
La edad media del parque automovilístico sigue aumentando y ya alcanza los 15 años de antigüedad
El vehículo de ocasión tira del sector en Aragón ante las dudas y la incertidumbre en el coche eléctrico
El mercado de ocasión de Aragón cierra 2024 con crecimiento mientras las compras de nuevos vehículos eléctricos sufren un severo retroceso.
Más información: Pinchazo del coche eléctrico en Aragón: las ventas se desploman a la espera de la gigafactoría de Stellantis
El sector de la automoción se encuentra en un momento de dudas en plena transición al vehículo eléctrico. La incertidumbre alrededor de los nuevos coches propulsados por energías limpias está dificultando que los usuarios se animen a dar el paso y adquirir un vehículo libre de emisiones, por lo que el mercado de motor de gasolina y, sobre todo, el de ocasión sigue siendo el predominante en Aragón.
Así, el mercado de ocasión de Aragón cierra 2024 con un crecimiento del 4,5%, hasta alcanzar las 52.847 unidades vendidas, cumpliendo las previsiones que el sector había realizado a principios de año. No obstante, también es de las comunidades donde menos se ha incrementado, teniendo en cuenta que la media nacional ha subido un 8,6%.
Estas cifras contrastan con las ventas de coches impulsados por energías limpias, que han dado un paso atrás al caer en más de un 27% en 2024. En concreto, se han vendido apenas 897 vehículos 100% eléctricos en el pasado año, mientras que en el 2023 se superaron los 1.200. Así lo reflejan los datos ofrecidos por las distintas asociaciones del sector, como Anfac, Faconauto y Ganvam, que demandan la necesidad de planes de ayuda para incentivar la compra de todo tipo de vehículos y favorecer la renovación del parque.
Las cifras tampoco son mejores en el caso de los híbridos, que, si bien se elevan a casi 6.800 matriculaciones, suponen un descenso del 11% respecto a 2023, unos 850 menos. De ellos, apenas el 11%, hasta 766, son enchufables, es decir, se recargan enchufando el vehículo a una fuente de energía eléctrica.
Entre los factores que explican esta caída, desde el sector apuntan al alto precio de los vehículos eléctricos, las incógnitas en torno a la escasez de puntos de recarga o la duración y garantía de las baterías. No en vano, como consecuencia del descenso de las ventas, la automoción aragonesa ha finalizado el año tiritando, aunque con la satisfacción de la llegada de la gigafactoría, que esperan que ayude, al menos, a disminuir el precio para que sea atractivo para el ciudadano.
Como consecuencia, ello provoca que el parque automovilístico siga sumando años y no se logre una renovación completa de los vehículos, con los efectos que ello tiene para el medio ambiente, ya que los nuevos coches, incluso los que todavía son de combustión, son más eficientes. Según los últimos datos de Anfac, la edad media volvió a aumentar y ya alcanzó los 15 años de antigüedad, e incluso la mitad de los vehículos que circulan por las carreteras aragonesas supera esa cifra.
De hecho, los vehículos eléctricos puros representan el 0,3% del parque total en 2023 en Aragón, con un total de 2.624 coches, según este informe de Anfac. Y, de estos, tres de cada cuatro se encuentran en la provincia de Zaragoza.
El pasado verano, Figueruelas dejó de producir dos de sus modelos de combustión, el Crossland X y el C3 Aircross, para iniciar el montaje del Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, ambos en sus versiones eléctrica y de gasolina. Precisamente, el vehículo más icónico de la planta, el Opel Corsa, sigue triunfando y en 2024 se coló como el cuarto turismo de gasolina más vendido en España, con 14.055 unidades, un 6,2% más que en 2023.