Fernando Alonso, junto a un miembro del equipo de Aston Martin en la parrilla del GP de China
Aston Martin preveía los malos resultados pero aún guardan un as en la manga para Alonso: "Ganaremos ocho puestos si..."
La escudería británica asume sus errores iniciales, pero confía en un progreso notable si logran mejorar unas décimas su rendimiento.
Más información: Alonso rozó la tragedia en el GP de China: la imagen que prueba el peligro que corrió con su Aston Martin antes de retirarse
Las expectativas para Aston Martin en la temporada 2025 de Fórmula 1 eran moderadas, pero no tan bajas como lo visto hasta ahora.
Con dos abandonos consecutivos, Fernando Alonso vive su peor inicio desde el curso 2017, una situación delicada que obliga al equipo británico a replantearse su enfoque y acelerar la búsqueda de soluciones.
Pese a ello, Alonso lanza un mensaje esperanzador basado en una simple pero contundente realidad numérica: "Ganaremos ocho puestos si mejoramos dos o tres décimas". Esta afirmación, lejos de ser una utopía, refleja el intenso equilibrio que reina hoy en la zona media de la parrilla.
Lleno de contratiempos
Tras los Grandes Premios de Australia y China, la decepción es palpable en Aston Martin, sobre todo en el garaje del bicampeón español. En Shanghái, Alonso vivió momentos de máxima tensión cuando sufrió un preocupante fallo en sus frenos en plena carrera.
El pedal, según relató él mismo, "se fue directo hasta el fondo del chasis", una circunstancia que pudo haber provocado un accidente de consecuencias importantes.
Mike Krack, junto a Fernando Alonso en Aston Martin
Afortunadamente, el asturiano evitó colisionar contra otros coches y pudo llevar el vehículo a boxes sin daños adicionales. Mike Krack, jefe de operaciones en pista, no elude responsabilidades al señalar que el problema ya era evidente desde los primeros metros.
"Vimos muy pronto que los frenos se estaban calentando demasiado en medio del tráfico", admitió, reconociendo indirectamente una falta de anticipación que Aston Martin no puede permitirse en un campeonato tan exigente como este.
![Fernando Alonso, en el box de Aston Martin en el GP de China](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/03\/22\/actualidad\/933166820_254113330_320x180.jpg"])
Anticipación como estrategia
El análisis crítico realizado por Mike Krack pone de relieve un aspecto clave en el desarrollo del monoplaza AMR25: la anticipación.
Según el directivo luxemburgués, "hay que anticiparse, no vale el ensayo-error", haciendo alusión a que en un entorno tan competitivo no se puede esperar a que surjan los problemas para actuar.
La escudería británica, que sigue apoyándose en Mercedes para ciertos desarrollos técnicos, se encuentra ante la urgente necesidad de reforzar sus procedimientos internos para evitar nuevos abandonos.
Aunque el enfoque de Aston Martin está muy centrado en la nueva normativa que entrará en vigor en 2026, esto no implica que hayan renunciado a seguir desarrollando el coche actual.
De hecho, Krack confirmó que hay piezas en camino, aunque no se ha precisado cuándo estarán listas. Además, el recientemente terminado túnel de viento será una herramienta vital para evolucionar el monoplaza durante la temporada.
![Andrew Vizard, Chris Cronin y Fernando Alonso, en el GP de Australia](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/03\/18\/actualidad\/932167791_254003607_320x180.jpg"])
Alonso, un inconformista
Si algo caracteriza la personalidad de Fernando Alonso es su permanente lucha contra la adversidad.
El asturiano no solo se negó a dar la carrera por perdida inmediatamente tras su fallo en China, sino que incluso solicitó a su equipo salir nuevamente a la pista para aprovechar cada minuto disponible en la mejora del vehículo.
Estar al servicio del equipo nivel: Fernando Alonso
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"¿Os gustaría salir de nuevo a probar algo?", preguntó Alonso por radio, reflejando claramente su determinación y compromiso total con Aston Martin.
