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Mitsubishi Eclipse Cross

Ofertas de
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42.500 €

7.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Diseño, versiones PHEV

A mejorar: Modelo poco conocido

Datos generales

Precio
Desde 42.500 y hasta 48.700 €
Año
2021
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Mediano
Combustible
Gasolina, Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
C, Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Desde el año 2021 Mitsubishi tiene a la venta este Mitsubishi Eclipse Cross. Se trata de una actualización del Mitsubishi Eclipse Cross introducido en 2017. Una actualización que Mitsubishi ha aprovechado para poner a la venta solo la versión electrificada que se suma a la versión de combustión.

Desde el punto de vista de la estética, este Mitsubishi Eclipse Cross se caracteriza porque tiene una línea de techo con cierta caída.

Para este modelo, Mitsubishi toma el nombre de Eclipse en referencia al deportivo Eclipse que estuvo a la venta entre 1989 y 2012 con un gran éxito puesto que se fabricaron cerca de 1,4 millones de unidades a lo largo de cuatro generaciones.

Qué tipo de coche es

El Mitsubishi Eclipse Cross es un SUV de tamaño medio y diseño de tipo coupé. Es un modelo que compite, por tanto, con SUV (todocaminos) o crossovers de tamaño medio. Un rival de modelos como:

Dimensiones

El Mitsubishi Eclipse Cross tiene una longitud de 4,40 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,68 metros. Su distancia entre ejes es de 2,67 metros, la misma que ofrece el ASX. De ahí que la plataforma de ambos modelos sea compartida.

Con estas dimensiones el Mitsubishi Eclipse Cross se sitúa en una posición intermedia dentro de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

  • Ford Kuga | 4,61 metros
  • Hyundai Tucson | 4,50 metros
  • Citroën C5Aircross | 4,50 metros
  • Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
  • Kia Sportage | 4,48 metros
  • Opel Grandland X | 4,47 metros
  • Peugeot 3008 | 4,44 metros
  • Nissan Qashqai | 4,42 metros
  • Mitsubishi Eclipse Cross | 4,40 metros
  • Jeep Compass | 4,39 metros
  • Kia XCeed | 4,39 metros
  • Skoda Karoq | 4,38 metros
  • Toyota CHR | 4,36 metros
  • Seat Ateca | 4,36 metros
  • Kia Niro | 4,35 metros
  • Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

En cuanto a la capacidad del maletero tiene 378 litros. Otra curiosidad de este modelo es el portón del maletero, que está divido en dos mitades, separadas por una línea formada por los grupos ópticos traseros y la luz de freno. A pesar de esta solución de un portón dividido en dos mitades, la visibilidad trasera es razonablemente buena. Para lograrlo Mitsubishi ha incluido unos reposacabezas integrados en los asientos y un parabrisas oculto.

Esta capacidad del maletero es de las más justas de la categoría tal y como se puede ver a continuación:

  • Hyundai Tucson | 620 litros
  • Citroën C5 Aircross | 580 litros
  • Honda CR-V | 561 litros
  • Audi Q3 | 530 litros
  • Audi Q3 Sportback | 530 litros
  • Volkswagen Tiguan | 520 litros
  • Skoda Karoq | 521 litros
  • Peugeot 3008 | 520 litros
  • Opel Grandland X | 514 litros
  • Seat Ateca | 510 litros
  • Nissan Qashqai | 504 litros
  • Mazda CX-5 | 477 litros
  • Renault Kadjar | 472 litros
  • Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
  • Jaguar e-Pace | 470 litros
  • BMW X2 | 470 litros
  • Cupra Formentor | 450 litros
  • Jeep Compass | 440 litros
  • Dacia Duster | 445 litros
  • Kia Sportage | 439 litros
  • Mercedes GLA | 435 litros
  • Kia XCeed | 426 litros
  • SsangYong Korando | 423 litros
  • Kia Niro | 421 litros
  • Ford Kuga | 405 litros
  • Volkswagen T-Roc | 392 litros
  • Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
  • Toyota C-HR | 377 litros
  • Kia Niro | 324 litros
  • Lexus UX | 320 litros

En cuanto al habitáculo podemos señalar en líneas generales que el Eclipse Cross es un SUV amplio. Comenzando por las plazas delanteras, comprobamos que la anchura para los hombros de las plazas delanteras es de 144 centímetros, mientras que la distancia para los hombros de las plazas traseras es de 139 centímetros. Ambas cifras son buenas. Por lo tanto, podemos decir que el Eclipse Cross es un modelo con un habitáculo bastante amplio en anchura.

