🔴 En Adamuz han sido denunciadas 45 desapariciones. Muchas se resolverán a medida que se suba el número de identificaciones. 37 personas siguen ingresadas, 33 son adultos y cuatro niños. Nueve están en la UCI.
🔴 Caos circulatorio en Cataluña, sobre todo en Barcelona y sus accesos tras la suspensión de la red de Rodalies.
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El ministro de Transportes habla sobre el accidente de Rodalies
En cuanto al accidente de Rodalies, explica que "la sensación que tenemos es que el muro cae en parte delante de la cabina y en parte encima, cae al paso, por lo que el margen de maniobra del maquinista era nulo. Al menos pasaba a 60 km/h y no a 140 km/h que era la velocidad permitida en la vía".
"El muro de carga aún no se sabe a quién corresponde, no se sabe si es a la AP-7. En primer lugar, carreteras va a sufragar los gastos de reparación del muro y luego ya veremos de quien es la titularidad", detalla Puente.
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Puente explica que el bogie del arroyo está sin custodia porque pesa 10 toneladas y "nadie se lo va a llevar debajo del brazo"
"Viajo en cabina muchas veces y sé lo que se siente", asegura Puente. Explica que la línea de Madrid — Calatayud somos conscientes de lo mal que está y que han adelantado la renovación para garantizar el confort y la seguridad.
La pieza que se ha visto de los bogies en un arroyo "se cree que son los bogies delanteros pertenecientes al coche 8 del Iryo". Esta pieza se localizó el lunes, no como explican en la prensa internacional que insinúan que lo descubrieron ellos.
Está sin custodia porque pesa 10 toneladas y "nadie se lo va a llevar debajo del brazo". "El impacto con esos bogies existe, no fue un desplazamiento, fue realmente un impacto".
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Puente asegura que tres trenes que pasaron anteriormente por las vías del Iryo también han presentado "pequeños mordiscos, pero en el lado contrario"
"Se han detectado unos pequeños mordiscos de uno o dos centímetros de espesor en los bogies de los 5 primeros vagones del tren del Alvia. Hemos detectado unas pequeñas marcas de los tres trenes que pasaron anteriormente por las vías del Iryo. El problema es que se han detectado en el lado contrario al que se encontraron en el tren Alvia accidentado", ha explicado el ministro.
Por eso, "no es sencillo saber con exactitud si ese es el motivo del accidente".
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Puente: "Lo primero es garantizar la transparencia y por eso no me voy a esconder, nunca ha sido mi estilo"
"No nos vamos a olvidar de las víctimas ni de sus familias, mantendremos el operativo para ayudar y vamos a garantizar que todas ellas tengan el apoyo necesario, no solo al principio, sino en los días y semanas siguientes", explica Puente
"Lo primero es garantizar la transparencia y por eso no me voy a esconder, nunca ha sido mi estilo", ha asegurado el ministro.
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El director de operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez, explica que "en torno a las 19:50 tuvieron la primera información sobre un accidente" de Adamuz
El director de operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez, explica que "en torno a las 19:50 tienen la primera información sobre un accidente de graves consecuencias".
A las 21 horas se activaron los centros de atención a familiares en Madrid, Huelva, Córdoba y Sevilla (este último se cierra para "destinar los recursos a Córdoba, que era donde más se necesitaba").
En total, 118 personas han recibido el apoyo psicológico tras la tragedia de Adamuz.
Asimismo, recuerda el plan alternativo de transporte que han implementado para cubrir las necesidades de los futuros viajeros.
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Los maquinistas convocan huelga el 9, 10 y 11 de febrero para exigir medidas de seguridad ferroviaria
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga sectorial de tres días, para el 9, 10 y 11 de febrero, con el fin de reclamar medidas que garanticen la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se han cobrado la vida de numerosas personas, entre ellas "tres maquinistas".
Según han informado en un comunicado, la huelga se convoca al considerar que es "la única vía legal que se ha dejado a los trabajadores para reivindicar la recuperación de los estándares de seguridad del sistema ferroviario y, con ello, garantizar la integridad de los profesionales y de los usuarios del ferrocarril".
La huelga afectará a todos los maquinistas de las diferentes empresas del sector, que serán llamados a secundar los paros.
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El director de tráfico de Adif explica que las recientes inspecciones de las vías no detectaron anomalías
El director de tráfico de Adif informa de las revisiones que ha tenido las vías involucradas en el accidente de Adamuz.
Ángel García de la Bandera asegura que el 5 de noviembre se realizó una inspección visual a pie.
