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Mercedes-Benz EQA

Ofertas de
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Desde 51.634 €

49.786 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 3.254 €

8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Eléctrico, etiqueta cero

A mejorar: Precio elevado

Versiones

Datos generales

Precio
Desde 51.634 y hasta 58.438 €
Año
2021
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Mediano
Combustible
Eléctrico
Etiqueta DGT
Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2021 el fabricante Mercedes-Benz tiene a la venta el Mercedes EQA. Se trata de un SUV o todocamino de tamaño medio y sistema de propulsión eléctrico (aquí puedes ver los coches eléctricos a la venta en España). Un coche que tiene la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico.

El Mercedes EQA es el segundo coche 100% eléctrico de la marca alemana. Un nuevo modelo que llega dos años después del primer lanzamiento de SUV eléctrico que fue el EQC en 2019 y del que en España se han vendido algunos centenares de unidades.

La gama se compone inicialmente de la versión EQA 250 para después ampliarse con el EQA 300 y EQA 350.

Qué tipo de coche es

El Mercedes EQA es un coche de tipo SUV (todocaminos) o crossovers de tamaño medio. Esta categoría es el segmento de mayor ventas en España. Por ello el número de coches que compiten son muy numerosos.

Sin embargo, lo que realmente diferencia al Mercedes EQA es el sistema de propulsión 100% eléctrico, lo que le convierte en un vehículo de cero emisiones.

A la hora de buscar competidores al Mercedes EQA, desde aquí señalamos que no hay muchos. Entre los más parecidos, tendríamos el Volvo XC40 Recharge, el Lexus UX y el Audi Q4 e-tron, entre otros. BMW también cuenta con el iX3 pero es más grande.

Si abrimos el abanico a marcas generalistas (recordamos que Mercedes es un fabricante premium) también habría que sumar el Skoda Enyaq iV, el Nissan Ariya y el Volkswagen ID.4, entre otros.

Si lo que hacemos es hablar de los SUV de tamaño medio y orientación premium de modo genérico y sin un sistema de propulsión eléctrico puro, encontramos los siguientes modelos:

Y si ampliamos a marcas generalistas podemos sumar:

Por tanto, cabe señalar que no todos los fabricantes tienen versiones 100% eléctricas. De hecho, de todos los modelos anteriormente citados tan solo podríamos hablar de SUV eléctricos el Mazda MX-30. Donde sí hay SUV 100% eléctricos es en categorías inferiores como el SUV-B.

Hablamos de modelos como:

Y si sumamos las berlinas (que no son los SUV) entonces tenemos:

Dimensiones

El Mercedes EQA es un coche que está basado en el GLA. Esto quiere decir que en realidad no es un coche planificado como un eléctrico puro desde el principio. Esto explica aspectos como por ejemplo que el motor está en una posición delantera y que la tracción sea delantera.

Las ventajas son claras. Principalmente con un desarrollo de un modelo, se obtienen diferentes versiones: combustión, híbridos enchufables y eléctricos. Pero los inconvenientes también son elevados. Y uno de ellos es no contar con las proporciones que ofrecen los eléctricos: mayor batalla, ausencia del túnel central, menores voladizos, etc.

Comparando las dimensiones entre el GLA y el EQA podemos ver que no hay apenas diferencias. Tan solo algo más de longitud por los voladizos en el EQA. El resto de cota son idénticas: anchura, altura y batalla, tal y como se puede ver a continuación.

El Mercedes EQA tiene una longitud de 4,46 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,62 metros. Su batalla es de 2,72 metros.

Con estas dimensiones, el Mercedes EQA es uno de los SUV medianos más grandes de la categoría, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

  • Lexus UX | 4,49 metros
  • Mercedes EQA | 4,46 metros
  • Volvo XC40 | 4,42 metros
  • Mazda MX-30 | 4,39 metros
  • Kia e-Niro | 4,37 metros
  • Citroën ë-C4 | 4,36 metros
  • Peugeot e-2008 | 4,30 metros
  • Volkswagen ID.3 | 4,26 metros

Una vez que tenemos claro cómo es por fuera, vamos a analizar cuáles son sus dimensiones interiores.

Antes de coger el metro y medir todos los espacios, nos sentamos en todas las plazas. Comenzamos delante con un buen espacio, amplitud interior y enorme distancia al techo para la cabeza a pesar de tener techo panorámico.