En lo que se refiere a su altura, la distancia libre al techo de las plazas delanteras es de 98 centímetros. Y la distancia libre al techo de las plazas traseras es de 90 centímetros. De estas dos medidas, podemos decir que las plazas delanteras sí cuentan con una buena altura libre al techo. Todos sus principales rivales tienen un espacio similar.

No ocurre, lo mismo, en las plazas traseras. Aquí sus 90 centímetros sí son algo más justos. En este sentido, un Ateca, por ejemplo tiene 96 centímetros de altura libre (4 centímetros más) y un Peugeot 3008 ofrece casi 99 centímetros (9 centímetros más).

Otros elementos interesantes y característicos de este modelo es que la banqueta trasera, que tiene una configuración de 60/40, se puede desplazar un total de 20 centímetros. Además, el respaldo de los asientos traseros se puede inclinar entre 16 y 32 grados.

De esta manera si desplazamos la banqueta hasta su posición más retrasada, el espacio que tenemos para las piernas es muy bueno. En concreto, un adulto tendrá entre 8 y 10 centímetros de espacio libre para sus rodillas, una cifra muy buena. Cabe señalar, además, que la quinta plaza es estrecha, el asiento está más duro y la posición es más elevada. Por ello, podemos decir que es de uso circunstancial para un adulto.

Motores

En cuanto a los motores, el Mitsubishi Eclipse Cross cuenta con una versión de gasolina y otra híbrida enchufable. La versión de gasolina tiene un motor de 1.5 litros y 163 CV -de origen Mitsubishi-, asociado a una caja automática de ocho velocidades de tipo CVT -de convertidor de par-. Este motor está disponible tanto con tracción total como con tracción 4×2 como con tracción 4×4 conocida dentro de la marca como S-AWD. Todos ellos, ofrecen una distancia libre al suelo de 18 centímetros.

En cuanto a la variante híbrida enchufable, el Mitsubishi Eclipse Cross cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea con 2,3 litros con 98 CV de potencia. A este se suma un motor eléctrico de 82 CV en el eje delantero y un segundo motor eléctrico de 95 CV en el eje trasero. En total, el sistema de propulsión ofrece una potencia conjunta de 188 CV.

A ello se suma una batería de ión litio de 13,8 kWh que es la que alimenta ambos motores. Con esta batería, con 300 voltios, el vehículo tiene una autonomía de 45 kilómetros según el ciclo WLTP (que serían 55 kilómetros en ciudad).

Todo esto permite un consumo oficial de 2 litros de media en gasto combinado. Si se opta por circular en modo 100% eléctrico, el consumo rondará los 22 kWh, una cifra alta. Sin embargo, si se cuenta con capacidad de batería y se circula en modo híbrido, el consumo rondará entre los 2 y los 3 litros. Y se circula en modo de combustión, reservando la electricidad de la batería, el gasto será de 5 litros.

En este sentido, destaca dos posibles modos, que son Save y Charge. Con el primero de ellos. Save, el vehículo guarda la energía de la batería. De esta manera, se puede circular en modo de combustión en los alrededores de una gran ciudad, para después poner el coche en eléctrico en el centro urbano.

Equipamiento

Comenzando por los cambios en el diseño, este modelo recibe numerosas variaciones. Por ejemplo ahora la parrilla es completamente nueva, incorpora luces de led, llantas de hasta 18 pulgadas… Todos estos cambios, principalmente los voladizos permiten que el coche sea 14 centímetros más largo. Asimismo, es 3 centímetros más bajo.

Dentro también hay grandes novedades. Por un lado está el nuevo panel de instrumentos, con pantalla de 8 pulgadas, cámara de 360 grados, head-up display… A ello se suma una luneta trasera que ahora deja de estar dividida y mejora la visibilidad.

En el siguiente modo Charge lo que hace es que el motor de combustión se aprovecha para cargar la batería, lo que hace que consuma más pero a cambio se cargue la batería. Y todo ello con la posibilidad de contar con la tracción total. Además, cuenta con los modos Normal, Eco, Snow, Gravilla y Tarmac, entre otros.

Conclusión

El Mitsubishi Eclipse Cross, en su versión PHEV, tiene un precio elevado, si bien está en consonancia con el mercado. Por ejemplo, un Peugeot 3008 PHEV, con tracción 4×2, tiene un precio mayor que el Eclipse Cross que además cuenta con tracción 4×4.

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