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54.900 €

8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Versiones PHEV, etiqueta cero, consumos eficientes

A mejorar: Compite contra premium con mucha solera

Datos generales

Precio
Desde 54.900 y hasta 69.600 €
Año
2020
Tipo de vehículo
Berlina
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina, Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
C, Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
N.D.

Introducción

Desde el año 2020 DS tiene a la venta el DS 9, el buque insignia del Grupo Stellantis. Se trata de un modelo completamente nuevo que se enmarca dentro del segmento de las berlinas de gran tamaño. Una categoría que suele estar protagonizada por coches premium alemanes.

Nos referimos, por tanto, a auténticos pesos pesados y referencias en el sector del automóvil (si bien también hay que reconocer que cada vez tienen menor interés este tipo de vehículos de tipo berlina, con el auge de los SUV).

Qué tipo de coche es

Según DS con el DS 9, la marca quiere querer competir en dos segmentos. Hablamos del segmento D (con berlinas como el Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C) y del segmento E (con el Audi A6, BMW Serie 5 o Mercedes Clase E).

A nuestro juicio, pensamos que el DS 9 está más cerca (en lo que a tamaño se refiere) del segmento E. Si añadimos además modelos de carácter generalista también sumamos:

Para luchar contra estos modelos desde DS cuenta con varios argumentos. El primero de ellos es la diferenciación. Como decíamos la mayoría de coches que compiten en esta categoría son premium alemanes.

Por lo tanto aquel que busque un DS9 se está interesando por un modelo diferente. Un coche que tiene un enfoque premium principalmente basado en el ‘saber hacer’ francés.

El argumento de DS es sencillo. Si en sectores como la moda siempre el lujo ha procedido de marcas francesas (Louis Vuitton, Chanel, Dior, entre otras)… ¿por qué no puede ocurrir lo mismo con el automóvil?

Muchos responderán a esta pregunta que las marcas francesas no tienen tradición en crear productos de alta gama en las últimas décadas.

Y en parte razón no les falta. Pero también hay que reconocer
que los fabricantes franceses tienen una enorme experiencia (Peugeot, por ejemplo, cuenta con 200 años de historia) y, además, han desarrollado modelos míticos como es el caso del coche que da origen a la marca DS y que es el Citroën DS o Citroén Tiburón, fabricado entre los 50 y los 70.

Dimensiones

El Renault Talisman tiene unas dimensiones grandes. En concreto, estamos hablando de una longitud de 4,85 metros. Según esta longitud, es de los más grandes de la categoría:

  • Opel Insignia | 4,89 metros
  • Ford Mondeo | 4,87 metros
  • Volkswagen Arteon | 4,86 metros
  • Mazda 6 | 4,86 metros
  • Skoda Superb | 4,86 metros
  • Renault Talisman | 4,85 metros
  • Volkswagen Passat | 4,76 metros
  • Peugeot 508 | 4,75 metros
  • Audi A4 | 4,72 metros
  • BMW Serie 3 | 4,70 metros
  • Skoda Octavia | 4,68 metros
  • Mercedes CLA | 4,68 metros
  • Alfa Romeo Giulia | 4,68 metros

En cuanto al maletero, el Talisman es de los coches con mayor capacidad de carga:

  • Skoda Superb | 625 litros
  • Renault Talisman | 608 litros
  • Skoda Octavia | 590 litros
  • Volkswagen Passat | 586 litros
  • Honda Civic Sedán | 519 litros
  • Kia Optima | 510 litros
  • Hyundai i40 | 505 litros
  • Opel Insignia | 490 litros
  • Peugeot 508 | 487 litros
  • Alfa Romeo Giulia | 480 litros

Motores

En relación con la gama de motores incorpora una mecánica de gasolina de 225 CV, si bien el principal sistema de propulsión que elegirán los usuarios (según las estimaciones de DS) será el sistema híbrido enchufable, que le permite dotarse de la etiqueta cero de la DGT.

El sistema PHEV está formado por un motor de gasolina de cuatro cilindros con 1,6 litros y 180 CV. A ello se suma un motor eléctrico de 110 CV. Entre ambos (recordamos que las potencias no se suman) suman 225 CV. El cambio es automático.

A ello se suma una batería de 11,9 kWh de capacidad que le otorgará una autonomía que rondará los 40 kilómetros en modo 100% eléctrico y, por tanto, estaría dotado de la etiqueta CERO.

Recordamos que este sistema permite lo mejor de dos mundos puesto que se puede circular en eléctrico, por ejemplo, de lunes a viernes; y en modo combustión los fines de semana cuando se suelen hacer más kilómetros.

También se comercializa con una versión híbrida enchufable más potente. Se trata del DS 9 e-Tense 360 4×4. Este nuevo DS 9 monta el motor más potente de todos, con dos motores eléctricos que, junto con el de combustión, sumarán los mencionados 360 CV.

Equipamiento

Por último, otro de los aspectos más característicos de este modelo es el posible equipamiento que puede incorporar,que es elevado.

  • Entre los elementos más llamativos destacan:
  • Asientos delanteros y traseors calefactados, ventilados y con masaje
  • Mando que permite a loa pasajeros traseros desplazar los asientos delanteros para ganar en confort
  • Cámara de visión nocturna (cámara infrarroja)

Conclusión

El DS 9 es un coche caro. De eso, no hay duda. Y al ser una berlina, las ventas no tendrán un volumen excesivamente elevado.

Pero sí que hay que reconocer el mérito al grupo Stellantis de querer hacer frente a los premium alemanes. Tiene un precio más accesible que los coches germanos. A ello se suma que el DS está bien acabado, cuenta con un buen equipamiento.

Pero si tenemos que elegir una característica concreta, nos quedamos con el sistema de propulsión híbrido enchufable que nos permite viajar en modo 100% eléctrico durante unos pocos pero suficientes kilómetros para al día a día.

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