Adrian Newey, en el Gran Premio de Mónaco con Aston Martin F1
Honda se rinde a Adrian Newey y confía en su talento como ya hizo en Red Bull: la clave de Aston Martin para 2026
El ingeniero será el eje del nuevo proyecto de Aston Martin y Honda, una alianza que busca repetir la fórmula ganadora que ya funcionó en Red Bull.
Más información: Aston Martin presume de tener un componente ilegal para la F1 en su nueva fábrica pese a que no podrán usarlo en el AMR26
En la Fórmula 1, hay nombres que inspiran respeto inmediato. Adrian Newey, a sus 66 años de edad, es uno de ellos.
El legendario ingeniero británico, artífice de algunos de los coches más exitosos de las últimas tres décadas, vuelve a tener un rol determinante en un nuevo proyecto.
Esta vez, en Aston Martin. Pero no lo hará solo. Aparte del resto de grandes fichajes de Lawrence Stroll, estará Honda, una marca que ya supo confiar en su instinto… y ganar.
Será a partir de 2026 cuando esta ambiciosa alianza entre Aston Martin y Honda cobre vida sobre el asfalto.
Con un reglamento técnico completamente nuevo y un coche -el AMR26- diseñado desde cero, ambas partes han depositado toda su confianza en Newey como director técnico del proyecto.
Y no es una simple cuestión de imagen: es una apuesta estratégica de fondo.
Andrian Newey y Fernando Alonso en el podio del GP de Canadá 2023
Confianza desde Red Bull
Honda no es ajena al talento de Newey. Su relación se remonta a 2019, cuando el fabricante japonés se convirtió en proveedor de motores de Red Bull.
En aquel entonces, el salto de Red Bull desde los motores Renault a los propulsores Honda generó escepticismo, más aún después del fracaso que acababa de tener el fabricante nipón con McLaren.
![Charles Leclerc y Lance Stroll en el GP de China](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/10\/30\/actualidad\/1003743993319_259672425_320x180.jpg"])
La etapa anterior de los japoneses con McLaren había dejado un sabor amargo, plagado de problemas de fiabilidad y rendimiento.
Sin embargo, la colaboración con Newey transformó esa percepción. La integración técnica entre chasis y motor alcanzó un nivel de sinergia pocas veces visto.
Red Bull no solo volvió a competir por victorias, sino que a partir de 2021 dominó con contundencia: cuatro títulos mundiales de pilotos consecutivos con Max Verstappen y dos de constructores entre 2022 y 2023.
Detrás de esos éxitos, la fórmula era clara: un motor cada vez más compacto, desarrollado al gusto de Newey, y un diseño aerodinámico afilado que explotaba cada milímetro del reglamento.
Lawrence Stroll y Adrian Newey sellan el acuerdo
Newey impone su visión
El propio ingeniero británico ha demostrado en varias ocasiones su voluntad de tomar decisiones radicales si con ello puede ganar rendimiento.
Uno de los ejemplos más claros lo relata en su autobiografía How to Build a Car, cuando diseñó el Red Bull RB7 de 2011.
Con la llegada del sistema KERS, en lugar de ubicar la batería en el lugar habitual -bajo el depósito de combustible-, optó por colocarla entre el motor y la caja de cambios.
El riesgo técnico era enorme, pero permitió adelantar el motor y mejorar el paquete aerodinámico. Funcionó.
Esa es la mentalidad que ahora Honda vuelve a abrazar. Su presidente, Toshihiro Mibe, lo ha expresado sin rodeos: "El peso del nombre de Newey es valioso para nosotros. Están haciendo un coche espléndido".
![Fernando Alonso, Felipe Drugovich, Lance Stroll y Stoffel Vandoorne, en un test de Aston Martin en 2024](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/10\/28\/actualidad\/1003743989682_259625727_320x180.jpg"])
Rediseño desde cero
El fichaje de Adrian Newey por Aston Martin se anunció en septiembre de 2024 y supuso un golpe de efecto en el paddock.
A partir del 1 de marzo de 2025, el británico comenzó su trabajo como Managing Technical Partner de la escudería con sede en Silverstone.
Su tarea principal: liderar el desarrollo del monoplaza de 2026, en una de las reformas reglamentarias más profundas de la era moderna de la F1.
Según explicó Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, Newey no ha tardado en marcar el rumbo.
El equipo japonés ha recibido "varias solicitudes" de modificación sobre el diseño de la nueva unidad de potencia. En otras palabras, el motor se está rediseñando para encajar dentro del coche ideado por Newey, y no al revés.
Adrian Newey viaja con Aston Martin al Gran Premio de Mónaco
Esta inversión de prioridades no es nueva para Honda. Ya lo vivieron en Red Bull, donde el propio Watanabe recuerda que las diferencias de criterio entre el equipo de chasis y el de motores generaban "conflictos" técnicos.
