El modelo se orienta a un uso diario intenso sin comprometer fiabilidad.
Víctor, ingeniero en coches, no da crédito ante uno de los SUV más económicos y rendidores en España: “Para usarlo a lo bestia”
La marca pretende que el coche soporte trato duro sin desgaste prematuro.
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Víctor, ingeniero en coches, analiza el Hyundai Inster, uno de los SUV más económicos del mercado y uno de los más rendidores, y admite sorpresa al afirmar que está pensado “para usarlo a lo bestia”.
El especialista revisa el modelo en detalle y destaca su diseño práctico, su enfoque resistente y una estructura que prioriza la utilidad, un planteamiento que explica por qué este pequeño SUV coreano se convierte en una opción atractiva.
Hyundai Inster sorprende por su enfoque resistente y sencillo
El ingeniero examina el Inster y señala que su interior apuesta por materiales duros y soluciones básicas que garantizan durabilidad. El propio Víctor afirma: “La marca te está diciendo que es un coche para usarlo a diario, a lo bestia”, el modelo prescinde de elementos innecesarios y concentra sus recursos en lo esencial.
El especialista resalta que el habitáculo ofrece un espacio muy bien aprovechado, con mandos físicos, botones claros y una distribución accesible. Para el ingeniero, la estética coreana del Inster aporta una identidad reconocible sin elevar costes. Arranca desde los 24.990 euros y va hasta los 32.700 euros.
El SUV presenta plásticos robustos, elevalunas funcionales, ventilación tradicional y una ergonomía pensada para uso real, no para exhibición.
Víctor también valora la presencia de detalles poco habituales en este rango de precio, como cámaras 360, carga inalámbrica y un sistema multimedia con botones dedicados para funciones clave.
El mando giratorio para el cambio, los modos de conducción y el volante con indicadores de carga completan un paquete técnico que sorprende por encima de su precio.
Aspectos mecánicos del Hyundai Inster
En su revisión mecánica, Víctor explica que el Hyundai Inster ofrece dos motores eléctricos, de 97 y 115 caballos, con diferencias mínimas en aceleración y con una velocidad máxima idéntica de 140 km/h.
El ingeniero subraya que ambas versiones mantienen un par motor uniforme y un rendimiento estable, lo que facilita la elección del comprador.
Sobre la batería, describe una variante de 42 kWh con 327 km de autonomía y otra de 49 kWh con 370 km, dos cifras destacables para un SUV compacto. El modelo admite carga rápida de hasta 85 kW y carga en alterna de 11 kW, lo que permite pasar del 20% al 100% en unos 30 minutos.
El ingeniero también se fija en la capacidad del maletero: 280 litros ampliables hasta 1.059 litros con los asientos adelantados.
