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Seat Tarraco

Ofertas de
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Desde 35.320 €

30.953 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 4.367 €

8.2/10

Puntuación de El Español

Destaca: Comportamiento dinámico pese a ser un SUV, versión híbrida enchufable, etiqueta Cero

A mejorar: Ausencia de 7 plazas en versión PHEV

Versiones

  • GASOLINA
  • DIÉSEL
  • ELÉCTRICO
Ver todas las versiones

Datos generales

Precio
Desde 35.320 y hasta 52.083 €
Año
2018
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina, diésel, Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
C, Cero
Número de Plazas
5, 7
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

El Seat Tarraco es un SUV de gran tamaño que puede tener tres filas de asientos y capacidad para siete plazas. Es un coche que comenzó a venderse a finales de 2018. Esto significa, por tanto, que hasta 2022, con toda probabilidad, no se actualizará. Y esta generación se mantendrá en los concesionarios hasta 2025, aproximadamente.

El Seat Tarraco se caracteriza porque incorpora motores de gasolina, diésel y versiones híbridas enchufables. Esto le dota de las etiquetas C y CERO de la Dirección General de Tráfico. El Seat Tarraco se fabrica en Wolfsburg (Alemania) y comparte algunos elementos con el Skoda Kodiaq y el Volkswagen Tiguan Allspace.

Qué tipo de coche es

Es un SUV de gran tamaño. Es lo que se conoce como un SUV-D, un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:

Si ampliamos, además, el abanico a firmas premium encontramos otros modelos como:

Dimensiones

Continuando por sus dimensiones, mide 4,73 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,78 metros. Estas medidas son prácticamente calcadas a las que tiene el Volkswagen Tiguan Allspace.

En este sentido, la batalla y la anchura son exactamente iguales. Y sólo cambia ligeramente la longitud (el Tiguan Allspace es 3 centímetros más corto) y la altura (el Tiguan Allspace es 2 centímetros más alto).

Respecto al Kodiaq, hay alguna diferencia más, pero tampoco es abultada. En este sentido, el Kodiaq es algo más corto (4 centímetros) y más ancho (5 centímetros).

Con estas medidas, el Seat Tarraco compite contra todos los modelos mencionados. Eso sí, si lo que hacemos es reducir el espacio a los coches de siete plazas, entonces tenemos una menor oferta. De hecho, solo encontramos el Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tiguan Allspace.

En relación con el maletero el Seat Tarraco cuenta con una capacidad de carga de entre 700 y 760 litros. Esta cifra le convierte en uno de los modelos con más maletero de la categoría.

Motores

Respecto a los motores, la oferta diésel se compone del 2.0 TDI de 150 CV. Este motor se puede escoger con tracción delantera 4×2 y con cambio manual o cambio automático de doble embrague DSG. La siguiente mecánica de gasóleo es el 2.0 TDI de 200 CV, que sólo está disponible con un sistema de tracción 4×4 y una caja de doble embrague DSG de siete velocidades.

En cuanto a los gasolina estarán disponibles el 1.5 TSI de 150 CV con tracción 4×2 y cambio manual y también el 1.5 TSI de 150 CV con cambio automático; además del 2.0 TSI de 190 CV con tracción total 4Drive y cambio DSG. Existe una última versión FR de 245 CV.

Por último, también está disponible el Seat Tarraco con sistema de propulsión híbrido enchufable. Se llama Seat Tarraco e-Hybrid, que solo está disponible con 5 plazas. El Seat Tarraco e-Hybrid es un SUV que cuenta con un sistema de propulsión formado por dos motores. Un primer motor de gasolina con 1,4 litros y 150 CV de potencia. Y un segundo motor eléctrico de 115 CV (85 kW). Entre ambos, la potencia combinada (recordamos que no se suma) es de 245 CV. Y el par combinado es de 400 Nm. Este sistema de propulsión del Seat Tarraco es idéntico al que tiene Cupra en el Cupra Formentor y en el Cupra León.

Otro elemento clave de este coche es la batería. Incorpora una batería de 12,8 kWh de capacidad. Con esta batería, por tanto, el Seat Tarraco e-Hybrid puede circular en modo eléctrico puro hasta 49 kilómetros, según el ciclo WLTP. Este Tarraco e-Hybrid se puede cargar con un enchufe convencional, que con 2,3 kW de potencia, se tardaría unas 5 horas y 40 minutos. O bien también permite enchufarse a un wallbox con una potencia máxima de carga de 3,6 kW.

Equipamiento

En relación con los acabados, la gama se compone principalmente de los acabados Style, Xcellence y FR.

Comenzando por Style incorpora entre otros elementos 7 Airbags (de rodilla incluido), sensor de presión de neumáticos, control de velocidad de crucero, luces led, asistente de frenada en la ciudad, front Assist con detección de peatones, asistente de salida involuntaria de carril, recordatorio de abrochado de cinturones en plazas delanteras y traseras, llamada de emergencia eCall, ESP, detector de fatiga, llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, faros traseros de led, barras en el techo, retrovisores eléctricos, calefactables y plegables, cuadro de instrumentos digital, pantalla central táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, Bluetooth, 3 puertos USB, arranque sin llave, freno de mano eléctrico, sensor de luz, de lluvia, climatizador de tres zonas, asientos traseros correderos…

El siguiente nivel de equipamiento es Xcellence que suma llantas de aleación de 19 pulgadas, lunas traseras oscurecidas, apertura y arranque sin llave, sensores de parking, cámara de visión trasera, control de velocidad de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, faros full led…

El nivel de acabado FR es el más elevado. Principalmente está enfocado en la deportividad. Cuenta con asientos confort-sport, ocho altavoces, cristales traseros oscurecidos…

Conclusión

El Seat Tarraco es uno de los SUV de siete plazas y gran tamaño más interesantes que existen en la actualidad. Destaca por su buen comportamiento (a pesar de ser un SUV tiene un sobresaliente dinamismo) y también por su buena relación entre acabados y precio.

Al contar con una plataforma evolucionada puede incluir también versiones electrificadas como el Tarraco e-Hybrid, que es la variante híbrida enchufable muy recomendable en las ciudades con restricciones a la cirfculación.

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