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Skoda Kodiaq

Ofertas de
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Desde 31.520 €

25.076 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 6.444 €

8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Amplitud interior, tres filas de asientos, hasta 7 plazas

A mejorar: Ausencia de electrificación

Versiones

  • GASOLINA
  • DIÉSEL

Datos generales

Precio
Desde 31.520 y hasta 53.920 €
Año
2021
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina, Diésel
Etiqueta DGT
C
Número de Plazas
5, 7
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde mediados de 2021, Skoda tiene a la venta este Skoda Kodiaq. Es una actualización del Skoda Kodiaq de 2017, un SUV de gran tamaño con el que la marca checa comenzó su nueva estrategia SUV, ampliada después con el Karoq y el Kamiq.

Con estos cambios el Skoda Kodiaq se mantendrá en los concesionarios hasta 2024 o 2025. El Skoda Kodiaq se caracteriza por su gran tamaño, por su mayor capacidad para conducir fuera del asfalto y por ofrecer la posibilidad de incluir tres filas de asientos. Además comparte algunos elementos con el Seat Tarraco y Volkswagen Tiguan Allspace.

El Skoda Kodiaq es un coche que se fabrica en cuatro plantas diferentes ubicadas en Rusia, China, India y República Checa, desde donde se exporta a unos 60 mercados de todo el mundo. Desde que comenzara a venderlo en 2017 y hasta 2021, Skoda ha fabricado 600.000 unidades de este modelos.

Qué tipo de coche es

El Skoda Kodiaq es un todocamino o SUV, es decir un coche con una mayor altura y distancia libre al suelo. También la posición de conducción es más alta. Este SUV, además, es un coche de gran tamaño, un coche grande.

Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV grandes. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio. Este segmento de los SUV grandes, es un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:

Si ampliamos, además, el abanico a firmas premium encontramos otros modelos como:

Y si ampliamos todavía más y optamos por hablar de modelos todavía más grandes encontramos:

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Dimensiones

El Skoda Kodiaq es el tercer modelo del grupo Volkswagen que presenta una configuración o carrocería similar. Tras el Skoda Kodiaq, Volkswagen también comercializa el Tiguan Allspace y Seat el Tarraco. Para hacerse una idea del tamaño que tiene el Kodiaq es, aproximadamente, unos 20 centímetros más largo que el Tiguan.

Continuando con sus medidas, el Skoda Kodiaq tiene una longitud de 4,69 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1.65 metros. Además, su distancia entre ejes es de 2,79 metros.
Con estas cifras, si comparamos el Kodiaq con el resto de rivales comprobamos que el Kodiaq es un modelo intermedio dentro de la categoría. En concreto vemos que hay varios modelos que tienen mayor tamaño, tal y como se puede ver a continuación.

No obstante y aunque no es de los modelos más grandes, el Kodiaq es muy voluminoso. Esto principal mente lo apreciamos cuando tenemos que aparcarlo en una plaza de garaje o maniobrar por calles estrechas. Su longitud y su anchura elevadas harán que tengamos que tener cuidado al movernos en lugares estrechos.

  • Toyota RAV4 | 4,60 metros
  • Peugeot 5008 | 4,61 metros
  • Mercedes GLC | 4,65 metros
  • Renault Koleos | 4,66 metros
  • Audi Q5 | 4,68 metros
  • Volvo XC60 | 4,68 metros
  • Nissan X-Trail | 4,69 metros
  • Mitsubishi Outlander | 4,69 metros
  • Skoda Kodiaq | 4,69 metros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 4,70 metros
  • BMW X3 | 4,71 metros
  • Mercedes GLC Coupé | 4,73 metros
  • Seat Tarraco | 4,73 metros
  • Hyundai Santa Fe | 4,78 metros
  • Kia Sorento | 4,81 metros

Otra de las cualidades del Skoda Kodiaq es que está disponible con cinco plazas y con siete plazas. Y todo ello con la misma carrocería y las mismas dimensiones. Lo único que varía entre una variante y otra es el precio, ya que la versión de siete plazas es aproximadamente 800 euros más cara.

Otra de las ventajas que tiene el Skoda Kodiaq es que la segunda fila de asientos se puede desplazar longitudinalmente más de 17 centímetros -nosotros hemos llegado a contabilizar casi 20 centímetros-. Esto permite escoger entre una mayor distancia libre para las piernas de los ocupantes traseros o, por el contrario, una mayor capacidad de carga.

En cuanto a la habitabilidad comprobamos que es muy buena en las dos primeras filas. Delante, la unidad probada -que contaba con techo panorámico- ofrecía una anchura de 146 centímetros y una altura libre al techo de 102 centímetros. Ambas medidas son sobresalientes y colocan al Kodiaq como uno de los modelos más espaciosos del segmento. De esta manera, delante podrán viajar dos adultos con total confort de marcha, ya que en ningún momento se molestarán entre ellos o rozarán con sus cabezas en el techo -a nosotros que medimos 1,82 nos sobraban 7 centímetros-.

