Pierre Gasly, en los libres del GP de Italia.

Pierre Gasly, en los libres del GP de Italia. Reuters

F1 GP DE ITALIA

Pierre Gasly da la sorpresa de la temporada y se lleva la pole en el GP de Italia por delante de Russell, Piastri y los Ferrari

El piloto de Alpine le arrebató la pole en el último momento a Russell por 60 milésimas. Alonso saldrá 18º y Sainz 13º.

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No entraba en ningún pronóstico que un Alpine se pudiera llevar la pole ya no solo en Monza, sino en cualquier gran premio de la temporada. Sin embargo, Pierre Gasly ha hecho posible lo imposible y el domingo partirá desde la primera posición en la parrilla de salida del GP de Italia.

Ya en los entrenamientos libres se veía que la escudería francesa iba bien, pero ni por asomo nadie se podía imaginar que acabarían por delante de los Mercedes -Russell fue segundo y Antonelli a pesar de ser séptimo saldrá último por cambiar los componentes de la unidad de potencia-, los McLaren, los Ferrari... y Verstappen.

El francés ha canalizado el enfado que le ha provocado la FIA después de quitarle el podio en Mónaco en detrimento de Hadjar y ha exprimido al máximo un A526 que, sin duda, ha dado la sorpresa de la temporada. Colapinto, su compañero de equipo, saldrá octavo.

Gasly tiene en Monza su particular secreto. Allí ganó la primera carrera de su vida con AlphaTauri y allí volvió a encontrar un rendimiento extraordinario, esta vez con el motor Mercedes y un coche trabajado para reducir peso y salir del bache en el que se encontraba el equipo.

"Llevaba 10 años esperando al resultado", decía el francés. "Eran muy rápidos", admitía Russell. El británico partirá segundo y tendrá la oportunidad de atacar para recortar diferencias con su compañero Antonelli, que trabajó pensando en la carrera y arrancará desde la 20ª posición.

La condena para Alonso

La carrera se presenta de manera muy diferente para los españoles. Para Fernando Alonso será otro test al volante de un coche sin apenas opciones en Italia, incapaz de compensar los 20 km/h que pierde en cada recta -314 km/h de velocidad punta-.

El comportamiento en curva es bueno y el monoplaza responde a las exigencias del piloto incluso con las altas temperaturas. Pero el resto del circuito se convierte en una tortura.

El único consuelo pasa por confiar en que el motor ofrezca un rendimiento superior en carrera y permita una manejabilidad más adecuada.

En honor a la verdad, pocos esperaban una gestión del fin de semana mejor en el seno del equipo verde. El coche acumuló una interminable lista de problemas después de los entrenamientos libres y la única batalla al alcance de Alonso será la de superar a los Cadillac y aprovechar una salida en la que también tendrá por detrás a Antonelli, Lawson y Albon, todos ellos condicionados por sus respectivas sanciones.

El resto está a otro nivel: el Haas de Ocon se quedó a un segundo, mientras que la diferencia con la cabeza supera los 2,5 segundos. Así es difícil competir.

Sainz, la cara

Con una imagen más positiva afrontará la carrera Carlos Sainz. El madrileño no esperaba un rendimiento especialmente alto después de la cascada de problemas de nacimiento del FW48, pero Williams ejecutó su plan a la perfección.

Alex Albon le ayudó con rebufos desde su primer intento, mientras Sainz marcó en la Q1 el mejor tiempo del fin de semana para el equipo (1:23.6) y logró colocar un coche nervioso y con problemas en prácticamente todas las curvas en una posición que, quizá, tampoco parecía a su alcance.

En la Q2 tampoco hubo mucho más margen. Su único rival fue Ocon, al que consiguió superar para asegurarse la 13ª posición. Sainz no partirá demasiado lejos de los puntos y, dadas las sorpresas que está dejando el fin de semana en Monza, esa batalla quizá no sea tan inalcanzable como podía parecer antes de la clasificación.