Imagen del futuro puente carretero sobre el Guadalmedina, en el puerto de Málaga.
Así será el nuevo puente carretero de Málaga sobre el Guadalmedina: 94 metros para potenciar la logística del Puerto
El Puerto de Málaga activa el concurso para adjudicar las obras de construcción de esta estructura, esencial para el futuro muelle 8.
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Apenas un mes después de que el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Málaga diese luz verde al proyecto y a su presupuesto se pone en marcha el procedimiento de contratación de las obras de construcción de un nuevo puente carretero sobre el río Guadalmedina.
Se trata de una infraestructura clave para el desarrollo logístico del recinto, ya que mejorará las condiciones de acceso al futuro muelle 8, que aún está pendiente de construir y que abrirá las puertas al Puerto a ganar del orden de 89.000 metros cuadrados para graneles sólidos agroalimentarios o al tráfico de vehículos nuevos.
La estructura que ahora se va a ejecutar cuenta con un presupuesto de partida de 6.167.086,86 euros (IVA incluido). Las empresas interesadas en hacerse con esta intervención tienen hasta el 28 de abril para presentar sus ofertas. En cuanto al tiempo de duración de las obras, la previsión es que sea de 11 meses.
De acuerdo con los detalles contenidos en el expediente oficial, el nuevo puente carretero enlazará la explanada de San Andrés con los distintos muelles. Tendrá una longitud de 94,8 metros, con una anchura variable mínima de 18 metros en su parte central. Esta anchura se divide en cinco carriles de 3,3 metros cada uno y en dos zonas laterales de anchura variable con un mínimo de 2,2 metros las que se dispondrán pretil y acera.
Cuatro de los carriles en sentido entrada oeste-este, habilitarán la maniobra o giro en sentido norte (hacia muelle 4), el giro en sentido sur (hacia muelle de Noatum) y el acceso hacia el nuevo muelle 8. Para sentido salida este-oeste se ha diseñado un solo carril que será complementado por los dos carriles del puente carretero existente, situado más al norte del nuevo puente.
El puente tiene una longitud en su eje y entre estribos igual a 90 metros, con tres vanos de longitudes similares. La solución estructural elegida para resolver el tablero consiste en la colocación de vigas prefabricadas del tipo pretensadas con una altura de 1,1 metros sobre las que se dispondrá una losa hormigonada in-situ de 25 centímetros sobre unas prelosas prefabricadas. La capa de rodadura será de hormigón asfáltico y su espesor tendrá 10 centímetros sobre la losa hormigonada.
En el proyecto de ejecución se apunta que sobre este puente podrán circular unos vehículos especiales que transportarán transformadores eléctricos, cuyo peso puede llegar a ser de 428 toneladas.
El apoyo de las vigas sobre los dinteles de los estribos y pilas se realizarán mediante la colocación de neoprenos zunchados. Por otra parte, para absorber las dilataciones y contracciones de la estructura se colocará en los estribos juntas de dilatación.
