Accidentes de tren en Adamuz y Barcelona, última hora en directo | Feijóo: "El estado de las vías es el reflejo del estado de la nación. Tenemos el peor Gobierno de nuestra historia"

Feijóo dice que quien sí ha cumplido con su responsabilidad es el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, así como las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, los equipos de emergencias y los sanitarios. También los vecinos de Adamuz.

Afirma en esta defensa que todos ellos han estado a la altura ante "un Gobierno que oculta y manipula".

"Esta semana negra ha destruido cualquier resquicio de buena gestión de Sánchez. No es aceptable pasar del orgullo del AVE al descrédito. No tenemos el mejor ferrocarril de nuestra historia, tenemos el peor Gobierno de nuestra historia", finaliza Feijó, que abre turno de preguntas.  

En su comparecencia no ha pedido la dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes, pero sí ha puesto en duda que este haya sido nombrado.

Denuncia, a preguntas de periodistas, que este Gobierno "es el caos de la mediocridad y del sectarismo" y que mientras los maquinistas reportaban a Ministerio de Transportes Puente estaba tuiteando contra el PP y Ayuso. 

"El Gobierno debe responder a estas preguntas, por eso hemos exigido un pleno. El que tiene la máxima responsabilidad es Sánchez y si no comparece convocaremos un pleno extraordinario en el Senado. Algo no se estaba haciendo bien", continúa Feijóo.

Recuerda que un exministro de Transportes, Abalos, está en prisión y que su número dos, Koldo García, también.

"Es un ministerio con enchufismos, con gente que no ha ido a trabajar... la gente quiere certezas y saber si es seguro subirse a un tren en España, si hay personas competentes gestionado", apunta. 

Recuerda también el apagón. "Esto no es mala suerte, es mala política e incapacidad de gestión". 

"El Gobierno, empezando por Sánchez, debe dar respuesta a las dudas que están sobre la mesa", insiste Feijóo, que lanza unas 20 preguntas al Gobierno.

"¿Cómo es posible que se pierda el resto del Alvia accidentado? ¿Si el maquinista del Iryo no llama, qué hubiera pasado? ¿Por qué se hablaba de un tramo seguro si había averías constantes? ¿Por qué se desoyeron la veintena de avisos sobre el tramo de Adamuz? ¿La custodia de las piezas de la vía se ha hecho bien? ¿Sobre el muro de Barcelona, quién los mantenía, Renfe, Adif? ¿Por qué se limita la velocidad en vías que dicen que están bien?, son algunas de las cuestiones que pone sobre la mesa.

También pregunta sobre la información que publica hoy EL ESPAÑOL sobre que Adif tiene 'abandonados' desde hace dos años en las cocheras 4 de los 7 trenes que inspeccionan las vías buscando microrroturas.

"Nada de esto no es un hecho aislado. Es un signo de que los servicios públicos que dependen del Gobierno no funcionan", denuncia Feijóo, que asegura que "el estado de las vías es el reflejo del estado de la nación". 

Denuncia que hay "decenas" de incidentes que se denuncian todos los meses y deja claro que lo ocurrido no es casualidad. 

Acusa al Gobierno de ignorar los avisos de maquinistas y usuarios.

"Los descarrilamientos se han multiplicado por tres", apunta el líder del PP, que exige, en varias ocasiones, que el Gobierno dé explicaciones claras "y no contradictorias". 

"El duelo y el luto no puede permitir la opacidad. Cinco días después de la tragedia Sánchez no ha aclarado nada de lo que ha ocurrido. Esto no es aceptable. ¿Si desaparece, para qué está? ¿Dónde está su liderazgo? No hay una versión solvente ni consistente. Todo se ha vuelto más confuso y en vez de transmitir tranquilidad hay más preocupación por el estado de las vías"; prosigue el líder del PP.

"Cada persona que se sube a un tren lo hace siendo víctima de lo ocurrido por la intranquilidad que sufren", añade. 

Muestra su apoyo a los maquinistas y denuncia el trato "inapropiado" del Gobierno hacia ellos. 

Considera que el Ejecutivo está causando "caos" y está rompiendo con la seguridad que se creía tenían las vías de tren en España. 

"Comparezco tras días duros e irreparables por los dos accidentes de tren de Adamuz y de Gelida. Nos acordamos de sus familias y de los heridos. Tras el luto oficial es el momento de hablar de los deberes del Gobierno y de los nuestros. La primera respuesta debe ser una oposición responsable, que debe ser humana. No caben frivolidades ni bromas. Eso sólo añade dolor al dolor. Y por eso, a diferencia de otros partidos, no hemos hecho lo mismo. Exigimos que se sepa lo que ha ocurrido para que no vuelva a ocurrir", apunta Feijóo. 

