Electrificación sí, pero con una transición desde la hibridación. La industria del automóvil de Castilla y León y la Junta han coincidido este miércoles en pedir “tiempo” y “colaboración entre administraciones, sector privado y trabajadores” para contribuir a alcanzar el objetivo de la Comisión Europea de que el mercado automovilístico alcance un 40% de electrificación en el año 2030. Así se han pronunciado Rosa Cuesta, directora general de Política Económica de la Junta, Lionel Vialat, director de planta de Switch Mobility, José Manuel Fuentes, director de la factoría de montaje de Renault Group en Valladolid y José Luis López, delegado de Faconauto en Castilla y León, en el I Foro Valladolid Impulsa de EL ESPAÑOL-Noticias de Castilla y León. En esta mesa redonda, moderada por Laura de Miguel, responsable de la sección de Economía y Empresas del medio, los ponentes han coincidido en resaltar las virtudes y el potencial de Valladolid para convertirse en un auténtico HUB de la industria automovilística del futuro. “Valladolid es una provincia con innumerables fortalezas”, ha resumido Laura de Miguel.

Rosa Cuesta ha recordado que “el sector de la automoción en España supone más de un 20% del Producto Interior Bruto (PIB) de Castilla y León”. “El sector cuenta con 35.000 puestos de trabajo en este momento y nuestro posicionamiento es muy importante a nivel nacional”, ha añadido la directora general de Política Económica. Cuesta ha asegurado que la transformación hacia la electrificación “solo se puede hacer con la colaboración de todos, con la implicación de las administraciones públicas, del sector, con una inversión suficiente”. “No toda la financiación que nos viene a través de los PERTE es suficiente para abarcar el cambio que tienen que hacer las empresas. Hay que pedir que este sector se constituya en un sector estratégico y tenga un tratamiento diferenciado por el volumen de inversión y de empleo que conlleva. La adaptación a los nuevos cambios y los retos son muy grandes y si no hay conexión y acercamiento entre administraciones, sector privado y trabajadores va a haber muchas dificultades para adaptarse a estos cambios en el tiempo que marca Europa”, ha concretado.

La representante de la Junta ha hecho hincapié en las dificultades añadidas por la crisis económica para llevar a cabo esta transición. “Hemos pedido desde Castilla y León cierto margen de flexibilidad temporal para la adaptación a esos criterios, necesitamos un poco más de tiempo. O nos implicamos y trabajamos todos en la misma dirección o va a ser muy complicado que esto se pueda llevar a cabo en el tiempo establecido por Europa”, ha asegurado.

Renault Group apuesta por la “hibridación” de los vehículos como transición hacia la electrificación

José Manuel Fuentes, director de la factoría de montaje de Renault en Valladolid, ha sacado pecho de la fuerza de su grupo. “Renault es la red más capilar de toda España, representamos un 1,2% del PIB nacional y un 25% del PIB de Castilla y León y somos un actor de esa transformación”, ha señalado. Fuentes ha presumido del plan de transformación del grupo, que lleva el nombre de ‘Renaulution’, y que se basa en “un cambio de modelo económico sobre tres ejes: tecnología, energía y movilidad”. “Para nosotros esto supone llegar a ser, con los nuevos lanzamientos que están planificados, el polo global de hibridación de Renault”, ha dicho, añadiendo que esto “supone también poner nuestras plantas al máximo rendimiento de aquí a 2025, con la consecuente ganancia en términos de empleo, y una creación de riqueza de más de 12.000 millones para España”. “Esa transición hacia la electrificación pasa hoy día por la hibridación de nuestros vehículos. Esa es la transición ecológica ordenada”, ha afirmado.

Fuentes ha reconocido que “la realidad actual no permite” pasar “de la noche a la mañana” al vehículo eléctrico. “El objetivo tiene que ser ese pero nosotros creemos tener la fórmula intermedia que permite llegar a ese objetivo de una forma ordenada, y es la hibridación. Con una hibridacion enchufable podemos, además, llegar a una etiqueta cero para circular por las ciudades y en ese camino creemos que tenemos que seguir”, ha insistido.

Switch Mobility aspira a “una huella de carbono lo más próxima a cero”

Lionel Vialat, director de planta de Switch Mobility, ha asegurado que la planta que su grupo está instalando en Valladolid “se va a convertir en la principal exportadora de nuestro grupo a nivel europeo” y ha explicado los motivos que llevaron a la empresa a instalarse en la ciudad castellana. “Es una reflexión muy madurada. Uno de los pilares y fundamentos de esa decisión ha sido poder contar con un apoyo tanto a nivel de capital humano -con esa potencia de Castilla y León en el sector de la automoción, en cuanto a gente formada-, y además Valladolid es una ciudad muy potente, con un tejido industrial muy establecido y mucha experiencia y con una red de proveedores que va a ser crucial para nuestro desarrollo”, ha detallado.