Aunque finalmente el equipo decidió no volver a pista, este gesto habla por sí solo del incansable carácter competitivo del piloto español, quien sigue creyendo en que cada kilómetro adicional en pista cuenta y puede marcar la diferencia en carreras futuras.
Lance, el respaldo silencioso
Mientras Fernando Alonso busca sus primeros puntos, Lance Stroll se ha convertido inesperadamente en el piloto que sostiene la moral de Aston Martin.
El canadiense, que acumula ya 11 puntos en lo que va del Mundial, es quinto en la clasificación de constructores gracias a actuaciones sólidas y a un estilo de conducción más maduro que en temporadas anteriores.
Según Mike Krack, parte de esta evolución se debe precisamente a lo que Stroll ha aprendido del propio Alonso: "Ha madurado mucho, está gestionando muy bien las carreras, aprendiendo constantemente de Fernando".
Una dinámica positiva que ayuda a estabilizar al equipo mientras llegan las mejoras técnicas necesarias.
![Fernando Alonso choca contra el muro.](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/03\/16\/deportes\/motor\/f1\/931666841_253932796_320x180.png"])
Newey y el futuro
La llegada de Adrian Newey, uno de los ingenieros más respetados y exitosos de la Fórmula 1, ha supuesto un impulso importante para el proyecto de Aston Martin.
Aunque su impacto real se espera a medio y largo plazo, su influencia ya está comenzando a notarse en la organización interna del equipo, que busca mayor eficacia en el desarrollo aerodinámico del coche.
Newey, conocido por su habilidad para extraer máximo rendimiento de las evoluciones aerodinámicas, podría ser clave para lograr precisamente esas "dos o tres décimas" que Alonso reclama con tanta urgencia.
Aunque la prioridad absoluta es 2026, Aston Martin no descarta pelear por mejorar considerablemente en la clasificación actual durante lo que resta de temporada.
Adrian Newey, presentado con Aston Martin Aston Martin F1
Japón, prueba de fuego
La próxima cita del Mundial en Japón será clave para comprobar si el camino escogido por Aston Martin comienza a dar frutos. Alonso ya ha advertido que la zona media de la parrilla está extraordinariamente igualada y que cualquier pequeño avance podría significar un salto considerable.
"El equipo que consiga traer dos o tres décimas con alguna mejora aerodinámica no ganará dos posiciones, ganará ocho", insistió el piloto español, convencido de que están muy cerca de cambiar su situación actual.
Con la reciente puesta en marcha del túnel de viento y las nuevas piezas en fabricación, el equipo británico afronta esta cita como una verdadera prueba de fuego que definirá si Alonso y Stroll pueden aspirar a objetivos más ambiciosos en lo inmediato.
En definitiva, Aston Martin sabe que la diferencia entre ser competitivo o sufrir cada fin de semana es extremadamente sutil. Alonso ha insistido una y otra vez en esa idea, tratando de mantener la motivación del equipo pese a los reveses iniciales.
![Adrian Newey, en su tradicional mesa de dibujo](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/02\/28\/deportes\/motor\/f1\/927667912_253505193_320x180.jpg"])
La clave, por tanto, no es solo resolver los problemas mecánicos puntuales, sino también anticiparse a las situaciones más críticas y obtener un rendimiento más constante del AMR25.
En una temporada marcada por la igualdad extrema, la visión optimista del español cobra más fuerza que nunca. Si Aston Martin logra resolver pronto estos aspectos y mejora mínimamente el rendimiento del coche, el avance podría ser exponencial.
La temporada todavía es larga y el talento de Alonso es incuestionable; ahora falta que el equipo responda en consecuencia.
En Aston Martin tienen claro que todavía queda margen para darle la vuelta a una temporada que arrancó complicada, pero que podría cambiar radicalmente si logran aprovechar ese pequeño, pero crucial, margen de mejora que aún tienen entre manos.
