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Nissan X-Trail

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Desde 29.300 €

24.466 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 4.834 €

6.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Hasta 7 plazas, precio

A mejorar: Modelo muy veterano

Datos generales

Precio
Desde 29.300 y hasta 38.300 €
Año
2017
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina
Etiqueta DGT
C
Número de Plazas
5, 7
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2017 Nissan tiene a la venta este Nissan X-Trail. Se trata de una puesta al día del X-Trail de segunda generación que fue lanzado en 2013. Con estos cambios este Nissan X-Trail se mantendrá a la venta hasta probablemente 2022.

Los cambios introducidos en 2017 son principalmente estéticos, motores más eficientes y un mayor equipamiento como el ProPilot.

Qué tipo de coche es

El Nissan X-Trail es un SUV de tamaño grande que se caracteriza por tener 5 o 7 plazas y tres filas de asientos. Al ser un SUV es un coche con una mayor altura y distancia libre al suelo. También la posición de conducción es más alta. Este Nissan X-Trail, además, es un coche de gran tamaño, un coche grande.

Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio. Este segmento de los SUV-D, es un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:

 

Si ampliamos, además, el abanico a firmas premium encontramos otros modelos como:

Dimensiones

El Nissan X-Trail tiene unas dimensiones de 4,67 metros de longitud. Con estas dimensiones podemos ver a continuación cómo el Nissan X-Trail es el modelo intermedio en lo que a tamaño se refiere:

  • Toyota RAV4 | 4,60 metros
  • Peugeot 5008 | 4,61 metros
  • Mercedes GLC | 4,65 metros
  • Renault Koleos | 4,66 metros
  • Audi Q5 | 4,68 metros
  • Volvo XC60 | 4,68 metros
  • Nissan X-Trail | 4,69 metros
  • Mitsubishi Outlander | 4,69 metros
  • Skoda Kodiaq | 4,69 metros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 4,70 metros
  • BMW X3 | 4,71 metros
  • Mercedes GLC Coupé | 4,73 metros
  • Seat Tarraco | 4,73 metros
  • Hyundai Santa Fe | 4,78 metros
  • Kia Sorento | 4,81 metros

En el caso de que la tercera fila esté abatida la cifra del maletero es de 435 litros. Y si, por último, se escoge la configuración de cinco asientos el maletero crecerá hasta los 565 litros con la banqueta completamente retrasada o bien 740 litros si la banqueta de la segunda fila se mueve hacia delante. Y es que esto es otro de los puntos fuertes del X-Trail, que la banqueta de la segunda fila se puede desplazar hasta 22 centímetros. En este sentido, además, cabe añadir que si se opta por las 7 plazas hay que pagar alrededor de 800 euros más que con la variante de 5 plazas.

  • Volvo XC60 | 483 litros
  • Mercedes GLC Coupé | 500 litros
  • Mitsubishi Outlander | 519 litros
  • Mercedes GLC | 550 litros
  • Audi Q5 | 550 litros
  • Skoda Kodiaq | 560 litros
  • BMW X3 | 560 litros
  • Renault Koleos | 565 litros
  • Nissan X-Trail | 565 litros
  • Hyundai Santa Fe | 570 litros
  • Toyota RAV4 | 580 litros
  • Kia Sorento | 608 litros
  • Volkswagen Tiguan Allspace | 685 litros
  • Seat Tarraco | 700 litros
  • Peugeot 5008 | 780 litros

Desde el punto de vista de la habitabilidad interior el X-Trail se puede configurar con 5 o 7 plazas. Con la configuración de cinco plazas la habitabilidad es buena, mientras que con las 7 plazas ya pasa a ser algo más justa. Detrás, por ejemplo, en la segunda fila presenta una anchura de 141 centímetros que no está mal, pero ya en la tercera fila esa anchura baja hasta los 126 centímetros.

Y lo mismo ocurre con la altura libre al suelo que es de 91 centímetros en la segunda fila (una cifra buena, aunque no sobresaliente) y de sólo 84 centímetros en la tercera fila. Con todo ello, las plazas de la tercera fila son para niños o para dos adultos en un apuro. Por sus dimensiones, espacio y configuración no están pensadas para hacerlas un uso diario. Además, con las siete plazas configuradas el maletero pasa a tener una capacidad de sólo 140 litros.

