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Mitsubishi Outlander

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7/10

Puntuación de El Español

Destaca: Versión PHEV, etiqueta cero, habitabilidad

A mejorar: Modelo muy veterano

Versiones

Datos generales

Precio
Desde y hasta €
Año
2018
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina, Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
C, Cero
Número de Plazas
5, 7
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2018 Mitsubishi tiene a la venta este Mitsubishi Outlander. Es una actualización muy ligera del Mitsubishi Outlander lanzado en 2012. Con esta ya van tres, al menos, puestas al día o actualizaciones realizadas a este modelo. Además, de la de 2018 están los ‘facelift’ de 2014 y 2015.

El Mitsubishi Outlander es un SUV de gran tamaño que destaca principalmente porque fue uno de los primeros híbridos enchufables en ponerse a la venta.

Es un SUV de cinco plazas para la versión híbrida enchufable y de siete plazas para la variante de gasolina. El Mitsubishi Outlander PHEV ha sido durante algún tiempo el híbrido enchufable más vendido en toda Europa. Después ya tuvo que competir con rivales y perdió esa primera posición.

Qué tipo de coche es

El Mitsubishi Outlander es un todocamino o SUV, es decir un coche con una mayor altura y distancia libre al suelo. También la posición de conducción es más alta. Además, es un SUV de gran tamaño.
Es un coche que compite contra otros modelos como:

Si ampliamos, además, el abanico a firmas premium encontramos otros modelos como:

Respecto a todos ello, el Mitsubishi Outlander destaca principalmente por ser un SUV con tecnología híbrida enchufable. De hecho fue de los primeros SUV PHEV de la categoría.

Como contrapartida es un coche excesivamente veterano. De hecho, Mitsubishi ha realizado ya varias renovaciones de este modelo en los años 2014 y 2015, al menos. Esta, por tanto, sería la tercera puesta al día del Outlander de 2012.

Y, a su vez, el Outlander de 2012 es una nueva generación pero mantiene la plataforma del Outlander de segunda generación introducido en 2007. Con esto lo que queremos señalar es que el Outlander es un modelo veterano.

Dimensiones

El Mitsubishi Outlander es un SUV de notable tamaño disponible en 5 y 7 plazas en la versión de gasolina y sólo en 5 plazas en el PHEV. Su tamaño es notable puesto que mide casi 4,70 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,7 metros de alto. Es decir, es un SUV grande. A continuación se ve cómo queda el Outlander respecto a otros modelos:

  • Toyota RAV4 | 4,60 metros
  • Peugeot 5008 | 4,61 metros
  • Mercedes GLC | 4,65 metros
  • Renault Koleos | 4,66 metros
  • Audi Q5 | 4,68 metros
  • Volvo XC60 | 4,68 metros
  • Nissan X-Trail | 4,69 metros
  • Mitsubishi Outlander | 4,69 metros
  • Skoda Kodiaq | 4,69 metros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 4,70 metros
  • BMW X3 | 4,71 metros
  • Mercedes GLC Coupé | 4,73 metros
  • Seat Tarraco | 4,73 metros
  • Hyundai Santa Fe | 4,78 metros
  • Kia Sorento | 4,81 metros

Siguiendo con sus capacidades, el Outlander ofrece un maletero de 550 litros en la versión de cinco plazas. Si se opta por la variante de siete plazas la capacidad del maletero se reduce a los 519 litros. Asimismo, la variante PHEV tiene un maletero de 498 litros.

  • Volvo XC60 | 483 litros
  • Mercedes GLC Coupé | 500 litros
  • Mitsubishi Outlander | 519 litros / 550 litros
  • Mercedes GLC | 550 litros
  • Audi Q5 | 550 litros
  • Skoda Kodiaq | 560 litros
  • BMW X3 | 560 litros
  • Renault Koleos | 565 litros
  • Nissan X-Trail | 565 litros
  • Hyundai Santa Fe | 570 litros
  • Toyota RAV4 | 580 litros
  • Kia Sorento | 608 litros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 685 litros
  • Seat Tarraco | 700 litros
  • Peugeot 5008 | 780 litros

Donde el Outlander PHEV es más criticable es en el apartado de habitabilidad y maletero. La introducción de este nuevo sistema de propulsión híbrido hace que sólo esté disponible con cinco asientos, a diferencia del Outlander convencional que puede estar a la venta con cinco o siete asientos.

