El conselleiro de Presidencia, Diego Calvo, en declaraciones a los medios.
La Xunta urge a Aena "cambiar el trato" a terminales como las gallegas
Diego Calvo denuncia que "no apuesta" por los aeropuertos medianos y pequeños, y que prima conseguir beneficios en vez del "interés público"
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El Gobierno de la Xunta de Galicia ha vinculado implícitamente la decisión ratificada este miércoles por Ryanair con "el trato" que Aena proporciona a aeropuertos medianos y pequeños como los ubicados en la comunidad gallega y que exige "cambiar". Con tal fin, ha urgido que se reúna el comité de coordinación aeroportuaria.
El conselleiro de Presidencia, Diego Calvo, ha convocado a los medios para posicionar a la Xunta después de que Ryanair confirmase su intención de cerrar su base de Santiago y eliminar todos los vuelos a Vigo y Tenerife Norte.
Calvo ha enfatizado que las competencias del tráfico aéreo son del Estado, al igual que "la propiedad de todos los aeropuertos hay en España" y que Aena "es una empresa que opera en régimen de monopolio" en el país y cuya "participación máxima es del Estado, por lo que puede considerarse a tales efectos como una empresa pública".
Además, ha recordado que existe un comité de coordinación aeroportuaria en Galicia "que preside la propia Aena" y que, "cada cierto tiempo, se convoca en las propias instalaciones de Aena"; al tiempo que se ha centrado en denunciar "el trato que el Gobierno dispensa a los aeropuertos medianos y pequeños", como son los tres gallegos --los de Lavacolla, Peinador y Alvedro--, a través de Aena.
Así, ha recalcado que, a juicio de la Xunta, dado que Aena es "una empresa pública", debería tener "entre sus principales objetivos" el de "profundizar en el reequilibrio territorial en toda España" y apostar por los aeropuertos medianos y pequeños en vez de por las grandes terminales que "funcionan solas".
"Y primar el interés público, sobre todo en el caso del transporte aéreo", ha aseverado, antes de quejarse de que, sin embargo, "Aena está centrada única y exclusivamente en conseguir más beneficios. El año pasado tuvo unos beneficios de más de 1.900 millones de euros, alejando estos objetivos del interés que es el reequilibrio territorial", ha sentenciado.
En esta coyuntura, ha manifestado que la Xunta quiere exigir al Gobierno central que "cambie el trato que dispensa a los pequeños y medianos aeropuertos". "Queremos que se tome en serio sus competencias, que no las divida o no se las quiera atribuir ni a los ayuntamientos, ni a la Xunta. Son competencias del Estado", ha advertido.
Reunión urgente
A renglón seguido, Calvo ha anticipado que la Xunta pedirá una reunión urgente del comité de coordinación aeroportuaria, donde está presente Aena, para exigirle un cambio en su política en relación a los pequeños y medianos aeropuertos.
En concreto, el Ejecutivo autonómico demandará este cambio para las terminales gallegas, pero el conselleiro ha dado por hecho que otros gobiernos autonómicos darán pasos similares.
Sobre si la Xunta puede dar algún paso, por su parte, para tratar de revertir la situación y atraer otras aerolíneas o mantener la oferta dada la caída de viajeros, Calvo ha replicado que lo que pretende Aena es que "ese trabajo" lo hagan las comunidades o ayuntamientos que son base de aeropuertos (A Coruña, Santiago y Vigo, en el caso gallego).
"No compartimos eso. Esto es una competencia de Aena. Los aeropuertos son de Aena. La competencia en el tráfico aeroportuario es de Aena. Y quien tiene que llevar a cabo ese trabajo de potenciar los aeropuertos medianos y pequeños, y potenciar ese reequilibrio es Aena", ha sentenciado.
A su modo de ver, "lo que no puede ser" es que "se centre en conseguir maximizar sus beneficios y que no lleve a cabo una política comercial que favorezca el reequilibrio. Sí lo hacen, ha contrapuesto, "otro tipo de entidades públicas, como las autoridades portuarias", antes de añadir que "Aena tendría que hacer lo mismo".
