De todas estas versiones, a nuestro juicio la más llamativa es la variante propulsada por GLP ya que recibir la etiqueta ECO es una garantía de poder utilizar el vehículo en las ciudades con restricciones.

Dentro de los motores de gasolina el de 150 CV es nuevo en el Duster. Esta potencia se genera con un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros, frente al de 90 CV que tiene un litro de cilindrada y tres cilindros. Además, también  puede contar con un cambio automático de doble embrague, conocido como EDC.

Equipamiento

El diseño exterior del Duster adopta los códigos estilísticos de la nueva identidad visual de Dacia, que se presentaron por primera vez en los nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan, con nuevas ópticas con iluminación diurna en forma de Y.

En cuanto al interior, cuenta con una consola central alta, con reposabrazos deslizantes o dos sistemas multimedia con una novedosa pantalla de ocho pulgadas. La tapicería de los asientos es completamente nueva.

En cuanto a los sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción, el nuevo automóvil de Dacia incluye detector de ángulo muerto, ayuda de arranque en pendiente, control de trayectoria en descensos o cámara multifunción.

Entre las novedades destacan también una ergonomía más trabajada, una consola central con un reposabrazos deslizante en 7 centímetros y con dos tomas de carga USB. Y a ello se suma una pantalla táctil de 8 pulgadas, que incluye Radio digital DAB, Bluetooth, dos puertos USB y permite, además replicar Apple CarPlay y Android Auto.

Conclusión

El Dacia Duster es una excelente opción para aquellos que buscan un SUV accesible, con un precio contenido. Destaca por tener un tamaño razonable y contenido.

También porque incorpora versiones de gasolina y diésel. Y a ellas se suma una variante GLP (Gas Licuado del Petróleo) que le dota de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. Continuando con otros aspectos interesantes, también señalar que existen versiones 4×4 con un buen comportamiento de tipo off-road.

¿Aspectos a mejorar? Pues principalmente que está basado en una plataforma que ya tiene bastantes años a sus espaldas. Y esto le impide, entre otras cosas, poder contar con versiones electrificadas.

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