Accidentes de tren, última hora en directo | Varios heridos en el choque de un tren de pasajeros contra una grúa en Cartagena (Murcia)

Tal y como se ve en algunas imágenes, el tren de FEVE accidentado cerca de Cartagena no ha descarrilado y se encuentra en la vía.

Esta línea cubría la línea Cartagena - Los Nietos. 

Por el momento son tres los heridos leves. 

Imagen del tren de vía estrecha siniestrado cerca de Cartagena. Europa Press

Tres personas han resultado heridas leves al chocar un camión grúa con un tren de la línea Feve, según informa Efe.

No han trascendido las causas del siniestro, aunque una fuente cuenta a EL ESPAÑOL que el tren ha alcanzado a la grúa tras haberse enganchado una cesta que llevaba en la parte trasera del vehículo.

Las autoridades han alertado sobre posibles retrasos y cortes de servicio en la línea ferroviaria mientras se retira el camión y se inspecciona la vía.

Según informa La Opinión de Murcia, el choque ha tenido lugar a la altura de la parada de Los partidarios, entre la diputación cartagenera de Alumbres y el municipio de La Unión.

El Centro de Coordinación de Emergencias ha recibido una llamada desde Renfe a las 12:04 horas alertando del accidente.

Hasta el lugar se han desplazado bomberos del Ayuntamiento de Cartagena, ambulancias del 061, Guardia Civil y Protección Civil.

Boro, el perro que llevaba días desaparecido tras el trágico accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ha sido finalmente encontrado y ya se ha reunido con su dueña. El esperado reencuentro se produce después de una búsqueda intensa en la que han participado equipos especializados, voluntarios y colectivos animalistas, que no han cesado en su empeño hasta conseguir poner a Boro a salvo.

Un grupo de bomberos forestales de Ema Infoca acaba de publicar en redes sociales las fotos que toda España estaba esperando. El pequeño Boro, todavía asustado, se encuentra por fin en los brazos de su dueña.

La conmovedora escena dona esperanza al trágico accidente ocurrido el pasado 18 de enero. Su dueña, Ana García Aranda (26 años), viajaba con su hermana Raquel, embarazada, y su cuñado cuando el tren se salió de la vía y descarriló.

Tras el impacto, Boro escapó del lugar. Entre las lágrimas, Ana recuerda ese momento, contando a EL ESPAÑOL que lo cogió en brazos, pero estaba tan asustado que se escapó. No volvió a encontrarlo y apareció ante los medios para pedir ayuda. Su animal no era solo una mascota, era su familia y pidió toda la ayuda posible para encontrarlo.

El expresidente de la Generalitat y líder de Junts, Carles Puigdemont, ha considerado injustificable el colapso en Rodalies tras no haberse reanudado este jueves el servicio, y lo ha atribuido a la "incompetencia, dependencia y sumisión" de la Generalitat al Gobierno central.

"Y ya es suficiente. Es el momento de decir basta. Pienses lo que pienses, Cataluña no va bien. En manos de esta gente, Cataluña no va bien", ha reprochado en un video colgado en X, asegurando que esto es aplicable a muchos sectores como la educación y la salud.

Para Puigdemont, finalmente han estallado todos los anuncios de mejora del servicio de Rodalies por parte del Govern porque eran "propaganda", ha dicho.

"El Govern ya ha acreditado su sonora incompetencia, su clamorosa incompetencia, que ha pretendido sustituir, esconder, con enormes dosis de propaganda a la población", ha reprochado.

El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, del PP, ha exigido este jueves al Gobierno central que aclare el motivo por el que, tras el accidente de Adamuz (Córdoba), se ha decidido reducir la velocidad en un tramo del tren AVE entre Madrid y la Comunidad Valenciana.

En declaraciones a los periodistas en la segunda jornada de la Feria Internacional de Turismo de Madrid (FITUR), Pérez Llorca ha asegurado que está "muy preocupado" por la situación de la seguridad ferroviaria y que cree que "no hay nadie tranquilo en estos momentos en este país".