Después de tres días de silencio, guardando el luto decretado en todo el país, el líder popular Jorge Azcón cree que ha llegado el momento de “exigir” una investigación “transparente” sobre las causas que provocaron el trágico accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), causando la muerte de 45 personas.

Azcón ha aprovechado el inicio de la campaña electoral en Aragón para cargar contra el Gobierno de España y, en concreto, contra el ministro de Transportes, Óscar Puente.

“Si no sabemos las causas del accidente, puede volver a repetirse. Hay que exigir al Gobierno que sea transparente y más diligente. Las causas son determinantes para saber lo que se tiene que hacer”, ha reclamado Azcón.

En concreto, el popular aragonés ha acusado a Puente de “improvisar” de forma “inaceptable” con la gestión ferroviaria, desde los anuncios del AVE a 350 kilómetros/hora hasta las limitaciones de velocidad en tramos de la línea Calatayud – Madrid.

El presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha presidido esta mañana una reunión del equipo de seguimiento del accidente de Adamuz y Gelida, con afectaciones en distintos puntos del país, y comparecerá a partir de las 13:00 horas. 

En este encuentro han participado el vicesecretario del partido con competencias en materia de Transportes, Juan Bravo; el expresidente de Renfe, Pablo Vázquez; así como distintos expertos en gestión ferroviaria. 

La secretaria general de Podemos, Ione Belarra, ha defendido este viernes que el transporte ferroviario debe gestionarse de manera íntegra desde lo público y ha pedido “repensar” la privatización del sector tras el reciente accidente en Adamuz (Córdoba), al considerar que la seguridad del ferrocarril “no puede ponerse en riesgo”.

La dirigente de Podemos ha subrayado que, ante un siniestro de estas características, es “imprescindible poner en el centro a las víctimas y a sus familias” y ha reclamado mayor rapidez para aclarar las causas, ya que la falta de explicaciones genera “una enorme inseguridad” en los servicios públicos y, en especial, en el sector ferroviario.

En este contexto, ha recordado que Podemos lleva “muchísimo tiempo alertando de los riesgos de la privatización del ferrocarril” y ha señalado que la hemeroteca demuestra que su formación se opuso desde el inicio a ese modelo. “No estábamos dispuestas a correr ese riesgo”, ha afirmado.

El transporte público es “un derecho” de toda la ciudadanía, ha defendido, que debe estar garantizado desde lo público, de tal forma que ha insistido en que “el dinero público tiene que ir para lo público”, en referencia a la sanidad, la educación y una Renfe de titularidad pública.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha mostrado el historial de llamadas que realizaron Renfe y Adif tras el accidente ferroviario en Adamuz, que constata que el primer aviso a los servicios de emergencias sobre los heridos del Alvia se produjo solo unos 18 minutos después del suceso.

El Ministerio que dirige Óscar Puente ha difundido la secuencia cronológica de las llamadas, tras la publicación de informaciones que apuntan a que los viajeros del Alvia no tuvieron asistencia hasta mucho después del accidente, algo que estas llamadas desmienten.

La primera conversación tuvo lugar a las 19.57.34 horas, unos 14 minutos después del choque (que fue en torno a las 19.43), cuando el Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe (Cecon) recibe una llamada del Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif (CASH24), por el descarrilamiento del Iryo, apuntando también a heridos el Alvia.

En esa comunicación se sabe que el Alvia está en vía contigua y que también hay heridos en ese tren, aunque se desconoce aún la gravedad y creen que ha tenido que dar un frenazo. La circulación ya está cortada en ese momento, porque están las dos vías interceptadas.

A las 19.58.23, el Cecon informa al Centro de Seguridad y Emergencias Territorial 24 horas de Renfe en Sevilla (C24H) que el CASH24 de Adif le indica que también hay heridos en el Alvia, que estaba contiguo y que van a llamar al interventor.

A las 19.59.12, el Cecon llama al Centro de Gestión de Operaciones de Renfe (CGO) y le indica que Adif le comenta que en el Alvia hay heridos. Le indica que un comercial ha contactado con la interventora y justo en ese momento le transmite que le tiene que dejar porque ha habido un accidente.

Posteriormente, a las 19.59.36, el Centro de Protección y Seguridad Territorial de Adif en Sevilla (CPS) llama al Delegado Territorial de Seguridad y Autoprotección de Renfe (DTSyA) y le informa de los datos que tiene.

