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El equipo de fútbol del FC Barcelona seguirá conduciendo los coches de Cupra una temporada más. La plantilla masculina tuvo la oportunidad de probar los nuevos modelos de la marca española en el espectacular Circuito de Terramar, ubicado en la provincia de Barcelona.

Terramar fue el sitio donde se originó la firma española en 2018. Se trata del cuarto circuito más antiguo del mundo, con la particularidad de que es una pista oval de dos kilómetros de longitud y cuenta con peraltes que oscilan entre los 60 y 90 grados de inclinación.

Con la asistencia tanto del entrenador del FC Barcelona, Hansi Flick, como de los 22 jugadores, todos ellos pudieron disfrutar de una experiencia llena de adrenalina en el circuito. De esta manera, probaron a fondo las prestaciones de los modelos de gasolina, híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros (BEV) en sus versiones deportivas VZ.

Durante la jornada de conducción se incluyeron pruebas de aceleración, un recorrido exclusivo por las curvas peraltadas del trazado y un slalom para sacarle todo el partido a los coches. Los modelos cedidos por la marca han sido el icónico Cupra Formentor, el nuevo Cupra Terramar o el primer SUV coupé eléctrico del fabricante, el Cupra Tavascan.

Solo un integrante del equipo no ha podido optar por estos modelos, Lamine Yamal. Cabe recordar que el joven futbolista aún es menor de edad. En cambio, Pau Cubarsí que cumplió los 18 años el pasado mes de enero ya se ha sacado el permiso de conducir. Aunque no aparece en las fotos, se ha configurado un Cupra Formentor de 333 CV, según han indicado fuentes de la marca a este diario.

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    Marc ter Stegen | Cupra Tavascan VZ

    Ter Stegen se ha decantado por un Cupra Tavascan VZ, es decir, un modelo eléctrico puro. Esta versión es la más potente de la gama, con 340 CV y 545 Nm de par máximo. Gracias a esto, tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, mientras que, con una batería de 77 kWh, ofrece una autonomía de hasta 569 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, puede beneficiarse de las ventajas de la etiqueta cero de la DGT.
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    Iñaki Peña | Cupra Terramar VZ e-Hybrid

    En el caso de Peña, ha elegido un SUV híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 177 CV con un motor eléctrico de 116 CV, sumando una potencia total de 272 CV. Este modelo integra una batería de 25,7 kWh (19,7 kWh útiles), por lo que su alcance eléctrico es de 120 kilómetros. Al igual que un coche cero emisiones, puede presumir de tener el distintivo medioambiental azul.
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    Wojciech Szczęsny | Cupra Terramar VZ e-Hybrid

    El Cupra Terramar ha sido el coche con más éxito entre los jugadores. Lo han elegido ocho de ellos y es el modelo más nuevo de la marca. Hablamos de un SUV de 4,51 metros de largo con una mecánica híbrida enchufable de 272 CV. Equipa una batería de 19,7 kWh de capacidad útil con la que consigue hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica en el ciclo de homologación WLTP.
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    Alejandro Balde | Cupra Terramar VZ

    Alejandro Balde ha optado por una variante sin electrificación. Este Cupra Terramar ofrece un motor de gasolina con 265 CV, asociado a la etiqueta C de la DGT. Además, cuenta con tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
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    Íñigo Martinez | Cupra Tavascan VZ

    Iñigo Martínez también ha escogido un Cupra Tavascan VZ, un SUV que puede equipararse con un Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq Coupé o Tesla Model Y.
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    Andreas Christensen | Cupra Terramar VZ America’s CUP

    Este Cupra Terramar está configurado con la edición limitada America’s CUP, de la que solo se producirán 1.337 unidades. En el exterior luce el exclusivo color Gris Enceladus Mate, con llantas de aleación negras de 20 pulgadas y el logotipo de la America's Cup grabado a láser en los pilares B. La unidad de Christensen monta el motor de 265 CV.
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    Eric García | Cupra Terramar VZ e-Hybrid

    Eric García también ha apostado por un Cupra Terramar VZ e-Hybrid, un modelo híbrido enchufable con 272 CV y 120 kilómetros de autonomía eléctrica.
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    Gavi | Cupra Tavascan VZ

    En el caso de Gavi, el joven futbolista ha escogido el Cupra Tavascan VZ de 340 CV.
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    Pedri | Cupra Tavascan VZ

    Pedri también se ha decantado por un modelo eléctrico, el Cupra Tavascan con 340 CV.
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    Pablo Torre | Cupra Formentor VZ

    Pablo Torre es uno de los miembros del equipo que ha elegido un Cupra Formentor VZ de 333 CV. Su unidad está configurada con el color Gris Enceladus Mate, una pintura que tiene un precio de 2.410 euros según la web oficial de la marca, mientras que las llantas de 19 pulgadas Hailstorm Copper cuestan 1.751 euros.
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    Héctor Fort | Cupra Formentor VZ

    Héctor Fort, también con un Cupra Formentor de 333 CV, lo ha personalizado con la tonalidad Bronce Century Mate. Esta pintura tiene un coste de 2.410 euros.
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    Fermín López | Cupra Formentor VZ

    Fermín López tiene una unidad igual a la de Pablo Torre, un Cupra Formentor VZ de 333 CV con la pintura Gris Enceladus Mate y las llantas de 19 pulgadas Hailstorm Copper.
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    Marc Casadó | Formentor VZ

    Casadó posando junto a su Cupra Formentor VZ con 333 CV.
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    Dani Olmo | Cupra Formentor VZ

    Dani Olmo también ha pedido un Cupra Formentor de 333 CV.
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    Frenkie De Jong | Cupra Terramar VZ America’s CUP

    El futbolista neerlandés tiene un Cupra Terramar VZ America’s CUP como el de Christensen, un coche con un precio por encima de los 60.000 euros.
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    Ferran Torres | Cupra Tavascan VZ

    Torres junto a su Cupra Tavascan VZ de 340 CV.
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    Ansu Fati | Cupra Terramar VZ e-Hybrid

    Como la mayoría de los jugadores, Ansu Fati se ha decantado por el Cupra Terramar. Su unidad es la versión híbrida enchufable de 272 CV.
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    Pau Víctor | Formentor VZ

    Pau Víctor luce su Cupra Formentor VZ de 333 CV con pintura Gris Enceladus Mate y las llantas de 19 pulgadas Hailstorm Copper.
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    Lewandowski | Cupra Terramar VZ e-Hybrid

    El futbolista polaco se ha pedido un Cupra Terramar VZ e-Hybrid, la variante híbrida enchufable de este SUV con 272 CV y 120 kilómetros de autonomía eléctrica.