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Peugeot e-208

Ofertas de
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Desde 32.920 €

29.342 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 3.578 €

7.5/10

Puntuación de El Español

Destaca: Autonomía, comportamiento, no cuenta con muchos rivales

A mejorar: Precio elevado

Datos generales

Precio
Desde 32.920 y hasta 37.370 €
Año
2019
Tipo de vehículo
Berlina
Tamaño
Pequeño
Combustible
Eléctrico
Etiqueta DGT
Cero
Número de Plazas
5
Cambio
Automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

El Peugeot e-208 es un coche urbano, de pequeño tamaño que se caracteriza por tener un sistema de propulsión 100% eléctrico. Este modelo es la variante de cero emisiones del Peugeot 208.

Destaca por su buena autonomía y por el funcionamiento del sistema de propulsión. Además, es de los pocos coches de este segmento que está a la venta con versiones totalmente electrificadas o también con motores de gasolina y diésel. Tiene la etiqueta CERO de la DGT.

Qué tipo de coche es

El Peugeot e-208 es un utilitario. Es la categoría que define a los coches de pequeño tamaño y orientación urbana. Destaca porque es un coche completamente eléctrico. Por lo tanto, funciona con la energía proporcionada por las baterías.

La principal virtud de este modelo es que mantiene la carrocería y la misma habitabilidad de los modelos de combustión (gasolina y diésel). Esto es algo que se ha conseguido, porque cuando Peugeot (PSA) pensó en el desarrollo de este modelo lo hizo a sabiendas de que la gama estaría formada por motores de combustión y versiones 100% eléctricas.

Para poder llevar a cabo este desarrollo el Grupo PSA ha utilizado la plataforma CMP, específica para automóviles de los segmentos B y C y que está adaptada a diferentes tipos de motorizaciones, por lo que se puede combinar con propulsores diésel, gasolina o eléctricos.

De hecho, este Peugeot e-208 comparte numerosos elementos con otros modelos del grupo como el Peugeot e-2008, Opel Corsa-e o incluso el DS3 Crossback e-Tense. Y entre los elementos que comparte hablamos de la mencionada plataforma, pero también del motor y de la batería.

El Peugeot e-208 es un coche que compite contra modelos como:

  • Renault Zoe
  • Opel Corsa-e
  • Peugeot e-208
  • Honda e
  • Mini eléctrico
  • Volkswagen e-Up
  • Skoda Citigo-e
  • Seat Mii electric
  • Smart eQ fortwo
  • Citroën C-Zero
  • Peugeot iOn

Dimensiones

Este Peugeot e-208 tiene una longitud de 4,05 metros, una anchura de 1,74 metros y una altura de 1,43 metros. Su distancia entre ejes es de 2,54 metros.

Con estas dimensiones, podemos decir que el Peugeot e-208 es uno de los coches eléctricos urbanos más grandes de la categoría, tal y como se puede ver en la siguiente tabls. Solo el Renault Zoe y Opel Corsa-e son más grandes.

  • Renault Zoe | 4,08 metros
  • Opel Corsa-e | 4,06 metros
  • Peugeot e-208 | 4,05 metros
  • Honda e | 3,89 metros
  • Mini | 3,85 metros
  • Fiat 500 | 3,63 metros
  • Renault Twingo | 3,61 metros
  • Volkswagen e-up! | 3,60 metros
  • Skoda Citigo | 3,59 metros
  • Seat Mii | 3,55 metros
  • smart forfour | 3,49 metros
  • smart fortwo | 2,69 metros

En relación con el maletero:

  • Renault Zoe | 338 litros
  • Opel Corsa-e | 267 litros
  • Peugeot e-208 | 265 litros
  • Volkswagen e-up! | 250 litros
  • Skoda Citigo | 250 litros
  • Seat Mii | 250 litros
  • smart fortwo | 230 litros
  • Mini | 211 litros
  • Renault Twingo | 188 litros
  • Fiat 500 | 185 litros
  • smart forfour | 185 litros
  • Honda e | 171 litros

Motores

En cuanto al sistema de propulsión eléctrico, el nuevo Peugeot e-208 cuenta con un motor eléctrico que ofrece una potencia de 136 CV (100 kW) y un par de 260 Nm. disponible desde el primer momento. Este motor transmite toda su potencia al eje delantero.

Si comparamos la potencia del motor del Peugeot e-208 con las de los rivales mencionados anteriormente vemos que el modelo francés es de los más potentes:

  • Peugeot iOn | 14.5 kWh | 150 km
  • Citroën C-Zero | 14.5 kWh | 150 km
  • Honda e | 35.5 kWh | 222 km
  • Renault ZOE | 41 kWh | 300 km
  • Smart EQ fortwo | 17,6 kWh | 133 km
  • Volkswagen e-Up | 36,8 kWh | 258 km
  • Skoda Citigo | 36,8 kWh | 259 km
  • Seat Mii | 36,8 kWh | 259 km
  • Peugeot e-208 | 50 kWh | 340 km
  • Opel Corsa-e |50 kWh | 330 km
  • Mini | 32,6 kWh | 270 km
  • BMW i3 |42 kWh | 310 km

Equipamiento

A la hora de conducir este modelo hay que señalar que este Peugeot e-208 ofrece tres modos de conducción. Primero está un modo Eco, que da prioridad absoluta a optimizar la autonomía. También existe un modo Normal, que ofrece un mayor rendimiento. Y a ellos se suma un modo Sport, que ofrece las mayores prestaciones.

A su vez, una vez iniciada la marcha, el Peugeot e-208 cuenta con dos posiciones de la palanca que presentan diferentes funcionalidades. Por un lado está la posición D, que retiene menos y una segunda posición con la palanca en B que retiene mucho más al levantar el pie del acelerador.

En cuanto a los tiempos de recarga, Peugeot habla de los siguientes:

  • 16 h. para el cable de recarga de serie
  • 8 h toma monofase de 7,4 kW
  • 5 h y 15 minutos toma trifase de 11 kW
  • 30 minutos (recargal al 80%) en una toma de 100 kW (admite este tipo de cargas rápidas)

Una vez dentro, este modelo destaca por incorporar un cuadro de instrumentos completamente digital situado por encima del volante y que se denomina i-Cockpit. Este cuadro presenta la información en tres dimensiones.

De esta manera, los datos pueden parecer más cerca o más lejos de nuestros ojos en función de la urgencia de los mismos. Según Peugeot, esta forma de presentar los datos permite que el tiempo de reacción sea inferior (hasta en medio segundo, según la marca francesa). En el centro de la consola, este nuevo Peugeot 208 puede contar con una pantalla táctil de hasta 10 pulgadas.

Conclusión

El Peugeot e-208 es uno de los modelos eléctricos accesibles más atractivos que podemos encontrar. En primer lugar sobresale por su diseño. La firma francesa ha sabido captar los gustos europeos, con un frontal llamativo y una zaga que cautiva también las miradas.

Dentro también ofrece la virtud de que cuenta con la misma habitabilidad que la versión de combustión. En este sentido las dos plazas delanteras son buenas y las traseras algo más justas, si bien son razonables. Y cierra la lista de virtudes, el confort de marcha, el aislamiento acústico y los acabados del vehículo.

¿Aspectos a mejorar? Si bien el precio es alto, también hay que reconocer que existen planes de ayuda y promociones de las marcas que hacen que el precio, aunque todavía es elevado, es algo más competitivo. También reconocemos que es un coche en el que el puesto de conducción requiere cierta adaptación, al tener el volante más bajo y de un tamaño más pequeño. En definitiva, un coche a tener en cuenta para dar el salto al eléctrico.

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