Dáías después, el 21 de noviembre, tuvo lugar una inspección dinámica con otro tren en la que se analizó las aceleraciones en la vía.
El 7 de enero de 2026 se hizo una inspección completa de las agujas, donde no se detectó ningún fallo que a priori que evidenciara una relación con el accidente.
"Con respecto a los materiales de la vía llevan unos controles altísimos tanto de fabricantes, como de laboratorios donde se supervisan que se puede funcionar con normalidad", ha señalado.
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El director de tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, hace una cronología del accidente de Adamuz
Ángel García de la Bandera, director de tráfico de Adif se ha encargado de hacer una cronología del siniestro de Adamuz.
"Vamos a intentar dar transparencia informando de la cronología del accidente, la que consta en nuestros registros y en nuestros sistemas del Iryo y del Alvia", ha dicho.
El director de tráfico ha indicado que el momento del accidente fue aproximadamente a las 19:43.
A las 19:45:02 se recibió la llamada del tren Iryo que había tenido un enganchón. Al recibir la llamada se comprueba que no había energía en la catenaria de ambas vías.
El tren que pasa después del Iryo por las mismas vías informa que no tenía energía. A las 19:49:55 avisa el maquinista de Iryo que había invadido el otro carril, que era un descarrilamiento, pero no reporta ninguna colisión con el Alvia.
Tras eso, a las 20:15 el maquinista que venía detrás del Iryo informa que él y dos personas más van a investigar lo que ha pasado. A partir de ahí, se forman el comité de crisis por la "importancia que tiene un descarrilamiento", al haber un tren con víctimas y otro con problemas de tensión.
El centro de regulación habló en esos momentos con el maquinista de Iryo, hablando de una falta de tensión en la catenaria y con la interventora del tren Alvia, que decía que tenía un golpe en la cabeza, según confirma García de la Bandera.
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Puente: "No se va a realizar ningún tipo de especulación antes de que las dos investigaciones en marcha arrojen resultados"
Óscar Puente ha comenzado su intervención agradeciendo a todos los profesionales, a los servicios de emergencia, a Adif y a los vecinos "por su compromiso y humanidad" en los accidentes de tren de Adamuz (Córdoba) y de Gelida (Barcelona).
El ministro de Transportes ha subrayado que no "se va a realizar ningún tipo de especulación" antes de que las dos investigaciones en marcha arrojen resultados. "Sería precipitado y poco respetuoso con las víctimas y los afectados", ha señalado.
En una rueda de prensa, el ministro ha anunciado que comparecerá en la "mayor brevedad" ante el Pleno del Congreso.
Además, pedirá la comparecencia en la Comisión de Transporte y Movilidad Sostenible de la Cámara Baja del presidente de Adif, Luis Pedro Marco, y también del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, para que aporten información "técnica".
"Tanto la investigación judicial como la de la comisión de investigación condicionan que es una investigación compleja que requiere tiempo, porque todos los factores tienen que ser analizados", ha explicado.
Puente ha asegurado que continuará dando explicaciones en los medios de comunicación, aunque ha reiterado que no va a realizar "ningún tipo de especulación". "Yo voy a seguir explicando, voy a seguir compareciendo, voy a seguir añadiendo la información de la que disponemos porque esa comunicación es necesaria", ha subrayado.
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Tellado acusa a Sánchez de estar "desaparecido" ante una tragedia de su "exclusiva competencia"
El secretario general del PP, Miguel Tellado, ha acusado este miércoles al jefe del Ejecutivo, Pedro Sánchez, de estar "desaparecido" tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y ha recalcado que la gestión de esta tragedia es de su "exclusiva competencia".
Los 'populares' consideran que el Gobierno, al que ven "desbordado", está intentado fijar un "relato exculpatorio" tras el accidente y le han enviado una carta pidiéndole explicaciones ante las "respuestas contradictorias", las "rectificaciones con la velocidad en algunos tramos o la "filtración" de la conversación del maquinista que recoge la caja negra, en palabras del vicesecretario de Hacienda del PP, Juan Bravo.
Tellado ha ido más allá y ha apuntado directamente al jefe del Ejecutivo, al que reprocha que esté "desaparecido" desde el lunes, día en el que se desplazó a Adamuz para visitar el lugar del accidente, que se ha cobrado por el momento 43 víctimas.
"Estamos ante la peor tragedia que tiene que gestionar el actual Gobierno, siendo de su exclusiva competencia, y Sánchez lleva desaparecido desde el lunes", ha afirmado el 'número dos' del Partido Popular.
