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Qué fue del "mítico" proyecto de los tres puentes entre Ferrol y Coruña

La idea, que parte de una propuesta inicial de finales de los años 60, permitiría ir de una ciudad a otra en tan solo diez minutos.
15:06 · 19/03/2019
La Ciudad de las Rías concebida en 1968.
La Ciudad de las Rías concebida en 1968.
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Un trayecto de 40 minutos en coche y un coste de 4,75 en peajes. Así es en la actualidad la ruta más rápida para circular entre las ciudades de A Coruña y Ferrol. Y si no, la otra  alternativa es ir por la tradicional carretera nacional, atravesando todas y cada uno de las áreas urbanas (con sus respectivos límites de velocidad).

Así están las cosas. Pero¿te imaginas poder ir de A Coruña a Ferrol en diez minutos a través de tres puentes? Sí, sería una solución para muchas de las personas que a diario tienen que realizar el trayecto que separa a estas dos urbes. Pero esto no es algo de lo que se venga hablando ahora, si no que es un tema muy recurrente desde hace más de 50 años, cuando de aquella la autopista estaba en el imaginario y las comunicaciones nada tenían que ver con las de hoy en día.

La Ciudad de las Rías, el sueño futurista de los 60

Regresemos por un instante al año 1968. Bajo el título de “La Ciudad de las Rías”, el arquitecto coruñés Don Andrés Fernández-Albalat Lois desarrolla una propuesta de crecimiento para la ciudad de A Coruña no basada en una expansión de la misma, sino en la idea de una ciudad descentralizada (lo que ahora podríamos denominar área metropolitana) .

El sueño de este arquitecto era extender alrededor de la ría de Betanzos, formando un arco que partiendo del puerto de Fontán en Sada, envolviese la ría llegando a Ares, articulada a través de una gran autopista cuyos puentes atravesasen las rías de Betanzos y Ares para llegar a Ferrol.

Tan solo cinco años después, en 1973, comenzaban las obras de una de las obras de ingeniera memorables en Galicia, el Puente de Rande, que uniría Pontevedra y Vigo. Sin embargo, parece que la idea del arquitecto coruñés no obtuvo la misma suerte.

Pero la ilusión de este arquitecto no quedó en el olvido, eso sí tuvieron que pasar algunas décadas hasta que se volviese a hablar de una idea tan innovadora.

Proyecto 2000, los famosos tres puentes

Corría el año 2000, en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de A Coruña se avanza en esta propuesta de enlace entre las Rías Altas, denominado era 2000, formado por tres puentes que salvarían las rías de A Coruña, Ares y Ferrol.

Parecía el primer paso hacia esa Ciudad de las Rías soñada a finales de los sesenta por el arquitecto Andrés Fernández-Albalat. Tres puentes unirían A Coruña y Ferrol en 13 kilómetros sobre las rías, lo que supondría un trayecto de poco más de diez minutos.

Poco tardó la idea en llamar la atención entre la clase política. El entonces alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, aseguraba un año después que se trataba de un proyecto que “saldrá adelante”, mientras que desde el Ayuntamiento de Ferrol  creían que “también es conveniente plantearse los sueños”.

Sin prisa pero sin pausa, el proyecto fue calando entre los profesionales del sector de la ingeniería y los empresarios; sin embargo empezaron a aparecer voces discrepantes que, poco a poco, fueron tirando abajo este proyecto.

Al margen de las dificultades económicas, el impacto medioambiental que supondría la construcción de estos puentes, sumado al aumento de tráfico que podría suponer en el casco urbano, terminaron por catapultar esta idea.

Un sueño surgido en el año 2000 de la Escuela de Caminos y que, tras estar a punto de convertirse en realidad en la última década, sigue por el momento siendo eso, un sueño.

Pero, como dice el lema de la Lotería, “los sueños se hacen realidad”. Y , quien sabe, quizá puede que algún día se haga realidad el sueño de Fernández-Albalat. De momento, ahí sigue.

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