Recreación realizada por el Gobierno de España sobre cómo quedará el carril BUS-VAO de la A-2
Transportes licita las obras para construir el carril Bus VAO de la A-2: "Mejorará la movilidad de todo el corredor"
Las obras se llevarán a cabo en el tramo comprendido desde el enlace de Arturo Soria al de San Fernando con Coslada.
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ya ha licitado las obras para la construcción del carril Bus VAO de la A-2 como parte de las actuaciones que se llevarán a cabo en dicha autovía para "mejorar la accesibilidad del transporte público". Se llevará a cabo en el tramo comprendido entre el enlace de Arturo Soria y el enlace de San Fernando con Coslada, en Madrid.
El anuncio ha sido publicado recientemente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), tal y como lo ha confirmado el Ministerio en una nota de prensa. El presupuesto final es de 17,782 millones de euros (IVA incluido).
El objetivo de estos trabajos, según explican en dicho comunicado, es "mejorar la movilidad de todo el corredor viario del Henares y contribuir a alcanzar el objetivo de reducción de emisiones que el Ministerio se ha fijado para 2030".
Además, explican que de esta manera se reducirá el riesgo de accidentes con la mejora de la salida hacia M-14/M-40 y el desplazamiento de tres paradas de autobús del tronco de la A-2 al lateral del nuevo carril para autobuses.
Las obras se dividen en dos actuaciones independientes en la margen izquierda de la A-2, que corresponde al sentido de entrada a Madrid. La longitud conjunta de unos 4,2 kilómetros.
La primera tendrá lugar en el trecho comprendido entre los kilómetros 7,800 y 8,650. En concreto, durante estos trabajos se ampliará el tramo trenzado ubicado en la margen izquierda a la altura del kilómetro 8,200 a dos carriles, desde el puente de la Calle Guadalajara hasta su unión con la Calle Peonías.
El carril derecho se empleará para el tráfico circulante desde el enlace de Canillejas hacia la Calle Peonías. Y el carril izquierdo para el trenzado con el tronco de la autovía, evitando así interferencias entre los distintos flujos.
Imagen con la ubicación de los tramos objeto de actuación.
Adicionalmente, también se aumentará en 150 metros la longitud de la vía de servicio bidireccional en la margen izquierda entre los kilómetros 8,500 y 8,650. Esto tiene el objetivo de mejorar el funcionamiento de las líneas de autobuses metropolitanos.
Además, se diseñará también una glorieta para los giros a la izquierda en la intersección del kilómetro 8,500. Ello conllevará el cambio parcial en los sentidos de circulación en tramos de las calles Isla de Cuba y Estanislao Gómez, así como el traslado de una parada de autobús.
Carril Bus VAO
La segunda actuación tendrá lugar entre el Nudo de Eisenhower y Nudo de San Fernando. Es decir, el tramo exacto será entre los kilómetros 11,500 y 14,900.
Son los trabajos que comprenden un carril adosado para uso exclusivo de vehículos de transporte colectivo junto al tronco de la autovía A-2, el carril Bus VAO.
Se ejecutará a lo largo de 2,7 kilómetros, desde la incorporación al tronco de la vía de servicio en el kilómetro 14,200 hasta la parada existente en el kilómetro 11,500. También se mejorará la salida hacia la M-40 con el diseño de una divergencia que sustituya el actual carril de deceleración.
El aumento de ocupación para el nuevo carril bus provocará la reposición de las calles aledañas para mantener su continuidad. Por ello, es necesario ampliar el paso inferior del kilómetro 12,750 ejecutando una nueva estructura, con un único vano de 26 metros, paralela a la actual.
La autovía A-2
La autovía A-2 es uno de los principales ejes de salida y entrada al este de la ciudad de Madrid, considerada como una vía que sirve de cauce al tráfico de larga distancia y de conexión interurbana. El crecimiento de la ciudad alrededor de esta vía en este tramo ha hecho que, además de esta función inicial con la que fue concebida, adquiera otras funciones de carácter más urbano.