Los ocupantes de la segunda fila también contarán con un gran espacio. De serie, este modelo viene con una configuración 60/40 -como en la unidad probada-. No obstante, en opción -tiene un sobrecoste de 170 euros- se puede adquirir una segunda fila con una configuración 40/20/40. En cuanto al espacio disponible, una vez más dos adultos viajarán con total confort. La anchura en las plazas traseras es de 141 centímetros y la altura libre al techo es de 93 centímetros. Aquí, ambas medidas son notables. No destacan tanto como en las plazas delanteras pero siguen siendo buenas.

Donde sí destaca especialmente el Kodiaq es en la distancia libre para las piernas que tienen los ocupantes de la segunda fila. Con el asiento en la posición más retrasada los ocupantes de las plazas traseras pueden prácticamente ir con las piernas estiradas, ya que tendrán más de 15 centímetros libres para sus rodillas, una cifra espectacular. Además, esta segunda fila es muy versátil puesto que los asientos se pueden desplazar longitudinalmente y también reclinar en diferentes posiciones.

En el caso de que optemos por una configuración de siete plazas, desde aquí tenemos que advertir que la tercera fila principalmente tiene que ser usada por niños. Y decimos esto porque en primer lugar entrar y salir hacia la tercera fila no es una tarea excesivamente sencilla. Primero hay que plegar los asientos de la segunda fila para después prácticamente pasar por encima.

Y una vez que llegamos a la tercera fila, el espacio es sólo aceptable. Dispone de 123 centímetros de anchura y 82 centímetros de altura. De ahí que con estas cifras pensamos que quien mejor se sentirá en estas plazas serán niños, ya que dos adultos que superen los 1,80 metros prácticamente rozarán con sus cabezas en el techo y tendrán cierta sensación de agobio.

Es otro de los pilares de este Kodiaq. Su gran capacidad de carga. Para empezar, aquellas unidades que incorporen el portón eléctrico -que es muy recomendable- podrán incluir la apertura automática mediante un sensor que tenemos debajo de la carrocería y que basta con pasar el pie por debajo para abrir el portón.

En cuanto a su capacidad, dependerá de si hemos optado por el Kodiaq de dos o tres filas. Si elegimos la versión de cinco plazas la capacidad del maletero es de 650 litros. En el caso de que se elija la versión de 7 asientos la capacidad del maletero es de 560 litros -con la tercera fila plegada-. Si, por el contrario, preferimos montar los siete asientos, el maletero desciende hasta los 270 litros.

  • Volvo XC60 | 483 litros
  • Mercedes GLC Coupé | 500 litros
  • Mitsubishi Outlander | 519 litros
  • Mercedes GLC | 550 litros
  • Audi Q5 | 550 litros
  • Skoda Kodiaq | 560 litros
  • BMW X3 | 560 litros
  • Renault Koleos | 565 litros
  • Nissan X-Trail | 565 litros
  • Hyundai Santa Fe | 570 litros
  • Toyota RAV4 | 580 litros
  • Kia Sorento | 608 litros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 685 litros
  • Seat Tarraco | 700 litros
  • Peugeot 5008 | 780 litros

Motores

En cuanto a las mecánicas de este modelo, destaca la incorporación a la versión RS de una mecánica de gasolina de 2.0 litros TSI de 245 caballos, lo que supone un incremento de cinco caballos en comparación con el diésel biturbo de su predecesor.

La oferta de propulsores de este todocamino de hasta siete plazas también estará formada por motores de gasolina TSI de 150 y 190 caballos, mientras que en diésel se comercializarán opciones TDI de 150 y 200 caballos.

Equipamiento

Este vehículo cuenta con un diseño «más refinado» y se comercializará con los acabados Active, Ambition y Style y con las versiones L&K, Sportline y RS, esta última con un nuevo propulsor que aumenta su potencia.

Como elementos estéticos destacan los faros Full led Matrix, que se incorporan por primera vez, al tiempo que el modelo puede montar llantas de hasta 20 pulgadas y los paragolpes han sido actualizados, mientras que el alerón trasero y las aletas laterales reducen su resistencia aerodinámica.

Otra de las novedades del Kodiaq es que, por primera vez, podrá montar asientos ergonómicos opcionales de cuero perforado con ajuste eléctrico multidireccional de asiento, ventilación y con función masaje.

En el interior, este todocamino también ofrece el virtual cockpit, con una pantalla de 10,25 pulgadas y la oferta de sistemas de asistencia dispone ahora también de una versión mejorada del Crew Protection Assist, con sensores de radar adicionales en la parte trasera para reconocer a los vehículos que suponen un riesgo de colisión trasera.

Este modelo, que ha mejorado su aerodinámica, ha actualizado su imagen, con un nuevo frontal con capó elevado, mientras que la parrilla ha sido rediseñada e incorpora llantas de actualización nuevas de hasta 20 pulgadas.

«Los faros son más estilizados que antes y se combinan con un módulo LED separado ubicado en una posición más baja para crear una nueva apariencia de cuatro ojos. Las luces traseras presentan estructuras cristalinas y representan una versión más esbelta de la típica forma de C de Skoda», subraya la compañía.

Conclusión

El Skoda Kodiaq es un SUV a tener en cuenta para todas aquellas familias que busquen un todocamino de gran tamaño. Destaca por su mayor capacidad y aptitude campera, por incorporar tres filas de asientos y por su gran maletero. ¿Aspectos a mejorar? Pues principalmente la ausencia de electrificación en la gama.

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