Fernando Alonso, en el GP de Países Bajos 2023 dentro del Aston Martin AMR23

Fernando Alonso, en el GP de Países Bajos 2023 dentro del Aston Martin AMR23 Aston Martin

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Las claves del nuevo AMR25 de Fernando Alonso: lo que se sabe y lo que se espera del coche de Aston Martin para este 2025

Una nueva temporada en Silverstone con los ojos puesto en el 2026 pero la necesidad de que este no sea un año como la temporada pasada y el equipo de una buena imagen.

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La categoría reina del automovilismo se prepara para un acontecimiento inédito que marcará el inicio formal del calendario: la cita F1 75 Live, prevista para este martes 18 de febrero en el O2 Arena de Londres.

Este recinto, con capacidad para unas 20.000 personas, agotó sus entradas desde el año pasado, y no es para menos: por primera vez, se presentarán en un mismo evento las decoraciones de los diez monoplazas que competirán en la temporada 2025.

La expectación ha crecido de forma considerable porque, además de conmemorar el septuagésimo quinto aniversario de la fundación oficial de la Fórmula 1, todos los pilotos titulares y jefes de equipo estarán presentes en la arena londinense.

Incluso se rumoreó que algunos, como el vigente campeón Max Verstappen, no se sentían a gusto con este espectáculo multitudinario. Sin embargo, la organización ha insistido en mantener el programa para ofrecer una experiencia única a la afición y celebrar la historia de la máxima categoría.

F1 75 Live

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Detalles innovadores

Dentro de este marco festivo, Aston Martin que cuenta con Fernando Alonso y Lance Stroll en sus filas generará uno de los mayores focos de atención. El AMR25, sucesor del AMR24, representa la apuesta más ambiciosa de la factoría de Silverstone hasta la fecha.

Aunque las imágenes iniciales que se verán el 18 de febrero se limitarán a la decoración, el equipo ha confirmado que no mostrará entonces la configuración definitiva del nuevo coche: habrá una segunda presentación más especializada el 23 de febrero, enfocada en la versión real que tomará parte en la pretemporada.

Según la escudería, ese segundo evento será clave para exponer las modificaciones aerodinámicas, la distribución de los componentes internos y cualquier elemento de diseño que se haya mantenido en reserva.

Por ahora, se sabe que el color verde británico se mantendrá como seña de identidad, pero con toques que incorporan a los nuevos socios comerciales. De hecho, recientemente se ha reforzado la asociación con Ma’aden (Saudi Arabian Mining Co.), que lucirá de forma destacada en la toma de admisión del monoplaza y en el casco de sus pilotos, en compañía de Aramco.

Versión final en Baréin

Tras la presentación integral del 23, la formación de Silverstone tomará rumbo inmediato a Baréin, donde el lunes 24 de febrero está previsto un filming day. Este primer rodaje suele servir para poner a prueba la fiabilidad de los componentes básicos, comprobar la calidad del ensamblaje y realizar el chequeo de los sistemas electrónicos.

Si bien la distancia y el número de vueltas autorizadas en este tipo de jornadas promocionales son muy limitadas, cualquier indicio de fallo puede corregirse antes de los ensayos colectivos.

Las pruebas de pretemporada propiamente dichas comenzarán el 26 de febrero y se prolongarán hasta el día 28, también en Baréin. El escaso margen de tres días de test intensifica la importancia de llegar con la mejor preparación posible.

Para el equipo, que finalizó quinto en el Campeonato de Constructores de 2024, será prioritario confirmar que la base del AMR25 está al nivel de las aspiraciones de su propietario, Lawrence Stroll, quien no ha dudado en invertir recursos para acercarse a las escuderías punteras.

Aston Martin

Aerodinámica clave

Uno de los pilares fundamentales del proyecto consiste en la entrada en funcionamiento de un túnel de viento completamente nuevo. Desde hace meses, se viene destacando que la nueva infraestructura podría iniciar operaciones este mismo febrero, lo cual supone un salto cuantitativo y cualitativo en la capacidad de desarrollo aerodinámico.

Hasta ahora, la escudería recurría a instalaciones ajenas o compartidas, una práctica habitual en equipos con menos recursos. Con el túnel propio, el conjunto británico planea ser más eficiente a la hora de introducir actualizaciones en el monoplaza y, sobre todo, espera detectar antes los posibles errores conceptuales que puedan mermar el rendimiento en pista.

Sin embargo, varios expertos señalan que el efecto a gran escala de estas instalaciones tardará algún tiempo en reflejarse. Es probable que hasta la temporada de 2026, coincidiendo con el nuevo reglamento y la llegada de las próximas unidades de potencia, no se aprecie la ventaja completa de estas mejoras.

Reuters

Nuevos fichajes

El equipo británico no solo se reforzará en términos de instalaciones. De acuerdo con todo lo que se ha ido conociendo en los últimos meses, se confía en que la incorporación de ingenieros de alto nivel ayude a los problemas del equipo.