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Ernestina Torelló, la burguesa catalana que refugió en su finca a los heridos de Gelida
La tragedia mortal de Gelida, que ha dejado un fallecido y casi cuarenta heridos por el descarrilamiento de un tren de Rodalies, tuvo una inesperada protagonista: Ernestina Torelló.
Esta renombrada empresaria de 83 años es la presidenta de Caves Torelló, una bodega de espumosos con 600 años de historia y más de 20 generaciones a sus espaldas.
Eran las nueve de la noche en la masía de Can Martí de Baix de Gelida cuando se escuchó un fuerte golpe. Ernestina pensó que era la rueda de un camión de la AP-7 y no le dio importancia. Pocos minutos después, un grupo de bomberos rompió la verja de su casa y penetró en la calma de sus 135 hectáreas de viñas.
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El homenaje de Estado por las víctimas del accidente de Adamuz se celebrará el 31 de enero en Huelva
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, han acordado la celebración de un homenaje de Estado por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz en la mañana del próximo sábado 31 de enero en Huelva.
Ambos mandatarios han mantenido esta tarde una conversación telefónica para intercambiar información sobre la asistencia a las víctimas y la evolución de los trabajos en la zona de la tragedia.
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Localizan con vida a Boro, el perro desaparecido en el accidente de Adamuz
Este miércoles el Seprona ha localizado con vida a Boro, el perro de Ana García, superviviente del accidente ferroviario en Adamuz, según ha adelantado es.decirdiario.
El equipo profesional aún no ha conseguido cogerlo, por eso ruega que nadie se desplace al lugar del hallazgo para evitar saturar el área y que el can se asuste.
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Identifican a la desaparecida de Punta Umbría, elevando a 25 los fallecidos de Huelva en Adamuz
El Ayuntamiento de Punta Umbría (Huelva) ha informado de que se ha confirmado la muerte de la mujer que se encontraba desaparecida tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ocurrido el pasado domingo y que supone la sexta víctima mortal del municipio debido a este suceso, 25 en total que se encuentran confirmados en la provincia onubense, la más afectada en cuanto a número de fallecidos, con más de la mitad de los muertos en el accidente.
Según ha indicado el Consistorio a los medios, se ha confirmado a principios de la tarde de este miércoles y se trata de la hermana del interventor del Ayuntamiento costero. Ahora, la familia se encuentra cursando los trámites para traer sus restos mortales desde Córdoba hasta Punta Umbría.
Así, este miércoles, se ha confirmado también el fallecimiento de Mario Jara, opositor de 41 años, que regresaba a la capital onubense en el tren Alvia, y su familia ha mostrado la "mala atención" recibida de Renfe. Asimismo, su padre político, Miguel Cotán, ha detallado que el día del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), Mario cumplía 41 años, "su madre estaba esperándolo con una tarta". Cotán ha informado que "Mario nació un 18 de enero en Córdoba, con tres años se fue a vivir a Huelva y desgraciadamente, un 18 de enero ha fallecido en Adamuz (Córdoba) en el accidente ferroviario".
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La Guardia Civil dice que restan "dos desaparecidos por recuperar" del Alvia en Adamuz
El general de División Jefe de la 4ª Zona de la Guardia Civil (Andalucía), Luis Ortega, ha afirmado este miércoles que restan "dos desaparecidos por recuperar" de entre los restos del tren Alvia que aún no han sido retirados de la zona del siniestro ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba).
Así lo ha destacado, en una comparecencia ante los medios de comunicación en el lugar del accidente, junto a la vicepresidenta segunda del Gobierno, Yolanda Díaz, durante la última visita a la zona, en donde se han recuperado hasta este miércoles 43 cadáveres, el último de ellos "hace hora y media", según ha precisado el general de la Benemérita.
Junto a ello, ha detallado: "Por los datos que tenemos hasta el momento, tenemos 41 identificados, y ya se están comunicando las últimas identificaciones a los familiares", recordando en este punto el general Ortega que los familiares de las víctimas del accidente ferroviario han presentado 45 "denuncias por desaparición" de personas que iban en alguno de los dos trenes implicados en el siniestro, el Alvia que hacía el trayecto Madrid-Huelva y el Iryo que partió desde Málaga hacia Madrid.
En consecuencia y dado que "tenemos 43 fallecidos", ello implica, según ha argumentado el máximo responsable del Instituto Armado en Andalucía, que son dos personas "desaparecidas, en total, las que nos quedan todavía por recuperar".
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Los Mossos recuperan y analizan la caja negra del tren accidentado en Gelida (Barcelona)
Los especialistas en accidentes ferroviarios de los Mossos d'Esquadra ya han recuperado y analizan este miércoles la caja negra del tren accidentado este martes por la noche en Gelida (Barcelona).
