Vista tres cuartos delantera del Zeekr X.
Zeekr X Long Range: un SUV compacto del segmento premium que llega con hasta 405 kilómetros de autonomía
Se trata del modelo de acceso a la gama del fabricante del grupo Geely.
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El despliegue de la ofensiva china en Europa no se circunscribe sólo a los segmentos de mercado más demandados, sino que también abarca al segmento premium, destinado a esos clientes que aún consideran que el automóvil es un sinónimo de estatus.
La firma china Zeekr aterrizó en el mercado patrio el pasado mes de mayo y lo hizo con una gama compuesta, por ahora, por hasta cuatro modelos distintos. La enseña, perteneciente al Grupo Geely, surgió en 2021 con la ambición de redefinir el concepto de movilidad eléctrica premium a través de una combinación de tecnología avanzada, diseño europeo y una experiencia de usuario conectada.
Dicho aterrizaje se realiza a través del importador portugués Salvador Caetano tras un acuerdo alcanzado entre ambas multinacionales para la importación y distribución de los modelos de Zeekr en España y Portugal.
La unidad probada por EL ESPAÑOL-Invertia corresponde al Zeekr X, el modelo de acceso a la gama del fabricante premium. Se trata de un modelo que mide 4,43 metros de largo, tiene una anchura de 2,02 metros, una altura de 1,56 metros y una distancia entre ejes de 2,75 metros. Con todo, el Zeekr X es un modelo que se sitúa en el segmento de los SUV compactos.
Se trata de un vehículo completamente eléctrico que incorpora una batería de ferrofosfato de litio (LFP) con tres niveles distintos de capacidad. La versión probada correspondía al Long Range de tracción trasera, que monta una batería LFP con 61 kWh de capacidad, lo que le permite ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 405 kilómetros.
El modelo entrega una potencia máxima de 250 kW (340 CV) y un par máximo de 373 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Además, su capacidad de carga rápida se sitúa en los 230 kW, lo que le permite recargar la batería del 10% al 80% en 18 minutos.
Dicha versión incorpora techo en contraste negro, cristales traseros oscurecidos, asientos delanteros con memoria, volante calefactado, iluminación ambiental, logotipo trasero iluminado y un sistema de sonido Yamaha de 13 altavoces, así como llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios.
Silueta Zeekr X.
En lo que a consumo se refiere, el Zeekr X homologa un consumo combinado de 17,5 kW a los 100 kilómetros. Una cifra nada desdeñable si se tiene en cuenta que el modelo alcanza los 1.950 kilos de peso.
Ahora bien, en la prueba realizada, en la que se recorrieron más de 400 kilómetros por vías urbanas e interurbanas, el modelo marcó un consumo de 16,2 kWh a los 100 kilómetros.
El diseño exterior del Zeekr X combina una estética minimalista y tecnológica con soluciones avanzadas de iluminación. Los faros tridimensionales integran 56 LED controlados individualmente, unificando luces diurnas, intermitentes e indicadores de anchura en un único conjunto visual.
En la parte trasera, una firma lumínica de extremo a extremo integra 229 LED estilizados sobre una superficie de vidrio orgánico ligero, lo que permite reforzar la identidad tecnológica del modelo.
Puesto de conducción del Zeekr X.jpg
Sin embargo, es en el interior donde el Zeekr X no deja lugar a dudas de que se trata de un modelo chino. La ausencia de botones, una característica común en la mayoría de fabricantes del gigante asiático, también llama la atención.
El modelo cuenta con una pantalla central de 14,6 pulgadas a través de la que se accede a la mayoría de las funciones del vehículo. Esta se complementa con una pantalla para la instrumentación de 8,8 pulgadas y con un Head-Up Display con realidad aumentada de 24,3 pulgadas, el cual proyecta la información en el parabrisas.
Asimismo, los asientos delanteros cuentan con función de ventilación con ajuste lumbar eléctrico y función de masaje de ocho programas, además del sistema Zeekr Traction Control System y llantas multirradio de 20 pulgadas.
En cuanto a la capacidad de carga, el Zeekr X tiene un maletero que cubica 362 litros, al tiempo que bajo el capó hay otro maletero con 15 litros destinado a guardar los cables de carga.
Vista tres cuartos trasera Zeekr X.
Pero, ¿cuál es su precio en el mercado español? La versión Long Range tiene un coste de 41.661 euros con campaña ofrecida por la marca.
No obstante, el acceso a la gama del Zeekr X parte de los 37.137 euros en la versión Core con tracción trasera. En el caso de la versión tope de gama, denominada Privilege con tracción total, el coste del Zeekr X se sitúa en los 46.424 euros.
En definitiva, el mercado automovilístico español cuenta con una nueva enseña premium que llega para quitar cuota de mercado a los fabricantes tradicionales. Y parece que la firma va en serio con su apuesta por los mercados exteriores, dado que su mercado doméstico sufre una caída de la demanda.
De hecho, su ofensiva de producto está a punto de verse incrementada con la llegada del Zeekr 9X, su buque insignia.
