En el canal de Motor de EL ESPAÑOL ya hemos realizado una primera toma de contacto con el nuevo Dacia Duster. Este modelo es una actualización del Dacia Duster que comenzó a venderse en 2017 y que se corresponde con la segunda generación.

Recordamos en este sentido que el Dacia Duster está a la venta con un precio inicial de 17.547 euros, si bien esta cifra se puede reducir hasta los 14.442 euros con los descuentos por financiación (hacer clic aquí para obtener esta oferta de carwow).

A continuación, detallamos los precios y ofertas de toda la gama, comenzando por las versiones de gasolina y GLP:

Y aquí también los diésel:

Con esta actualización o puesta al día, el Dacia Duster permanecerá en los concesionaros al menos tres años más, hasta aproximadamente 2024 o 2025 según nuestras estimaciones.

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Recordamos en este sentido que el Dacia Duster es un modelo clave para Renault y para Dacia. De él se han comercializado cerca de 2 millones de unidades, desde que llegará el primer Duster en 2010.

De todas ellas, alrededor de 120.000 unidades se han matriculado en nuestro país, lo que señala que España es uno de los principales mercados del Dacia Duster (el sexto mercado en concreto tras Francia, Rumania, Italia y Alemania, entre otros).

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Cambios en el diseño

Comenzando por los cambios estéticos, este nuevo Dacia Duster recibe ahora un nuevo frontal que nos recuerda en gran parte al nuevo Dacia Sandero. Sobre todo en lo que a los grupos ópticos se refiere puesto que tienen la misma firma lumínica en forma de y mediante luces con diodos de led.

También se pueden apreciar algunos cambios en la parrilla, con nuevos elementos cromados. Los grupos ópticos traseros también tienen una firma lumínica diferente.

Algunos de estos cambios, además de ser estéticos, también permiten un menor consumo de combustible. Por ejemplo, en este sentido, desde Dacia señalan que ahora el alerón trasero es más prominente y que las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas tienen un estética novedosa pero también una aerodinámica mejorada en el túnel del viento.

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Cambios en el interior

Es en el interior quizás donde se aprecian más los cambios. Por ejemplo, ahora los asientos cuentan con nuevas tapicerías y reciben unos reposacabezas de diseño más atractivo y con buena ergonomía. Estos reposacabeza, por ejemplo, son más finos lo que permite una mejora visibilidad trasera.

Pero como cambio destacado sobresale la consola central, que ahora cuenta con un reposabrazos que se desliza un total de 7 centímetros. Esta consola es amplia y cuenta con dos tomas USB de carga.

Y a todo ello hay que añadir la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas. Se trata de una pantalla que está disponible con dos opciones. La primera de ellas, sin navegador pero incluyendo Radio digital DAB, Bluetooth, dos puertos USB y permite, además replicar Apple CarPlay y Android Auto.

Y después hay un equipo multimedia más completo que incluye navegación integrada y conectividad wifi.

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Un SUV de tamaño medio

Donde no cambia en absoluto el Dacia Duster es en su condición de SUV urbano de tamaño medio. En este sentido, por tanto, continúa siendo un coche que compite contra un gran número de modelos, ya que puede considerarse un coche a medio camino entre los SUV pequeños y los SUV compactos o medianos (nosotros lo encajamos mejor en esta categoría):

Hablaríamos, por tanto, de que es un SUV que tiene como rivales a:

• Nissan Qashqai
• Seat Ateca
• Peugeot 3008
• Renault Kadjar

No obstante, al tener un tamaño contenido, también podría encajar como un coche grande dentro de los SUV urbanos, un modelo por tanto rival de otros coches como:

• Seat Arona
• Peugeot 2008
• Renault Captur

Respecto a todos ellos, el Dacia Duster tiene a nuestro juicio tres principales virtudes. La primera de ella de la que ya hemos hablado antes es el precio, que es ajustado. Pero también hay que señalar que cuenta con versiones interesantes de GLP, que le dotan de la etiqueta ECO. Y a ello se suma que las versiones 4x4 del Dacia Duster se venden bien, en torno al 27% del total de las ventas del coche.

De hecho, con el Dacia Duster en esta primera toma de contacto hemos podido realizar un recorrido 4x4 razonablemente exigente donde por ejemplo ha realizado inclinaciones laterales de 30 grados, además de subir y bajar rampas muy pronunciadas.

En este sentido, adeás, cuenta con un monitor 4x4 actualizado que permite más inormación en la pantalla central, lo cual es de gran ayuda cuando el terreno se complica. Recordamos en este sentido que el Dacia Duster cuenta con 21 centímetros de altura libre al suelo y un ángulo de entrada de 30 grados y de 33 grados de salida en las versiones 4x4.

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Mejoras en los motores

Durante la prueba de conducción hemos podido recorrer unos 100 kilómetros con la versión que equipa uno de los motores nuevos. Hablamos del TCE de 150 CV que tiene 1,3 litros de cilindrada. Este motor, en marcha, se caracteriza por su suavidad, por su confort y por el buen rendimiento.

Además, en esta prueba de conducción y sin tener un excesivo cuidado con el acelerador el consumo ha sido de poco más de 7 litros, una cifra bastante razonable. Junto con la mecánica, también hemos podido probar un cambio automático de doble embrague, conocido como EDC.

Y el cambio, al igual que el motor nos ha sorprendido por su buen funcionamiento. Apenas hay tirones entre las marchas y es un cambio razonablemente rápido. Muy recomendable para aquellos que quieren olvidarse ya del embrague.

También hemos podido conducir la versión de 100 CV alimentada por GLP. Si bien con esta motorización las prestaciones son inferiores, también hay que reconocer que la etiqueta eco es un incentivo muy interesante para las personas que vivan en grandes ciudades.

También en esta toma de contacto hemos podido comprobar las mejoras realizadas en la dirección que si bien sigue siendo poco precisa ha mejorado el tacto respecto a su antecesor.

Conclusión

El Dacia Duster es un coche muy atractivo para todo aquel que busca un coche de tipo SUV, con posibilidades de contar con un 4x4, y un tamaño medio. Es cierto que el Dacia Duster no es un coche con un extremado confort de marcha. Y también hay que reconcer que el equipamiento puede ser justo en algunas versiones.

Pero, al menos, es un coche transparente. Es decir, ofrece lo básico que necesita un conductor para desplazarse con un vehículo. Y todo ello con un precio contenido y con una interesante oferta de mecánicas, cambios y sistemas de tracción. Sin duda, Dacia, con el Duster, ha ayudado a democratizar los SUV.