"Esa es la sensación que tenemos todos", ha recalcado el president valenciano antes de insistir en que "el Gobierno tiene que explicar las cosas muy bien sobre lo que ha pasado y por qué ahora se están tomando decisiones que no tomaban antes del accidente". 

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado este jueves que el traspaso total del servicio de Rodalies a la Generalitat de Cataluña es "intransferible", al advertir de que gran parte de la red forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y, por tanto, "estaría troceando algo que interconecta con todos y que sirve a todos".

Puente responde así en el Cope al presidente de ERC, Oriol Junqueras, que esta semana ha reclamado la transferencia total del servicio al considerar que existe una "no inversión y dejadez del Estado" en Rodalies, tras el accidente en Gelida donde falleció un maquinista.

En este sentido, el titular de Transportes ha subrayado que gran parte del trazado de Rodalies comparte vías con trenes de larga y media distancia y con trenes de mercancías, lo que hace "muy complicada" separar la gestión de la infraestructura. "No se puede transferir la red porque estaríamos troceando algo que interconecta con todos y que sirve a todos", ha afirmado.

La Guardia Civil mantiene este jueves la búsqueda para localizar a dos personas que viajaban en los trenes accidentados en Adamuz (Córdoba), unas labores que abarca desde los amasijos de hierro y restos de los coches siniestrados a las zonas aledañas a las vías.

Fuentes conocedoras del dispositivo de búsqueda consultadas por Europa Press han señalado que en la primera inspección en los trenes, tanto en el Iryo como en el Alvia, no se había logrado hallar a estas dos personas que faltan para completar el listado de las 45 denuncias de desaparecidos.

El general de División Jefe de la 4ª Zona de la Guardia Civil (Andalucía), Luis Ortega, informó este miércoles desde Adamuz que quedaban "dos desaparecidos por recuperar" de entre los restos del tren Alvia.

En la zona trabajan agentes especializados del Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO) de Criminalística, con apoyo de guías caninos y de otros medios técnicos como drones con el sistema de infografía forense 3D. También se han desplegados

El vicesecretario de Hacienda, Vivienda e Infraestructuras del PP, Juan Bravo, ha acusado este miércoles al titular de Transportes, Óscar Puente, de "generar más incertidumbre" al dar "solamente información parcial" del accidente de Adamuz (Córdoba), algo que, ha enmarcado en un intento de buscar "construir un relato". Dicho esto, ha emplazado al ministro a presentar ya la "auditoría" sobre la red ferroviaria como le "obliga" la Ley de Movilidad.

En sendas entrevistas en Antena 3 y en Telecinco, Bravo ha recordado que en la Ley de Movilidad el PP introdujo una enmienda, apoyada por varios partidos, "que obliga al Gobierno desde el 5 de diciembre a preparar un documento en el que se analicen, con carácter provincializado, todas las líneas, las incidencias que ha habido, cuáles son las propuestas de solución, un plan de choque de inversión y las limitaciones de velocidad".

Bravo ha indicado que para presentar esa "especie de auditoría" disponía de "dos meses" y, por lo tanto, el plazo "acaba el 5 de febrero". "Damos por hecho que el Gobierno podrá sacar el avance que tenga de ese informe para dar seguridad porque la ley le obligaba a hacerlo. ¿O es que tampoco va a cumplir la ley, como decían, con el tema de los retrasos y las indemnizaciones?", ha preguntado.

Preguntado sobre si asumirá responsabilidades tras los accidentes de Adamuz y Gelida, el ministro Puente ha señalado que "tengo la conciencia muy tranquila".

"Hago lo que puedo y doy el máximo de mí mismo. Asumiré las responsabilidades que sean necesarias, pero ahora no estoy en eso", afirma en Cope. "Ahora mismo estoy en dar apoyo, ayuda y verdad a las familias", añade.

Deja claro que se asumirán "por acción o por omisión" dichas responsabilidades. 

