Trabajadores realizan tareas de retirada de los vagores tras el accidente, el pasado 24 de enero. Europa Press
La Fiscalía Europea investiga si se malversaron fondos de la UE en la renovación de la vía de Adamuz
Las pesquisas de los fiscales europeos transcurrirán paralelas a la investigación penal abierta por un Juzgado de Montoro.
Más información: La juez ordena analizar las cajas negras de Adamuz y la CIAF ve "incongruencias" en documentos de la soldadura
La Fiscalía Europea investiga si se malversaron fondos de la UE en la renovación de la vía en la que, el pasado 18 de enero, ocurrió un accidente ferroviario a la altura de Adamuz (Córdoba).
Esta investigación, que acaba de comenzar, transcurrirá paralela a la abierta por un Juzgado de la localidad cordobesa de Montoro.
Por el momento, una de las principales hipótesis que maneja la Guardia Civil, encargada de las pesquisas bajo la tutela de la juez Cristina Pastor, es que el accidente se debió a una soldadura defectuosa de la vía, que provocó su rotura.
En 2024, la Comisión Europea aprobó entregar a España un total de 111,6 millones de euros para la renovación de la vía de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, la misma sobre la que ocurrió el siniestro, que dejó 46 muertos.
Esos millones de euros provenían del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (conocido, por sus siglas, como Feder) y estaban destinados, específicamente, a la modernización de dicha línea de tren.
Previamente, en diciembre de 2023, Bruselas ya había determinado que esta infraestructura estaba "obsoleta en comparación con el resto de la red de alta velocidad española".
La Comisión Europaea reconocía expresamente la necesidad de una modernización urgente para cumplir "las normas europeas de interoperabilidad ferroviaria" y los "requisitos de la red transeuropea de transporte".
Por ello, el 25 de julio de 2024, la Unión Europea concedió esos 111,6 millones de euros, destinados a la línea de AVE Madrid-Sevilla.
Ahora, como ha adelantado el diario El Mundo y ha podido confirmar EL ESPAÑOL, el Ministerio Público europeo investiga si se malversaron esos fondos.
Además, el pasado 2 de febrero, tres eurodiputados del PP (Juan Ignacio Zoido, Borja Giménez Larraz y Esther Herranz) registraron una pregunta parlamentaria, dirigida a la Comisión Europea, exigiendo explicaciones sobre la concesión y el uso de los fondos destinados al AVE Madrid-Sevilla.
Los tres políticos solicitaron conocer cómo se emplearon realmente los 111,6 millones de euros si, como reprocharon, no se ejecutó sobre la vía una parte esencial —"la sustitución de las traviesas"— de los trabajos comprometidos
Asimismo, preguntaron a la Comisión si ésta evaluó el impacto que la obsolescencia de la infraestructura podía tener sobre la seguridad operativa de la línea antes de aprobar la subvención.
Por último, los tres eurodiputados señalaron que una de las empresas que participó en el proceso de renovación estaría implicada en una trama de corrupción, aparentemente ajena a estos trabajos.
![Bruselas alertó en diciembre de 2023 que la línea de AVE Madrid-Sevilla estaba obsoleta y dio 111 millones para la mejora](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2026\/02\/02\/actualidad\/1003744112979_261210215_320x180.jpg"])
La línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992, fue concebida para velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. Lleva más de tres décadas siendo un eje vertebrador del transporte en el suroeste de Europa. De ahí la importancia que le otorgó la Comisión.
Por su parte, la Fiscalía Europea (también conocida por sus siglas en inglés, EPPO) es una oficina independiente de la Unión Europea nacida en 2021.
Se encarga de investigar, perseguir y llevar a juicio los posibles delitos que afecten a los intereses financieros de la UE.
Su misión principal es combatir el fraude contra el presupuesto comunitario. Tiene capacidad para investigar delitos como, precisamente, malversación de fondos, derivado del uso indebido de subvenciones de la UE destinadas a proyectos específicos.
