El impulso a la movilidad eléctrica es un mantra que todo el mundo defiende pero que no llega a hacerse realidad por la multitud de trabas que el cliente final se encuentra a la hora de lanzarse a comprar un vehículo 100% sostenible. Arturo Pérez de Lucia, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), ha subrayado la importancia de que este año se lance la tercera edición del plan de incentivos a la compra de vehículos eléctricosMOVES 3, que se prevé que pueda alcanzaruna dotación económicacercana a los 400 millones de euros.

Además, advierte quelas ayudas, por sí solas, no bastarán para alcanzar el objetivode100.000 vehículos eléctricos en 2021y destaca la importancia de otras iniciativas como la reducción o eliminación del IVA de los coches eléctricos.

El objetivo establecido por el Gobierno para 2030 es alcanzar una cifra decinco millones de vehículos eléctricos en 2030. En una entrevista aEuropa PressArturo Pérez de Lucía director general de AEDIVE, ha indicado que tal y como están las circunstancias hoy en día, con un mes de enero con las cifras más bajas en los últimos años, es deseable que este año se matriculen100.000 vehículos eléctricos puros, lo que supone un gran reto ya que es tres veces más que los 35.045 vehículos eléctricos contabilizados en 2020.

El MOVES 3es el plan de inversiones que se espera para este año para el que “se prevé” quela dotación económica sea de 400 millones de euros, aunque la cifra todavía se desconoce. Una cantidad que supondrá un importante aumento respecto a la de otros años, aunque no se sabe con certeza cuanto puede ser ese incremento.

Este año el MOVES no será el único incentivo a la movilidad eléctrica, ya que el sector contará con1.100 millones de eurosde los fondos europeos destinados a la transición energética incluidos en los Presupuestos Generales del Estado, que gestiona el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La Secretaría de Estado de Energía ha lanzadola convocatoria de expresiones de interés paraproyectos de movilidad eléctrica que puedan beneficiarse de ellos. A juicio de AEDIVE es probable queestos fondos se integren en los Moves Singulares, que aglutinará proyectos de innovación para la movilidad eléctrica.

En cuanto a posibles mejoras del nuevo MOVES para aumentar su eficacia, Pérez de Lucia ha reclamado que segestione de forma estatal, ya que al dividirse por comunidades cada una lo hace de forma diferente. "Es complicado, pero a la vez es imposible no hacerlo así. Es lo que establece la ley", ha reconocido, por lo que ha insistido en la importancia de "homogeneizar" aún más la puesta en marcha del MOVES en los diferentes territorios.

También ha incidido en otros aspectos, como la eliminación delnúmero máximo de vehículos eléctricosque las empresas pueden matricular con ayudas, ya que en la actualidad esa cifra se sitúa en las 30 unidades y, según el director general de AEDIVE, habría que eliminarla o aumentarla de forma considerable.

En relación con el objetivo de España dedejar de matricular vehículos de combustión desde 2040, Pérez de Lucia ha mostrado su deseo de que ojalá eso ocurra porque el mercado así lo reclama, gracias a los incentivos que sean puestos en marcha por las administraciones. Aun así, ha subrayado que los vehículos de combustión van a convivir con los eléctricos "durante décadas".

El IVA de los coches eléctricos

Además del plan de incentivos, desde AEDIVE destacan la importancia de otras iniciativas, como lareducción o eliminación del IVA de los coches eléctricos, para así igualar su precio al de los de combustión. Para el directivo, sería una señal "directa" de precio al usuario. Asimismo, ha indicado que las ayudas del MOVES en la actualidad computan en el IRPF como rendimiento del trabajo. "Esa es otra parte de la fiscalidad que hay que tocar", ha añadido. "Si lo que queremos es cumplir con los objetivos, lo que necesitamos es que el vehículo eléctrico sea más barato hoy, no mañana", ha apostillado el director general de la asociación durante la entrevista.

8.000 puntos de carga rápida en 2030

En el ámbito de los puntos de carga para vehículos eléctricos, ha subrayado que entre el 80% o 90% de las recargas de los vehículos debería hacerse en el hogar o en lugar de trabajo, por lo que las recargas en otros puntos deben ser consideradas como "esporádicas" para cuando se necesita hacer ciertos recorridos.

"Es necesario cambiar esa mentalidad. Porque mientras tú repostas combustible intentas llenar el depósito. En el vehículo eléctrico lo interesante en un viaje es llenar la batería lo suficiente para poder llegar con holgura a destino y ya allí lo cargas", ha destacado. Por ello, prevé que serán necesarios unos8.000 puntos de carga rápidapara hacer frente a los cinco millones de vehículos que circularán por España en 2030.