En un mensaje en X, ha asegurado que el dispositivo de investigación desplegado en la zona ha permitido recoger la "máxima información".
Esta información, así como la contenida en la caja negra del tren, les permitirá establecer una cronología detallada del suceso y las causas, añaden.
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La AP-7 se corta en sentido sur en Martorell (Barcelona) por el accidente de Rodalies en Gelida
La autopista AP-7 se corta desde este miércoles a las 15.30 en sentido sur, desde Martorell (Barcelona), por la afectación en la vía tras el desprendimiento del muro con el que chocó un tren de la línea R4 de Rodalies el martes por la noche en Gelida (Barcelona), y que causó la muerte de un maquinista en prácticas.
El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, ha declarado a los medios en la Conselleria de Interior que se hace a petición de los técnicos del Ministerio de Transportes, para facilitar la retirada del convoy accidentado y reparar las afectaciones en el subsuelo de la autopista.
Inicialmente estaba previsto cortar la autopista en sentido sur durante la noche de este miércoles, pero efectivos de los Mossos d'Esquadra de Trànsit han iniciado ya el corte que por el momento es indefinido, pero que a partir de este jueves el SCT concretará su duración.
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Díaz muestra sus condolencias por los fallecidos en Adamuz ante un suceso "dolorosísimo"
La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, ha mostrado este miércoles sus condolencias por los fallecidos en el accidente de tren del pasado domingo en Adamuz (Córdoba) y ha calificado el suceso como "dolorosísimo".
En declaraciones a los periodistas en Adamuz, tras visitar la zona cero del accidente, Díaz ha querido trasladar un mensaje de "cariño" a todos los familiares de las víctimas y a todos los que están sufriendo por un accidente "horrible" en el que han fallecido hasta el momento 43 personas.
Díaz ha recordado que los servicios públicos "son vitales para la ciudadanía" y ha agradecido a los servicios sanitarios, a los servicios de Protección Civil, a toda la Guardia Civil, a la UME, a todas las fuerzas de seguridad del Estado y a los medios de comunicación "el buen hacer en sus tareas". -
Fuentes de Adif informan de los defectos que ha reportado un maquinista de la línea Madrid-Valencia
El maquinista del 05890 nos ha informado de los siguientes defectos:
— Desvío 1 de Villarrubia golpe fuerte.
— Bamboleo del tren del km 222+000 al 222+700 vía II Cuenca-Monteagudo.
— Bache fuerte del 292+000 al 293+000 vía II Minglanilla-Caudete de las Fuentes.
— Bache con movimientos bruscos del 384+400 al 384+500 vía II Chiva-Bif. Xátiva.Actualmente, la línea tiene una limitación temporal de velocidad a 160 km/h. Esta noche se comprobarán dichos desperfectos para evaluar y ver si se puede retirar la LTV.
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Una interventora del Alvia alertó del accidente al centro de mando de Atocha: "Tengo sangre en la cabeza"
El centro de mando en la estación de Renfe de Madrid-Puerta de Atocha trató de hablar sin éxito con el maquinista del Alvia que colisionó con el Iryo que había descarrilado en Adamuz (Córdoba), y fue una interventora que viajaba en el mismo tren la que alertó del accidente avisando de que estaba herida en la cabeza.
"Tengo sangre en la cabeza, voy a intentar hablar con el maquinista", reportó esta interventora al centro de mando de Atocha, según la grabación difundida este miércoles por El País.
La grabación se realizó el mismo domingo del accidente que deja un balance de 43 víctimas mortales por la colisión de un tren Iryo que circulaba en dirección Madrid y otro Alvia con destino a Huelva.
Al maquinista le llamaron dos veces, según los registros, pero no contestó porque, como se supo después, ya había muerto. Al no poder contactar con el maquinista, un técnico llamó a la interventora. "Oye, te llamo aquí de puesto de mando de Atocha. Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con él, mira a ver si te puedes pasarle", fue la petición.
"Tengo un golpe en la cabeza también. Tengo sangre en la cabeza", contestó la interventora, que añadió a continuación: "Que yo soy la interventora y también he tenido un golpe en la cabeza. Tengo sangre en la cabeza. No sé si voy a poder llegar hasta el maquinista. Voy a hablar al maquinista".
En el audio de esta conversación, según El País, se escucha perfectamente la otra llamada que se produce en paralelo, a las 19.45 horas del domingo, en la que el maquinista del Iryo alerta al centro de mando en Atocha de un "enganchón".