A las 20.00.26, el 112 llama al Cecon (Renfe) preguntando por la localización, se le indica que es en Adamuz y que se le pone en comunicación con Seguridad de Adif. A las 20.00.26, el Cecon llama a CASH24 para indicarle que le va a poner en conferencia con el 112 Madrid.

Es a las 20.01.20, en torno a 18 minutos después del accidente, cuando el Cecon de Renfe pone en conferencia al 112 Madrid con el CASH24 de Adif, indicando que ha descarrilado un tren en los cambios de la vía 1 de la estación de Adamuz y que hay un tren en la vía contigua (Alvia) que ha resultado afectado con heridos. Esta última llamada es la que demostraría que el servicio de emergencias era conocedor de los heridos en el Alvia unos 18 minutos tras el choque.

A las 20.01.34, el Cecon llama al C24H Sevilla para decir que han intentado contactar con la interventora y con el CGO, pero no lo cogen. El C24H Sevilla (Renfe) dice que está informando al Centro de Gestión Territorial de Alta Velocidad de Renfe de Sevilla (TAV LD) y no sabe nada. El Cecon le indica que llame al Director del Plan de Actuación ante emergencias del Plan de Actuación, Evacuación y Rescate del tren (DPAE) del tren.

A las 20.02.45, el TAV LD de Sevilla llama al C24H Sevilla y se dice: "Lo del Alvia es del frenazo y puede haber heridos por eso, están intentando contactar con la interventora". Menos de un segundo más tarde, a las 20.03.09, el Cecon llama al agente de Guardia Nacional y le actualiza la información sobre la incidencia.

Pilar Alegría ha comenzado la carrera por el Gobierno de Aragón reivindicando una campaña "digna" y "limpia" por respeto a las víctimas del accidente de tren de Adamuz.

La candidata socialista se ha marcado como prioridad resolver los problemas "cotidianos" de los aragoneses y ha prometido ser una presidenta "a tiempo completo" frente a un Jorge Azcón que, en su opinión, ha estado más pendiente de lo que sucedía en Madrid que del territorio.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) considera que las muescas encontradas en las ruedas del Iryo descarrilado y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado.

En un informe preliminar, la comisión encargada de investigar las causas que provocaron este accidente ferroviario, que ha costado la vida a 45 personas, apunta que esta hipótesis deberá ser corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores.

Muescas presentes en la rueda derecha del eje 13 del Iryo (coche 4) y psobile punto de colisión con la cabeza del carril. CIAF

Adicionalmente a las muescas encontradas en el tren de Iryo descarrilado, la CIAF ha detectado otras muescas con un patrón geométrico compatible en las bandas de rodadura de algunas ruedas derechas de tres composiciones diferentes que habían circulado por la zona con anterioridad al accidente.

"Se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento".

La ministra de Trabajo y Economía Social y vicepresidenta segunda del Gobierno, Yolanda Díaz, ha asegurado este viernes "que no todo vale" en política a cuenta del accidente de Adamuz. 

"La ciudadanía quiere tranquilidad, serenidad y sosiego", ha dicho ante los medios en Fitur, pidiendo calma para que avance la investigación.

Deja claro que "todos los colectivos" afectados tendrán la ocasiones de hablar. 

El portavoz parlamentario de IU integrado en Sumar, Enrique Santiago, ha destacado este viernes la gestión comunicativa del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, tras el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), pero ha criticado que España está "a la cola" de Europa en inversión en mantenimiento de los trenes.

En una rueda de prensa en el Congreso, Santiago ha trasladado sus condolencias a las víctimas del accidente y ha agradecido a los servicios públicos y los vecinos de Adamuz sus labores tras el accidente que ha dejado 45 personas fallecidas.

A renglón seguido, ha remarcado que en España falta "mucha inversión" en todas las líneas ferroviarias como consecuencia de los "recortes" que en su opinión realizaron los gobiernos del PP y que todavía no se ha repuesto por completo.

Aunque Santiago se ha mostrado prudente en cuanto a relacionar el accidente con la falta de mantenimiento, el diputado ha instado a un aumento de recursos en el ferrocarril y no centrarlo exclusivamente en la alta velocidad, sino priorizarla en cercanías y media distancia.

El diputado ha puesto de ejemplo Córdoba, donde no existe ninguna línea de cercanías y sólo hay un media distancia que con "escasos recursos" ejercer ese papel.