Motores

En cuanto a la gama de motores, esta es muy escasa. Solo cuenta con el motor 1.6 de 163 CV. Ya han dejado de venderse los motores diésel de 130 y 177 CV.

Equipamiento

Comenzando por el diseño, este X-Trail incorpora ahora una parrilla más poderosa donde la V cromada –V-motion-  que enmarca al emblema de la marca tiene ahora mucha  más presencia. Y lo mismo ocurre con los grupos ópticos de nueva generación, con unos leds de luces de día que tienen una forma más marcada de bumerán. Estos grupos ópticos, además, pueden incorporar las tecnologías full-led y la iluminación frontal adaptativa (cambia en función de la velocidad, la densidad del tráfico y las condiciones meteorológicas).

Otros elementos que cambian son los paragolpes, que ahora cuentan con mayor superficie y presencia y las luces antiniebla que pasan a ser rectangulares en lugar de redondas.

Detrás los cambios son menores. Vemos, por ejemplo, que la antena ahora pasa a ser de aleta de tiburón, que los grupos ópticos vuelven a tener marcada la forma de bumerán y que los paragolpes también ofrecen mayor presencia para destacar la estética SUV.

Del interior, la principal novedad es la incorporación de un nuevo volante con el centro en forma circular, nuevos botones y que, por primera vez, puede ser calefactable. Otras mejoras hacen referencia sobre todo a la calidad, ya que se han empleado ahora pieles de mayor calidad, asientos calefactados, tapicerías en bitono…

A ello hay que sumar detalles de equipamiento como la posibilidad de incluir un nuevo sistema de audio Bose con ocho altavoces, un sistema de navegación con pantalla táctil y nueva interfaz de usuario más intuitiva.

En relación al equipamiento, la principal novedad del X-Trail es que podrá incorporar de un aperitivo de la conducción autónoma a partir de 2018. Se trata del sistema que Nissan ha bautizado com ProPilot que controla la dirección, la aceleración y los frenos circulando por un único carril en una autopista.

En ciudad, esta tecnología se complementan con el sistema anticolisión frontal que detecta peatones y también el tráfico trasero. De esta manera, si lo que hacemos es dar marcha atrás y existe un coche en nuestro alrededor entonces el sistema generará avisos visuales y sonoros.

A estos elementos hay que sumar el detector de vehículos en el ángulo muerto, navegador con pantalla táctil de 7 pulgadas y algunas apps, de la alerta de cambio de carril involuntario, cámara de aparcamiento de 360 grados, detector de fatiga…

Conclusión

El X-Trail sigue siendo un SUV de gran tamaño, un rival de modelos como el Mitsubishi Outlander, Toyota Land Cruiser, Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Kodiaq, Jeep Cherokee o Renault Koleos, entre otros.

Una vez en marcha, podemos decir que el comportamiento en carretera presenta bastantes inercias y notables movimientos de la carrocería, circunstancia que se corrige por medio del “Control activo de la carrocería” que lo que hace es frenar de forma selectiva alguna de las ruedas para evitar los movimientos de la carrocería. Una vez que salimos fuera del asfalto comprobamos que el X-Trail tampoco es un todoterreno puro. Su altura libre al suelo es de 20 centímetros, una media normal que, además, se ha conseguido sobre todo introduciendo llantas de gran tamaño.

A ello hay que sumar un sistema de tracción total All Mode 4x4i que distribuye la entrega de potencia del motor entre el eje delantero y el trasero por medio de un embrague multidisco que actúa de forma electrónica.

No obstante el conductor tendrá mucho poder de decisión en este sentido ya que podrá seleccionar diferentes modos a través de un mando situado en la consola. Este mando presenta las posiciones 4×2 o tracción delantera, 4×4 o tracción total (se puede repartir hasta el 50% a las ruedas traseras) y Lock (que lo fija en 50% para el eje delantero y 50% para el eje trasero).

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