"Ese es mi criterio y, por tanto, las responsabilidades, las que sean y de quien sean, partirán de esa premisa", ha señalado al ministro al ser preguntado por una posible dimisión.

Y destaca que, sobre su futuro, "no he tenido ni un segundo en pensar en mí mismo" y que cuando se sepa todo se tomarán las decisiones adecuadas.

"Desde el minuto uno dijimos que vamos a intentar indagar la verdad y ofrecérsela a las familias, sea la que sea. Se dice que si es la infraestructura (la causa del accidente), es el Gobierno (el responsable) y si es el tren, el Gobierno queda a salvo. Pero si es el tren, menudo problemón, porque tenemos otros 20 trenes en la red. También es nuestra responsabilidad, ese tren está homologado en nuestro país, está certificado por nuestras autoridades ferroviarias. Yo no tengo ninguna preferencia, y sí tengo, y lo digo muy claro, la conciencia tranquila conmigo mismo", apunta. 

Óscar Puente, en otra entrevista en Cope, casi da por descartado que el accidente de Adamuz, en el que al menos 43 personas han muerto, tenga que ver con el tren Iryo.

"Sería muy raro que fuera por el tren. Es muy nuevo. Su tecnología y los estándares de fabricación son de muy alto nivel y calidad. Es un tren que estaba pasando los controles de mantenimiento", apunta.

Sí cree posible, "sin duda", que el error estuviera en la infraestructura de la vía. "Nos encontramos ante un suceso muy extraño. Es una vía recién renovada que ha pasado todos los controles", añade.

Si el origen del descarrilamiento está en la infraestructura tiene que ser "algo crítico", que no ha dado la cara prácticamente hasta el momento del accidente y que sea "complicado de entender". En ese caso, les llevaría a "reflexionar" si los controles estipulados con suficientes.

Deja claro que "ni la falta de control ni de mantenimiento" tienen que ver en este accidente y que "hay que atender ahora al material y a la soldadura". "Lo que sí parece claro es que si fue un defecto de la infraestructura fue algo que surge de súbito, en minutos, y que no ha dado la cara y no se había observado en las inspecciones que se han realizado", ha explicado.

Sobre las muescas que se han encontrado en los cinco primeros vagones del Iryo, Puente ha contado que también están en un Talgo que pasó antes y en otro Iryo. "Estas marcas están en trenes que pasaron 45 minutos y una hora antes del accidente", dice.

Por eso, considera que "tiene que ser algo que ha sucedido en minutos y que ha hecho descarrilar un tren".

En este sentido, apunta que todas las empresas que trabajan en la red son "de la máxima solvencia" y "un referente mundial". "Cualquier país que quiere desarrollar un trazado ferroviario cuenta con una empresa española", ha añadido el ministro.

Sobre la soldadura de la vía aclara que "se hace por personal homologado y lleva el troquel del soldador que la ha realizado". La zona que apareció rota ya está en Madrid a la espera de ser analizada.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, afirma que "todas las vías de todo el sistema ferroviario son seguras" y apunta que "eso no quiere decir que haya momentos" en los que algunos puntos tengan problemas, como ocurrió este domingo en Adamuz.

Por este motivo, cree que la negativa de los maquinistas de Rodalies de activar el servicio nada tiene que ver con la seguridad, sin dar más detalles. "Las razones por las que no se ha reanudado el servicio no es la seguridad", ha apuntado en El matí de Catalunya Radio después de que hoy los maquinistas no hayan acudido al trabajo o se hayan negado a prestar servicio.

Sobre el accidente de Gelida, Puente afirma que "la verdad que un muro colapse justo cuando pasa un tren es una pésima suerte" y que "trasladar una situación de inseguridad en la red no es correcto y los maquinistas lo saben".

Preguntado sobre si este muro tenía problemas desde antes del accidente, el ministro considera que su caída se produjo "por unas condiciones meteorológicas extremas" y que ya "había sido revisado".