Pero también fueron esos mismos desencuentros los que impulsaron soluciones innovadoras. "Con Newey ahora en Aston Martin, espero que surjan desafíos similares. Pero si eso nos convierte en los mejores del mundo, vale la pena", afirmó.
![Fernando Alonso, durante el Gran Premio de Estados Unidos.](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/10\/24\/actualidad\/1003743984727_259560665_320x180.jpg"])
El reto de Honda
Las nuevas regulaciones aumentan la importancia del sistema eléctrico, que pasará a generar 475 CV -más del triple que ahora-, mientras que el motor de combustión se reducirá hasta cifras similares.
Esto obliga a crear una unidad de potencia más pequeña, ligera y eficiente, capaz de integrarse perfectamente en la arquitectura que diseñe Newey.
Watanabe lo reconoce: "Estamos luchando. Todo es nuevo: el motor, la batería, la integración. Es muy difícil, pero hacemos nuestro mejor esfuerzo". En paralelo, en Silverstone, el equipo liderado por Andy Cowell avanza con los preparativos.
"El diseño de la unidad de potencia de Honda ya encaja perfectamente con nuestra transmisión. El hardware ha sido probado en Japón y también en nuestra sede", confirmó el jefe de Aston Martin.
![La foto de familia de los pilotos de F1 en la temporada 2025](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/02\/26\/deportes\/motor\/f1\/927167975_253445270_320x180.jpg"])
Proyecto ambicioso
Para Aston Martin, esta asociación con Honda y la llegada de Newey suponen una transformación profunda.
De ser un equipo cliente limitado por la configuración de los motores Mercedes, pasará a tener control total sobre su unidad de potencia, desde el diseño hasta la integración con el chasis. Una diferencia fundamental.
"Ahora podemos debatir cómo debe ser el diseño de la parte delantera del motor, cómo enfriar cada componente, cómo hacerlo todo como un conjunto", explica Cowell.
"Tener a Adrian a bordo es clave. Ya conoce a Honda. Sabe cómo trabajar con ellos", asegura.
Esa familiaridad previa acelera la integración, evita malentendidos y permite que ambas partes hablen el mismo idioma técnico desde el primer día. Una ventaja estratégica que ningún otro equipo tendrá en 2026.
![Adrian Newey, en su presentación con Aston Martin F1](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/10\/08\/actualidad\/1003743961360_259259227_320x180.jpg"])
Un futuro en juego
El punto de partida será en enero de 2026, con el debut del AMR26 en los test de Barcelona.
Después llegará la fase final de preparación en Baréin y, finalmente, el Gran Premio de Australia, donde Honda y Newey volverán a compartir parrilla.
El objetivo no es otro que ganar, aunque las dificultades técnicas del nuevo reglamento podrían alterar el equilibrio inicial entre equipos.
Newey ya ha advertido que la temporada podría estar "dominada por el motor", como ocurrió en 2014 con Mercedes.
Pero precisamente por eso, la experiencia conjunta entre Honda y el británico puede marcar la diferencia. Lo han hecho antes. Y lo quieren volver a hacer.
Adrian Newey, junto a Andy Cowell en su primer día en Aston Martin
El plan de Stroll
Este movimiento también refuerza la visión de Lawrence Stroll, presidente de Aston Martin, que en los últimos años ha impulsado una ambiciosa expansión de recursos.
El nuevo AMR Technology Campus, la inversión de Aramco en combustibles sostenibles, el fichaje de pilotos de primer nivel y ahora la incorporación de Newey, forman parte de un plan a largo plazo para convertir a la escudería en candidata al título.
![Adrian Newey, en el Gran Premio de Mónaco con Aston Martin F1](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/09\/29\/actualidad\/1003743945755_259054096_320x180.jpg"])
"Adrian es el mejor en lo que hace", afirmó Stroll. "Su llegada es la noticia más grande desde que Aston Martin volvió a la F1. Estamos construyendo un equipo para ganar campeonatos, y esto es una muestra clara".
Lance Stroll saluda a Adrian Newey en su presentación. Aston Martin F1
Volver a empezar
Adrian Newey y Honda no solo comparten una historia de éxito. Comparten una forma de trabajar: exigente, perfeccionista y valiente.
La decisión de volver a apostar el uno por el otro en 2026 no es un experimento, sino un reencuentro con una fórmula probada.
Desde Japón, Mibe y Watanabe lo tienen claro. Desde Silverstone, Cowell y Stroll también.
![Adrian Newey](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/08\/14\/actualidad\/1003743887571_258007349_320x180.jpg"])
El desafío técnico será enorme, pero si alguien puede convertirlo en una ventaja competitiva, es el ingeniero británico que ya lo hizo una vez.
Ahora, con más experiencia, más herramientas y una motivación renovada, Newey vuelve a tener un motor hecho a su medida. Y Honda vuelve a confiar ciegamente en su instinto.
La Fórmula 1 se prepara para una nueva era. Y Newey, otra vez, quiere escribirla con tinta ganadora.