Vialat ha mostrado, además, el compromiso de Switch Mobility con el proceso de transformación hacia la electrificación. “Nuestra filosofía y el ADN propio de Switch nace de generar ese nuevo modelo económico en el que desde el origen hasta el producto final esté todo controlado para que la huella de carbono sea cero o lo más próximo a cero. Es hacia donde nosotros queremos ir”, ha detallado, poniendo como ejemplo que en la factoría de Valladolid se va a contar “con una certificación de sostenibilidad para limitar lo más posible la huella de carbono que estamos generando”.

López: “Más tecnología y menos ideología”

José Luis López, de Faconauto, ha iniciado su intervención señalando la importancia del sector de la distribución en la región, que representa el 3% del PIB autonómico. “Solo en Castilla y León el sector de la distribución engloba a más de 150 empresas y 5.500 empleos, son empleos fijos y con una calidad muy buena y en constante perfeccionamiento”, ha señalado, añadiendo que “son empresas que facilitan la vertebración del territorio”. López ha considerado que “lo primero que hay que hacer para la transición ecológica es aliviar el parque antiguo”. “El 28% de los coches en Castilla y León no tiene etiqueta ecológica y ahí hay una cancha para trabajar enorme. Ahí estaremos”, ha afirmado el responsable de Faconauto.

López ha señalado que “la red de distribución tiene fuerza y ganas para hacer de todo para acompañar a esa transición”. “Mucha más tecnología y menos ideología seguro que nos lleva a una mejor solución del problema”, ha señalado, recordando además que “tiene que haber un elemento intermedio” y que “no se puede decir que queda prohibido todo sin atender al mantenimiento de esos coches”, en relación a la prohibición de fabricación de coches de combustión a partir de 2035 por parte de la Comisión Europea. También ha destacado la necesidad de que se creen más puntos de recarga para facilitar esa transición hacia la electrificación. “En Castilla y León hay 500 puestos de recarga cuando, según las previsiones de la Comisión Europea, tendrá que haber 15.000 en el plazo que han establecido, así que ahí hay mucho que hacer”, ha afirmado. López ha insistido en que “hay que hacerlo todo con sentido común, marcando las etapas”. “Y hay una cosa que, a mi juicio, es esencial: una cosa que ha distinguido al mundo de la automoción es que ha sido un elemento de libertad básico y esto no se puede quitar de la noche a la mañana”, ha zanjado.

La Junta apoya la “transición ordenada” propuesta por Renault

Rosa Cuesta ha mostrado su apoyo a esa “transición ordenada” propuesta por Renault y ha señalado la necesidad de “adaptarse a la realidad”. “Los últimos datos que Europa da sobre la pérdida de ventas de vehículos es que ha sido de tres millones menos en Europa, y también se ha dado en Castilla y León y España. Esa falta de adaptación a una realidad que permita a los fabricantes producir adaptándose a los objetivos nuevos está dando lugar a querer dar un salto al vacío. Hoy el consumidor tiene una desorientación absoluta y si se une esa crisis de demanda a la crisis de los costes de producción, a la crisis inflacionista, esto rompe la cadena de valor del propio sector”, ha asegurado, insistiendo en que “tenemos que mandar un mensaje tranquilo, ordenado y que mande un mensaje al mercado y que la gente pueda comprar tranquilamente”. “Hay que poenr un poco de tranquilidad en todo este proceso porque estamos en un momento de muchísima incertidumbre”, ha concluido Cuesta.

José Manuel Fuentes ha presumido de uno de los más esperados lanzamientos de su grupo, el Renault Austral, que ha definido como “una verdadera revolución tecnológica”. “Tendréis oportunidad de verlo muy pronto”, ha dicho. Fuentes ha indicado que este vehículo “saldrá, por supuesto, en una versión híbrida que se fabricará en Palencia, que permitirá que tenga todas sus etiquetas ambientales y poder seguir esa transición que queremos hacer hacia el carbono cero”. Lionel Vialat ha sacado pecho también del Switch E1, su innovador modelo de autobús eléctrico que fue presentado en París en un evento al que asistió EL ESPAÑOL-Noticias de Castilla y León. “Hemos querido integrar el diseño para que tanto el pasajero como el conductor tengan un peso relevante en el desarrollo del E1 y los feedbacks del salón de París han sido muy positivos. De aquí a un año empezaremos a fabricar los primeros modelos en Valladolid”, ha concluido el responsable de la planta de Switch Mobility.

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