"Durante días se han ido acumulando lluvias en la zona. Y era algo inevitable -su caída- por la densidad y el peso de la tierra", ha explicado para dejar claro que va a haber "una investigación exhaustiva".

Por último, se muestra convencido de que la situación de paro de los maquinistas "se va a reconducir asumiendo su estado anímico", aunque afirma que en sus peticiones "mezclan cuestiones que no tienen relación y exigen cosas que no se pueden lograr en unas horas".

"Les pido confianza. A ver si podemos reanudar el servicio", añade.

"No podemos tolerar esta situación cuando está garantizada la seguridad. El Govern va a pedir responsabilidades", afirma Pere Macias, del Comisionado de la Generalitat de Cataluña para el Traspaso Integral de Rodalies, en una entrevista en RAC1 hace apenas unos minutos en la que ha anunciado que abrirán expediente a Renfe por no cumplir con el servicio de trenes.

Exige a Renfe que recupere el servicio de Rodalies de manera inmediata después que Cataluña haya amanecido sin trenes pese a que ayer por la tarde ya estaba activo.

Los maquinistas se niegan a circular si no se les garantiza la seguridad.

Muchos maquinistas de Rodalies han decidido no subirse a los trenes o no presentarse a trabajar como protesta por el accidente de Gelida.

Exigen más seguridad para poder prestar el servicio.

Está previsto que los sindicatos se reúnan con Renfe este jueves a las 11:00 horas. 

Por tanto, Cataluña amanece, por segundo día consecutivo, sin servicio de trenes de Rodalies. 

El ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió ayer en rueda de prensa que la falta de mantenimiento o la supervisión de las vías "parece claro" que no están entre las causas del accidente de Adamuz (Córdoba) y que las denuncias de los maquinistas son un procedimiento "normal" de la operación que se chequean con otros elementos de control del sistema.

Puente también aseguró que es "aventurado" decir que las muescas que se han visto en los bogies (las ruedas y su transmisión) de los trenes son síntoma de un problema en la infraestructura ferroviaria.

"Es una posibilidad innegable, pero yo no puedo establecer ese criterio porque ni siquiera lo hacen los técnicos que están en este momento a cargo de la investigación en Adif y en Renfe, que están mucho más preparados que yo para ello", ha dicho.

De hecho, ha añadido que si se "aventurara a establecer una posibilidad de qué es lo que ha sucedido, estaría especulando (...) y además estaría cometiendo una osadía frente a quienes, con mucho más conocimiento que yo, no se atreven a emitir un juicio en este momento".

Además, las inspecciones realizadas en las vías en la línea Madrid-Sevilla antes del accidente de Adamuz (Córdoba) no detectaron ninguna anomalía, ni detalles con relación directa o indirecta con el siniestro y ha añadido que los registros reflejan que todo estaba dentro de parámetros normales. 

Los esfuerzos por avanzar en la identificación de las víctimas del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) han logrado que se haya conseguido en el caso de 42 de los 43 fallecido, mientras la cifra de heridos hospitalizados sigue bajando.

Siguen ingresadas en distintos hospitales andaluces 31 personas (28 adultos y tres niños) tras seis altas hospitalarias en las últimas horas. Seis heridos están en la UCI, auqnue su vida no corre peligro.  

 La cifra de denuncias de desapariciones continúa siendo 45.

La A-2 en sentido este entre Cornellá de Llobregat y Martorell (Barcelona) acumula 18 kilómetros de atasco este jueves sobre las 6.53 horas.

Esta incidencia responde al corte de la AP-7 por el accidente ferroviario de Gelida (Barcelona), ya que los desvíos de la carretera se hacen por la A-2, ha informado el Servcio Catalán de Tránsito (SCT). 

La circulación de vehículos se cortó en la AP-7 en sentido sur a la altura de Martorell (Barcelona) y hasta Sant Sadurní d'Anoia (Barcelona) este miércoles sobre las 18.38 horas por las posibles afectaciones a la vía tras el desprendimiento del muro con el que chocó un tren de la R4 de Rodalies en Gelida (Barcelona).