Pasamos a las plazas traseras y vemos que tiene un ‘mini’ túnel de transmisión (a pesar de ser un eléctrico) y que en él cuatro personas viajan con una excelente habitabilidad. La quinta plaza sería solo para emergencias.

Ya con el metro en la mano, comprobamos que prácticamente las dimensiones del EQA se mantienen en el GLA. Tenemos en las plazas delanteras una anchura de 143 centímetros en el EQA (141 en el GLA) y una altura libre de 103 centímetros en el EQA (100 centímetros en el GLA).

Detrás, la anchura para los hombros es de 137 centímetros (136 cm en el GLA) y la altura entre la banqueta y el techo es de 94 centímetros (95 centímetros en el GLA), en la unidad probada que contaba con techo solar.

Con estas medidas, por tanto, comprobamos que el EQA está bien, pero también queda claro que el Volkswagen ID.4 y, por tanto, el próximo Audi Q4 e-tron son una auténtica referencia en este sentido. Una vez más, aquí se notan las diferencias que existen entre partir de un coche eléctrico desde el principio o ‘rehacerlo’ desde uno de combustión.

En relación con el maletero, tiene 340 litros. Con esta capacidad de carga, el Mercedes EQA no cuenta con uno de los mejores maleteros del segmento. A continuación detallamos la capacidad de carga de sus rivales:

  • Volkswagen ID.4 | 543 litros
  • Kia e-Niro | 451 litros
  • Peugeot e-2008 | 405 litros
  • DS3 Crossback e-tense | 350 litros
  • Mercedes EQA | 340 litros
  • Hyundai Kona EV | 332 litros
  • Kia e-Soul | 315 litros

En cuanto a la carga, Mercedes afirma que con el vehículo se regala un wallbox de hasta 22 kW y la instalación con hasta 80 metros de cable. Un conjunto que según la marca tiene un coste de 1.500 euros. Además, de serie viene con el cable de carga Modo 3 y cable de carga Modo 2 para el wallbox.

En relación a los tiempos de carga, el EQA admite cargas en corriente continua y corriente alterna. Comenzando por la corriente alterna, puede cargar hasta 11 kW (en trifásico). Con esta potencia la carga completa se realizará en algo menos de 6 horas.

También en corriente alterna pero en monofásico y con una potencia inferior, la mínima que tiene un hogar a 2,3 kW, el tiempo de carga es de 30 horas.

Por último, el EQA también admite cargas en corriente continua o cargas rápidas. Incorpora tecnología de 400 voltios y admite cargas de hasta 100 kW. Con esta cifra, se puede cargar el vehículo en alrededor de 30 minutos en una carga rápida (estas con las cargas pensadas para realizar un viaje). En este sentido, desde Mercedes nos recuerdan que cuentan con la red de Ionity para realizar cargas rápidas.

Motores

El Mercedes EQA está disponible con una primera versión 250. Después llegan el EQA 300 con 168 kW (228 CV) y el 350 con 215 kW (292 CV) y tracción total.

Esta primera versión EQA 250 cuenta con un motor eléctrico de 190 CV (140 kW) que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y lograr una velocidad máxima de 160 km/h.

En cuanto a la autonomía, cuenta con una batería de 66 kWh de capacidad que le permite ofrecer una autonomía de 424 kilómetros.

Equipamiento

Y por último, el equipamiento. Este modelo incorpora de serie llantas de 18 pulgadas, faro sde led, cámara de marcha atrás, climatizador, portón trasero eléctrico, radio digital, detector de cambio de carril, asistente de frenado activo, luces automáticas, sistema multimedia MBUX, calefacción para el asiento del conductor y el acompañante.

Conclusión

El Mercedes EQA es un SUV eléctrico que supone una nueva era para Mercedes. La diferencia de este modelo, no obstante, frente a otros coches como el Audi Q4 e-tron es que este Mercedes deriva del GLA, lo que supone que no es un coche creado desde cero como eléctrico. Esto implica algunos elementos concretos como el motor delantero y la tracción delantera. Además, la habitabilidad tampoco es tan amplia como un eléctrico. Aun así, es un coche a tener en cuenta para los que busquen un SUV eléctrico y, además, amplía la gama formada por modelos de combustión y versiones PHEV.

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