Dimensiones

El Cupra Born tiene una longitud de 4,32 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,54 metros. Su batalla es de 2,76 metros.

Esta distancia entre ejes es idéntica al Volkswagen ID.3 si bien el Cupra Born es 9 seis centímetros más largo. La anchura y la altura son prácticamente idénticas.

Con estas dimensiones, el Cupra Born es un modelo con cierto tamaño dentro del segmento:

• Nissan Leaf | 4,49 metros
• Mazda MX-30 | 4,39 metros
• Citroën ë-C4 | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Cupra Born | 4,32 metros
• Peugeot e-2008 | 4,30 metros
• Volkswagen ID.3 | 4,26 metros
• Hyundai Kona EV | 4,18 metros
• Opel Mokka e | 4,15 metros
• Renault Zoe | 4,08 metros
• Opel Corsa | 4,06 metros
• Peugeot e-208 | 4,05 metros
• BMW i3 | 4,01 metros
• Fiat 500 | 3,63 metros
• Seat Mii | 3,55 metros

En relación con el maletero, el Cupra Born tiene una capacidad de carga de 385 litros (la misma cifra que el Volkswagen ID.3) lo que le sitúa como uno de los mejores del segmento tal y como se puede ver a continuación:

• Kia Niro | 451 litros
• Peugeot e-2008 | 405 litros
• Nissan Leaf | 394 litros
• Cupra Born | 385 litros
• Volkswagen ID.3 | 385 litros
• Citroën ë-C4 | 380 litros
• Mazda MX-30 | 366 litros
• Renault Zoe | 338 litros
• Hyundai Kona EV | 332 litros
• Opel Mokka e | 310 litros
• Opel Corsa | 267 litros
• Peugeot e-208 | 265 litros
• BMW i3 | 260 litros
• Seat Mii | 251 litros
• Fiat 500 | 185 litros

Motores

El Cupra Born está disponible con dos niveles de potencia. Recordamos, en este sentido, que el motor está situado en posición trasera y transmite toda la potencia al eje trasero. Los motores son los siguientes:

• 110 kW (150 CV)

• 150 kW (204 CV)

No obstante, la marca también ofrecerá un pack e-Boost que eleva la potencia hasta los :

• 170 kW (231 CV)

En relación a las baterías, existen tres niveles de capacidad de batería:

• 45 kWh – Con el motor 110 kW (150 CV)

• 58 kWh – Con el motor 150 kW (204 CV)

• 58 kWh – Con el e-Boost 170 kW (232 CV)

• 77 kWh – Con el e-Boost 170 kW (232 CV)

En cuanto a la autonomía, todo dependerá de la versión escogida. A continuación recogemos las principales autonomías, dependiendo del motor y, sobre todo, de la capacidad de la batería, que está refrigerada por agua:

• 45 kWh | 150 CV | 347 kilómetros

• 58 kWh | 204 CV | 423 kilómetros

• 58 kWh | 232 CV | 420 kilómetros

• 77 kWh | 232 CV | 545 kilómetros

En relación con la recarga, con corriente alterna puede recargar hasta 11 kW. Si bien se opta por la corriente continua se puede alcanzar capacidad de carga de 125 kW, lo que permitiría cargar hasta el 80% en un punto de carga de 100 kW en 35 minutos.

Pues según señalan desde Cupra, en que tendrá el ADN de la marca, destacando así el lado deportivo. Según Carlos Galindo se ha trabajado especialmente en el chasis, ya que vendrá de serie con una suspensión deportiva y opcionalmente se podrá acceder a la suspensión DCC con un tarado deportivo.

En este sentido, desde la marca señalan que es 2 centímetros más bajo en la parte trasera y 1,5 centímetros en la parte delantera, respecto a otros modelos del grupo Volkswagen.

Equipamiento

En relación al equipamiento el Cupra Born cuenta con algunos detalles interesantes. Por ejemplo, en la parte del paragolpes inferior, destaca un labio en el color cobre característico de la marca. Y sobresalen los faros, que son llamativos, vienen con full-led de serie y, además, al abrir el coche realizarán un juego característico de luces que le diferenciarán.

En relación a las llantas de serie viene con un tamaño de 18 pulgadas, si bien también estarán disponibles con 19 y 20 pulgadas, además de diferentes diseños. Con las llantas se ha trabajado mucho en la aerodinámica y así proporcionar una mejor aerodinámica. Y lo mismo ocurre con los frenos que son también más potentes para mejorar el tacto de la frenada, según los responsables de la marca.

Continuando con el lateral, vemos que el Cupra Born cuenta con un faldón para que el coche ofrezca una imagen más deportiva y más cercana al suelo. Y en el pilar C se ha incluido una estructura tridimensional, con una terminación en negro que lo que busca simular es que el coche tiene un aspecto de techo ‘flotante’, ofreciendo así una imagen de movimiento incluso cuando está parado.

Desde un punto de vista de la zaga, desde Cupra han querido ensanchar el modelo con un gran paragolpes. Pero sobre todo destaca enormemente el gran difusor deportivo por su diseño pero también por su gran trabajo aerodinámico. También se ha incorporado la luz que va de extremo a extremo. "Se ha trabajado mucho en el diseño del coche para transmitir ese dinamismo y esa emoción, incluso cuando el coche está parado", nos confirma Carlos Galindo de Cupra.

Túnel central mejorar el apoyo, materiales blandos que aumentan la calidad percibida, el volante tiene los satélites, que ya tenían en el Formentor y nos permiten acceder a los modos de conducción (Range, Comfort, Individual) y otro botón en la parte derecha que nos lleva al modo Cupra. Además, cuando se selecciona el modo Cupra se tiene acceso a la función eBoost, que se ha desarrollado desde el centro técnico de Cupra y Seat y que permite aumentar la potencia en 20 kW más, alcanzando así los 231 CV de potencia.

Los asientos son de tipo bacquet de serie. Además, cuentan con la posibilidad de estar desarrollados con un tejido reciclado en colaboración con la empresa Seaqual, que están hechos a base de plásticos recogidos del mar y que se transforman en hilos sobre los que después se crea el tejido.

Es una textura similar a la de un neopreno, que se trabaja desde un PVC y se realiza para ofrecer esta sensación, de tejido blando, agradable al tacto y que aumenta la calidad percibida.
Otros elementos destacables del interior es la gran pantalla de serie de 12 pulgadas que permite tener acceso a una gran parte de las funciones del vehículo.

Conclusión

El Cupra Born es un coche muy interesante por muchos aspectos. El primero de ellos es porque es el segundo modelo prácticamente idéntico del Grupo Volkswagen. Si bien, eso sí, mientras que el Volkswagen ID.3 tiene un enfoque más confortable y familiar; este Cupra Born mira más hacia la deportividad.

Además, es el primer Cupra (y Seat) con la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Y esto no deja de ser una apuesta y confirmación por esta marca dentro del consorcio alemán.

También hay que añadir que son buenas noticias para España porque este modelo ha sido evolucionado desde los responsables de Seat en nuestro país, lo cual también indica que estamos ante la confirmación de que los españoles también ‘sabemos’ fabricar buenos coches. Buenas noticias, por tanto, en todos los sentidos.