El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha asistido este lunes al acto de primera piedra de las obras del tramo 'Autovía A-33. Tramo Enlace con N-344-Enlace con A-31', que discurre en el término municipal de Caudete, en la provincia de Albacete.

El presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras, ha afirmado que conectar la Región de Murcia con la Comunidad Valenciana por el interior a través de la A-33 "va a suponer más oportunidades y progreso territorial, social y económico".

Para la consejera de Fomento, Agustina García Élez, "cualquier infraestructura que venga a mejorar nuestras comunicaciones va a ser bienvenida", pero también ha reconocido su "preocupación de que el ritmo de las inversiones no es equilibrado en todas las comunidades autónomas", según ha informado la Junta en nota de prensa.

La nueva autovía A-33 supondrá un itinerario alternativo a la autovía A-7 por el interior, mejorando la accesibilidad entre la Región de Murcia y la Comunidad Valenciana y supondrá una reducción de coste y tiempo para los usuarios, en especial para los vehículos pesados, que son más del 40% del tráfico total.

El trazado de este tramo de la A-33 se solapa en gran parte con el de la carretera N-344, que actualmente se configura como una variante de la población de Caudete, y discurre por suelo alejado de la población, por lo que no se producirá ninguna afección significativa al medio socioeconómico, según ha informado el Ministerio en nota de prensa.

En la parte final de la obra se conectará con la autovía A-33, que discurre entre la autovía A-31 en dirección hacia Alicante y la Font de la Figuera, que se encuentra en ejecución. Por tanto, a la terminación de las obras, Caudete dispondrá de una conexión directa por autovía hacia Alicante a través de la autovía A-31, y hacia Valencia a través de la A-33.

La inversión total de la actuación, incluyendo los presupuestos de las asistencias técnicas para redacción de proyecto, control y vigilancia de las obras, así como el importe de las expropiaciones, asciende a 39,7 millones de euros.

Características técnicas

La longitud del nuevo tramo de autovía es de 6,98 kilómetros. Se inicia en el actual enlace de la N-344, al oeste de la población de Caudete y finaliza en la conexión con el siguiente tramo de la A-33 al este de dicha población, cerca de límite provincial de Alicante.

Constará de dos calzadas separadas de dos carriles de 3,5 metros cada una, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1 metro y mediana de 10 metros de ancho.

Se proyectan dos enlaces: enlace oeste de Caudete, en el p.k. 0+250, con tipología de diamante con pesas; y enlace noreste de Caudete, en el p.k. 4+650, con tipología de
glorieta a nivel inferior.

Con el fin de permitir la continuidad de las carreteras y caminos existentes, mejorar el drenaje de las llanuras de inundación y cruzar la vía del ferrocarril, se realizará la demolición de 5 estructuras existentes y la ejecución de 14 nuevas estructuras, tres de ellas como viaductos, otras 3 pasos superiores y las 8 restantes pasos inferiores.

También destaca la ejecución de 1.021 metros lineales de muros de tierra armada para reducir la ocupación de los terraplenes en aquellas zonas donde los anchos disponibles así lo requieren.

Para dar continuidad a las aguas interceptadas por la autovía, se dispondrán 17 obras de drenaje transversal y dos de los viaductos antes citados, que son necesarios por la escasa pendiente de la llanura de inundación que atraviesan las obras.

Ordenación ecológica, estética y paisajística

En el proyecto se han tenido en cuenta las prescripciones de la Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo. Entre las actuaciones más destacadas se encuentran la colocación de pantallas acústicas, la integración paisajística del ámbito de actuación mediante la revegetación, y la reposición de dos vías pecuarias (la Vereda de Montealegre y el cordel de Santa Ana).

Adicionalmente, se repondrán 14 caminos, tanto aquellos que cruzan la traza como los que discurren paralelos a la carretera y son necesarios para el acceso a las propiedades colindantes.