Además, la capacidad del maletero también se ve reducida. En concreto, este Outlander PHEV pasa a tener un maletero de 498 litros, 52 litros menos que la versión convencional.

No obstante, la habitabilidad del Outlander para cinco personas es muy buena. Delante la anchura es muy elevada y no rozaremos en ningún momento con el compañero de al lado.

Asimismo, la altura libre al techo es elevada y es imposible rozar con el techo ya que a nosotros –con 1,83 de altura- nos sobraba todavía unos 5 o 7 centímetros de espacio libre para la cabeza.

Detrás ocurre lo mismo. Es prácticamente imposible que un adulto roce con el techo, siempre que no supere los 1,85 metros de alto. Además, la posición de los asientos en las plazas traseras es elevada, lo que permite tener una amplia visión de la carretera.

Motores

El nuevo Mitsubishi Outlander 2019 sólo está disponible con dos sistemas de propulsión: gasolina (150 CV) o gasolina/híbrido enchufable (230 CV).

Desde 2018 hay cambios en el sistema híbrido enchufable y en especial al apartado del motor, tanto en su parte mecánica como eléctrica.

Así, el propulsor de combustión, es ahora una mecánica de 2,4 litros que sustituye al 2.0 anterior. Además, y pese a la innovación, consigue mantener sus cifras de consumo con la llegada del WLTP a la vez que aumenta la potencia total del coche de 203 a 230 CV.

El Outlander PHEV mantiene dos motores eléctricos, unos para cada eje, que son los encargados de mover el vehículo. El motor de combustión sólo sirve de ‘generador’ para alimentar a los propulsores eléctricos, por tanto no hay transmisión ni cambio de marchas, con la ganancia de espacio que esto supone.

Gracias a los dos motores eléctricos este Mitsubishi tiene tracción integral, desde un mando podemos seleccionar un modo denominado ‘snow’ que incrementa las capacidades del coche en situaciones de baja adherencia.

Otra novedad es que ahora en modo 100% eléctrico ahora podremos alcanzar los 135 km/h mientras que la autonomía tampoco se mantiene intacta, podremos recorrer 54 kilómetros sin gastar gasolina.

Si combinamos los dos motores el consumo oficial de gasolina se cifra en 1,8 l/100 km siempre y cuando tengamos el apoyo del propulsor eléctrico. Gracias a estas especificaciones el nuevo Outlander PHEV 2019 consigue la pegatina de cero emisiones, un punto a tener muy en cuenta sabiendo todas las ventajas que esto va a significar durante los próximos años.

Tras el volante contamos con dos levas, de tamaño considerable, que sirven para gestionar los niveles de recuperación de energía con los que cuenta el modelo.

El nivel de recuperación más bajo se llama B 0, en él no hay retención alguna por parte del motor eléctrico, el Outlander PHEV rueda ‘libre’ manteniendo la inercia sin más resistencia que la del aire y el firme.

Si nos movemos en ciudad y queremos recuperar toda la energía posible seleccionaremos el modo más alto, B 5. La resistencia que opone el motor eléctrico al levantar el acelerador es muy alta, tanto que las luces de freno se encienden para no sorprender al conductor que va detrás. Con este modo es posible prescindir del uso del freno casi en su totalidad, si queremos detener totalmente el vehículo sí deberemos hacer uso de las pastillas.

Equipamiento

Continuando con las modificaciones, en el exterior nos encontramos con ligeros cambios que estilizan la línea del vehículo.

Cambian las ópticas delanteras, la calandra y los paragolpes. Se añade también un spoiler trasero que alarga ligeramente la línea del techo. Por dentro estrena nuevos diseños de tapicería y se redistribuyen algunos elementos de la consola central.

Conclusión

El Mitsubishi Outlander es un SUV de gran tamaño, disponible con versiones de 5 y 7 asientos, y con mecánicas de gasolina e híbridas enchufables.

De todas ellas, la más interesante es el PHEV, que es el híbrido enchufable, que ofrece hasta 54 kilómetros en modo eléctrico y la etiqueta de cero emisiones. Es un SUV muy interesante para todos aquellos que busquen un todocamino eficiente a un precio ajustado. Eso sí, ya es un coche veterano y en 2021 llegará su sucesor.

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