Imagen de archivo de un avión de la compañía Ryanair en el aeropuerto de Málaga.
Así será la gran ampliación del aeropuerto de Málaga: obras en 2028 y tendrá capacidad para 36 millones de viajeros
El Gobierno de España pone en marcha la hoja de ruta para casi duplicar la dimensión de la terminal. No concreta cuál será la potencial inversión.
Más información: Aena presenta el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Málaga: quieren casi duplicar la superficie de las instalaciones
106 años después de que un avión Salmson 2A aterrizase por vez primera en los terrenos de El Rompedizo, el aeropuerto de la Costa del Sol empieza a otear la que está llamada a ser su segunda gran transformación.
Tras protagonizar un crecimiento exponencial en el número de vuelos y pasajeros, hasta cerrar 2024 con cerca de 25 millones de viajeros, el Gobierno central ha puesto en marcha el proceso de ampliación de las actuales instalaciones.
Entre los objetivos que se ha marcado Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) está generar una terminal capaz de acoger hasta 36 millones de pasajeros, unos 6 millones más que actualmente. La idea es que las obras puedan iniciarse en 2028.
El paso adelante ahora anunciado viene siendo largamente demandado en los últimos meses por la sociedad civil y política de la provincia.
La hoja de ruta trazada por el organismo estatal, comunicada este viernes a las autoridades locales y provinciales, no tiene un desarrollo inmediato. De hecho, el documento del que dispone en este momento es un diseño funcional, que habrá de ser desarrollado y completado con los siguientes pasos.
¿Cuáles? De acuerdo con la información del ente estatal, la previsión es incluir la obra de ampliación en el Documento de Regulación Aeroportuaria, DORA 2027-2031, cuya aprobación está prevista para septiembre de 2026.
Antes de alcanzar ese hito, la intención de Aena es licitar la redacción de los proyectos y project management este mismo año, fijando para 2026 el inicio de la elaboración de los documentos clave para afrontar la reforma. Para 2028 se marca el inicio de la tramitación medioambiental de los proyectos. Y para ese mismo año se espera poder arrancar la obra.
![Detalle de la ampliación del aeropuerto de Málaga.](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/06\/27\/actualidad\/1003743824690_256849516_1706x677.jpg"])
Detalle de la ampliación del aeropuerto de Málaga.
Un paso que marcará el devenir de los futuros acontecimientos. Es decir, el momento en que formalmente el Gobierno estará en disposición de poner en marcha las obras de construcción planteadas y, por tanto, de prever la terminación de las mismas.
Los detalles conocidos oficialmente tampoco permiten estimar la inversión que será necesaria para afrontar los nuevos retos a los que se enfrente el aeródromo de la Costa del Sol.
De 80.000 a 140.000 metros
¿Pero hasta qué punto es ambiciosa la iniciativa perfilada por Aena? Para mejorar su capacidad, la propuesta inicial contempla pasar de una superficie de 80.000 metros cuadrados en el área terminal a 140.000.
Para hacer posible este salto exponencial, se contempla la demolición de la vieja terminal 1, así como de los actuales diques B y C.
![Diseño funcional aeropuerto de Málaga.](["https:\/\/s3.elespanol.com\/2025\/06\/27\/actualidad\/1003743824705_256849737_1706x840.jpg"])
Diseño funcional aeropuerto de Málaga.
El principal objetivo de Aena es adecuar la capacidad de la futura área terminal a la demanda esperada mediante la construcción de un dique para tráfico no Schengen con control de frontera centralizado.
Asimismo, se incrementarán las posiciones de contacto para mejorar la calidad del servicio a las compañías y al pasajero, una mayor superficie para el control de seguridad y el rediseño del sistema de tratamiento de equipajes para mejorar la operativa handling, entre otras actuaciones.
La ampliación de los espacios en el área terminal facilitará todos los procesos desde la llegada al aeropuerto hasta el embarque y el proceso inverso. Todo ello mejorará la experiencia del pasajero, ya que tendrá una mayor superficie para todos los servicios.
El área de equipamiento de filtros de seguridad se incrementará un 112%; el control de pasaportes de Salidas, un 515%; la zona de espera y embarque No Schengen/flexible, un 381%, y la de vuelos Schengen, un 126%, entre otros. También las superficies dedicadas a la actividad comercial en la terminal se ampliarán un 41%, aparte del 43% más de espacio destinado a salas VIP.
En cuanto al campo de vuelo, que fue inaugurado en 2012, se construirán nuevas calles de rodaje, que permitirán mejorar la circulación de los aviones, ya que las pistas tienen y tendrán capacidad suficiente con la evolución natural de los procedimientos.
Y en los exteriores, la propuesta plantea la mejora de la urbanización y accesos y un incremento de la capacidad de los aparcamientos y la optimización de sus usos.
Crecimiento exponencial de viajeros
Los datos objetivos respaldan la decisión de poner en marcha la maquinaria para, al menos, sentar las bases de la ampliación. Las estadísticas oficiales concluyen que el de Málaga es uno de los aeropuertos nacionales que más ha crecido en demanda de pasajeros desde la pandemia.
Otro factor determinante es que el DORA II establecía unas previsiones de viajeros en el aeropuerto de Málaga de 13,4 millones en 2022, alcanzando los 20,8 millones en 2026. Las cifras superan con mucho estas estimaciones, como demuestra que el aeródromo cerró 2024 con casi 25 millones.
Si el periodo de análisis se amplía a los últimos diez años, la conclusión es igualmente ilustrativa. Sirva decir que el Aeropuerto de la Costa del Sol cerró 2014, apenas año y medio después de que fuese inaugurada la segunda pista, con 13.748.976.