Por un lado, sobresale la llegada de Enrico Cardile, procedente del entorno de Ferrari, quien comenzaría su labor en enero, asumiendo competencias que antes correspondían a Dan Fallows. Cardile cuenta con reconocimiento dentro del paddock, y su experiencia podría marcar la línea de evolución del AMR25 y los siguientes proyectos.

Por otro lado, la presencia de Adrian Newey genera gran expectación. Este reputado diseñador, considerado uno de los más influyentes en la Fórmula 1 moderna, se involucraría en la escudería a partir de marzo. Aunque su influencia completa podría notarse más en futuros monoplazas, su posible asesoría en la fase final de desarrollo del AMR25 contribuye a aumentar la esperanza de los aficionados en torno a los resultados del equipo.

Fernando Alonso, en su estreno con Aston Martin.

Fernando Alonso, en su estreno con Aston Martin. Europa Press

Además, la relación entre las dos grandes figuras al volante se perfila con armonía. Fernando Alonso, bicampeón mundial, pretende alcanzar su victoria número 33 tras una larga espera, mientras que Lance Stroll, hijo del propietario, demuestra intenciones de afianzarse como piloto competitivo.

La ambición conjunta se suma a una estructura que, por primera vez, parece contar con todos los ingredientes: inversión sólida, ingeniería de vanguardia y una cultura de trabajo renovada.

Aston Martin

Objetivos en el medio y largo plazo

Si bien el foco inmediato recae en la próxima campaña, el verdadero gran reto se visualiza en el horizonte de 2026, fecha en la que la Fórmula 1 cambiará sustancialmente sus normativas técnicas y la motorización asociada.

Aston Martin planea llegar a ese año con un proyecto consolidado, un equipo humano perfectamente compenetrado y unas instalaciones modernas que puedan responder a los desafíos de una reglamentación que, según pronostican los expertos, dará un vuelco al orden competitivo.

Fernando Alonso ha manifestado que su intención es permanecer activo hasta ese curso y no descarta firmar otra prolongación contractual, siempre que la progresión del equipo se refleje en resultados tangibles.

Después de todo, la motivación del asturiano radica en sumar un tercer título mundial que parecía impensable hace unos años. El panorama actual, sin ser una garantía de éxito inmediato, sí ofrece datos sólidos para soñar con un monoplaza lo bastante competitivo en un futuro cercano.

Entretanto, la labor estratégica se enfoca en crecer paso a paso durante 2025. Con la inyección de capital saudí, la actualización de instalaciones y la contratación de personal especializado, la escudería aspira a cerrar la brecha con Mercedes, Red Bull y Ferrari, tres formaciones históricas que han dominado las últimas décadas.

McLaren también despuntó en la segunda mitad de 2024, por lo que la lucha para hacerse un hueco entre los mejores no será sencilla. El director del equipo, Mike Krack, ha insistido en que la clave para este año radica en la consistencia, tanto en fiabilidad como en el programa de evoluciones.

No es suficiente con mostrar un rendimiento destacado en las primeras carreras: la Fórmula 1 actual exige un desarrollo continuo a lo largo del calendario. De poco sirve tener un monoplaza veloz al inicio si el ritmo de innovación no se mantiene a la altura del resto.

La importancia de los test

Todo ello explica por qué cada kilómetro recorrido en los test de febrero es tan valioso. En Baréin se verán los primeros tiempos, se medirá la eficiencia en condiciones de calor extremo y se establecerá un punto de comparación con la competencia.

Aunque la verdadera jerarquía no se comprueba hasta las primeras carreras oficiales, las sensaciones que deje el AMR25 (y la evolución que pueda incorporar la factoría de Silverstone) serán determinantes para calibrar las posibilidades de éxito.

En definitiva, el camino emprendido por la escudería británica combina un fuerte respaldo económico, un ambicioso plan de desarrollo y la motivación inquebrantable de un piloto legendario como Alonso.

Fernando Alonso antes de comenzar la carrera del GP de Azerbaiyán 2024

Fernando Alonso antes de comenzar la carrera del GP de Azerbaiyán 2024 Reuters

Tras varios intentos fallidos en distintas estructuras, el asturiano considera que tiene en sus manos una opción real de volver a los triunfos. El fichaje de mentes brillantes como Newey y Cardile eleva el potencial de un conjunto que aspira a romper el statu quo de la parrilla.

Aunque las respuestas definitivas se verán reflejadas en la pista, la antesala de este 2025 rebosa intriga y entusiasmo. El proyecto diseñado por Aston Martin —con el AMR25 como punta de lanza— promete una de las historias más fascinantes de la categoría.

La gran pregunta radica en si esa mezcla de veteranos experimentados y recursos renovados logrará convertir las promesas en resultados. Sea como fuere, la ceremonia londinense y los test en Baréin ofrecerán las primeras pistas acerca del rumbo que tomará la formación de Silverstone en su empeño por llegar a la cima.