La autovía A-33 entre Blanca y la Font de la Figuera se dividió en 5 tramos, cuya situación es la siguiente: Actualmente se encuentran en servicio los tramos Blanca-Abarán, Abarán-Jumilla y Jumilla-Yecla. Entre Yecla y Caudete, en el tramo de Caudete hoy se inician las obras, y sólo falta licitar las obras entre Yecla (enlace C3223) y el enlace con la N-344. El tramo final entre Caudete y la autovía A-35, que incluye la variante de la Font de la Figuera, se encuentra en ejecución y cuenta con la variante en servicio.

El "desequilibrio" que ve la consejera

Mientras, la consejera de Fomento Agustina García Élez ha pedido al Gobierno de España que haya equilibrio en las inversiones que realiza en todas las regiones de la nación y ha aconsejado que "no debe mirar solo a una parte del país". Al respecto, ha señalado que "Castilla-La Mancha tiene la suerte de estar en el centro y en el corazón de España y, aunque nos vemos afectados por vías que conectan con otras regiones, también necesitamos inversión".

Por eso, la consejera ha lamentado que haya "compromisos que no se han cumplido y que el Ministerio de Fomento tiene sobre la mesa, y que le trasladó el propio presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, esas peticiones para las que pedimos concreción". En sus argumentos, García Élez ha esgrimido que también es fundamental "que el desarrollo sea por igual con una parte equilibrada de inversiones para todo el territorio nacional", según ha informado la Junta en nota de prensa.

La inversión de esta obra asciende a 39,7 millones de euros para un tramo de 6,98 kilómetros de autovía que constituirá una alternativa respecto a la actual N-344. Con la terminación de las obras, Caudete dispondrá de una conexión directa por autovía hacia Alicante a través de la A-31 y hacia Valencia a través de la A-33, aunque mejoran fundamentalmente la comunicación entre la Región de Murcia y la Comunidad Valenciana, tal y como ha reconocido Agustina García Élez.

Obras de la A-32

En la misma línea, la consejera de Fomento ha considerado que es una buena noticia las palabras del ministro De la Serna sobre que en octubre se licitarán los contratos de concesión de la A-32 (entre Linares-Albacete) en suelo albaceteño, aunque ha matizado que "vamos a estar muy pendientes de los plazos que se han manifestado, porque lo venimos reivindicando desde hace mucho tiempo para la provincia de Albacete".

"Son bienvenidos, pero pedimos compromisos reales y no solo palabras, porque en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de años anteriores venían ya tramos contemplados de la A-32 para ejecutar y no se han llevado a cabo", ha lamentado, mientras que también ha reiterado que "solo hay tramos que se han empezado a realizar en la provincia de Jaén, en Andalucía, pero no aquí en Castilla-La Mancha", por lo que "exigiremos que esa autovía que es tan necesaria para vertebrar a la provincia de Albacete con Andalucía esté cuanto antes".

En relación a este proyecto, ha dicho que el estudio del que se habla de la A-32 ya tendría que ser una realidad y estar ejecutándose las obras materiales, por lo que ha incidido en solicitar al Ministerio que "necesitamos ir más allá, con concreción e inversiones reales".

En otro orden de asuntos, también se ha referido a otras infraestructuras fundamentales para Castilla-La Mancha que "tampoco se están desarrollando" y que están siendo reivindicadas constantemente por el Gobierno de Emiliano García-Page, como son la A-40, la Autovía Toledo-Ciudad Real o la Autovía de la Alcarria, sobre la que ha recordado que existe un convenio firmado con el Ministerio en 2007 por el que la Alcarria la ejecuta el Estado mientras que la Autovía del Júcar (Albacete-Cuenca) la realiza el Gobierno de Castilla-La Mancha, pero "el Ministerio no ha hecho nada de su parte".

No se ha olvidado tampoco la consejera de señalar las mejoras fundamentales que necesita el tren convencional, especialmente en la provincia de Toledo. Aunque el ministro ha hablado de Alta Velocidad, García Élez ha insistido en que "no nos oponemos a que estas infraestructuras lleguen a otras regiones para su desarrollo, pero como Gobierno lo que tenemos que hacer e insistir es en pedir que esas inversiones vengan de igual manera a Castilla-La Mancha". En este sentido, ha dicho que, en apenas medio año, la vía convencional entre Madrid y Talavera llegó a registrar casi 70 averías.