"Sin embargo, no lo hace porque está primando la consecución de beneficios en vez de primar este interés público", ha insistido, antes de añadir que la Xunta pedirá que se haga un cambio de política y que no se intente "trasladar esa competencia que es del Estado a las comunidades y a los ayuntamientos".
Promoción turística
Ante la insistencia de los medios en que la Xunta sí participa activamente, por ejemplo, en la promoción de nuevas conexiones, Calvo ha esgrimido que la Xunta "sí hace promoción turística", en lo que respecta a favorecer que turistas o personas de otros lugares puedan "acercarse y conocer Galicia".
"Por eso nosotros entendemos que la promoción turística que tiene que llevar a cabo una comunidad es promoción en origen. Es decir, intentar que gente de Gran Bretaña, Francia, Alemania, Italia, Estados Unidos... decida pasar sus vacaciones o visitar Galicia. El medio con el que decida llegar aquí, lógicamente, es una decisión de ellos", ha explicado.
"Pero en el caso de la navegación aeroportuaria es una competencia única y exclusivamente del Estado. Por eso le pedimos que se la tome en serio", ha zanjado.
Santiago afea a AENA el alza de las tasas para 2026 y pide un plan estratégico para los aeropuertos gallegos
La concejala de Turismo y portavoz del gobierno de Compostela, Míriam Louzao, ha advertido este miércoles, tras el aviso de Ryanair del cierre de su base en Santiago, de la cancelación de varias rutas y de la reducción de plazas en otras, de que la subida de tasas anunciada por Aena para 2026 va "en contra" del desarrollo de aeropuertos medianos y pequeños, como el de Santiago Rosalía de Castro.
"Aena tuvo en 2024 unos beneficios de 1.934 millones de euros", incide el gobierno local, que también subraya que el recorte de Ryanair también afecta al aeropuerto de Vigo, lo que interpreta como una muestra más de la necesidad de la elaboración de un plan estratégico para las terminales gallegas, que, a su modo de ver, debería ser diseñado por la Xunta.
En aras de articular una política aeroportuaria que, según Raxoi, tendría que ser "coordinada y sin visiones localistas", Louzao ha manifestado que el Ayuntamiento de Santiago continúa dispuesto a sentarse tanto con la Xunta, como con los otros dos municipios con aeropuerto (Vigo y A Coruña) para poder avanzar.
Asimismo, el gobierno local admite "preocupación" por la plantilla que trabaja en la base de Ryanair, a la que confía en que la compañía les ofrezca "una solución satisfactoria"; al tiempo que recuerda que "no tiene capacidad" para influir en las decisiones de "dos grandes empresas" como son Ryanair y Aena, inmersas en una batalla por las tasas aéreas.
Yolanda Díaz cita a la dirección de Ryanair para analizar sus planes de recorte en aeropuertos españoles
La vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, ha anunciado que convocará a la dirección de Ryanair a una reunión urgente en el Ministerio de Trabajo para analizar la intención de la compañía de recortar la capacidad en varios aeropuertos regionales, y ha advertido de que ninguna empresa, "por muy grande que sea", puede situarse al margen de la ley laboral".
"La legislación laboral en España se va a cumplir y no hay ninguna empresa, por muy grande que sea, que no vaya a respetar los mandatos laborales en nuestro país", afirmó Díaz tras una reunión de trabajo con representantes de Greenpeace, Ecologistas en Acción, Amigos de la Tierra, WWF y SEO Bird Life para analizar la situación tras la reciente oleada de incendios, en la sede del Ministerio.
La ministra de Trabajo explicó que "de forma inmediata" solicitará un encuentro en su Ministerio con la dirección de Ryanair para transmitir a la compañía la posición del Ejecutivo a este respecto.
Díaz recalcó que, aunque la política tarifaria de Aena no entra en sus competencias, sí lo hace el cumplimiento de los derechos de los trabajadores. "Esta amenaza sí es competencia del Ministerio de Trabajo y ya le digo que el principio de legalidad se impondrá sobre cualquier empresa que opere en España", advirtió.