La Audiencia de A Coruña confirma la condena al maquinista del tren Alvia que descarriló en Angrois (Santiago) hace 13 años ocasionando la muerte de 80 personas y dejando a 143 heridos y absuelve al exdirector de seguridad en la circulación de Adif, el administrador de la infraestructura ferroviaria.

Ambos fueron condenados en la causa por el accidente por 79 delitos de homicidio --la jueza contabiliza un fallecido menos, al ocurrir uno tiempo después-- y por 143 de lesiones por imprudencia profesional grave.

Los trabajos en la zona del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) continúan este viernes centrados en la retirada de los restos de ambos trenes y la limpieza de las vías, todo ello después de culminar el jueves la recuperación a las dos últimas víctimas desaparecidas, que han elevado a 45 el número de personas fallecidas en este siniestro.

Así lo han confirmado fuentes de Adif a Europa Press, que han detallado que antes de empezar a recuperar la infraestructura es necesario retirar los restos de los convoyes Iryo y Alvia involucrados en el accidente del pasado domingo para, posteriormente, hacer una valoración de los daños y empezar a reconstruir todos los elementos dañados.

Así las cosas, cabe recordar que la Junta de Andalucía ha desactivado este pasado jueves por la tarde el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil que había puesto en marcha por el accidente, pues "han finalizado las labores de emergencia tras localizarse a las dos últimas víctimas desaparecidas".

Renfe ha restablecido este viernes la circulación en la línea C1 de Cercanías Asturias después de que personal de Adif haya retirado el hormigón que ayer se desprendió en un túnel, han informado ambas empresas.

Fuentes de Renfe han apuntado a Efe que el tráfico, cortado desde las 16:50 horas de ayer, se ha restablecido a las 9:00 horas de este viernes con una limitación temporal -por indicación de Adif- de la velocidad a 30 kilómetros por hora en el punto en el que se produjo el desprendimiento.

El desprendimiento de hormigón a la salida del túnel del Padrún, en Olloniego (Oviedo), provocó ayer pequeños daños en la carrocería de un tren de Cercanías Asturias, sin que se produjeran heridos, y obligó a interrumpir temporalmente la circulación en la línea C1.

Las principales vías de acceso a Barcelona registran este viernes retenciones por el corte de la AP-7 en Martorell en sentido sur por el riesgo de hundimiento de la infraestructura que sostiene esta autopista en Gelida, aunque la situación ha mejorado respecto ayer tras la recuperación del servicio de Rodalies.

Según han informado a Efe fuentes del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), la vía más afectada en estos momentos por este corte de la AP-7 entre Martorell y Sant Sadurní d'Anoia tras el accidente mortal de tren es la A-2, en la que hay 5,5 kilómetros de retenciones entre Sant Joan Despí y Sant Vicenç dels Horts, mientras que ayer esta autovía tuvo un pico de 18 kilómetros de cola.

La A-2 no se ha visto afectada de manera directa por el corte de la AP-7, pero muchos usuarios están utilizando esta autovía para acceder a la C-32 sur, una de las vías alternativas recomendadas por el SCT que mantiene las barreras de los peajes levantadas para agilizar la movilidad.

Debido a este corte en la AP-7, que se hizo efectivo anteayer a las 18:00 horas, se hacen desvíos hacia la A-2, hasta enlazar con la C-15 y en Vilafranca del Penedès nueva incorporación a la AP-7, o hacia otras rutas alternativas: C‑25 hacia el interior, la N‑340 y C‑15 hacia el Penedès, la C-32 hacia el litoral y la C-58 y la B-40 hacia la A-2.

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha indicado este viernes que las infraestructuras de España "han sido, son y serán" uno de los "puntos fuertes que España comparte" y que la alta velocidad "es uno de los factores positivos" que induce a los turistas a repetir en el destino.

Hereu, que ha atendido este viernes a los medios en el marco de Fitur, ha señalado que de los estudios que hace el propio Gobierno se extrae que el nivel de las infraestructuras en España "es uno de los puntos que el mundo valora muy positivamente" y "uno de los factores de atractividad" del país, al ser preguntado por los posibles efectos sobre el turismo de los dos accidentes ferroviarios de esta semana.

"Decirlo esta semana en la vivimos ciertamente retos y problemas seguramente no es la coyuntura mejor", ha indicado, añadiendo que, como ministro de Turismo de España, tiene que recalcar que esta conectividad es uno de los elementos que los turistas valoran positivamente y que, en muchos casos, repiten por ello.

El ministro ha reiterado su solidaridad con las víctimas de los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona) y ha señalado que este Fitur está siendo presidido por "la solidaridad y el homenaje a las víctimas de los accidentes".