Vehículos de Bolt aparcados en las inmediaciones de Palexco en A Coruña.
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Taxistas de A Coruña denuncian que los VTC crean paradas "alternativas": "El problema va a más"
Las asociaciones de taxis sostienen que los conductores de Bolt y Uber están realizando viajes dentro de la ciudad e instan al Concello a que regule su situación
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Los taxistas de A Coruña denuncian que los conductores de VTC como Bolt o Uber están incumpliendo la normativa que regula su actividad, realizando viajes dentro del término municipal y creando unas "paradas paralelas" a escasos metros de las paradas de taxi o estacionando directamente en ellas.
La escena se repite de manera habitual viernes y sábados de madrugada, cuando los conductores rondan la zona de ocio nocturno debido a la alta demanda de este tipo de servicios.
Es aquí donde, según explica Ricardo Villamisar, presidente de TeleTaxi, los conductores de VTC "se quedan en el entorno del centro de ocio, cogen pasajeros y luego vuelven. Están realizando un servicio que le corresponde al taxi", incide, recordando que ellos tienen "que pasar controles y tenemos nuestra propia normativa".
Por eso, "el problema con los VTC", todavía sin regulación concreta, "cada vez va a más".
En la misma línea se expresa Juan Carlos Sambad, vicepresidente de Ugataxi, que afirma también que estos conductores "tienen cada vez más descaro" creando "paradas alternativas" a pocos metros de las suyas y en plazas reservadas para personas con movilidad reducida o captando clientes en la calle en lugar de a través de sus aplicaciones.
Para Sambad "falta presión por parte de las autoridades" y señala al Concello por la falta de acción por parte de la Policía Local y pide a la alcaldesa, Inés Rey, que se siente a dialogar con ellos.
Efecto llamada
Villamisar mantiene que la falta de sanciones en la ciudad de A Coruña y la "pasividad" del Concello está produciendo un "efecto llamada".
"Los fines de semana vemos coches con autorizaciones de As Pontes, Viveiro o Santiago que vienen a la ciudad por ser un reclamo", sostiene. Sambad añade también que se producen casos en los que personas de otras comunidades adquieren domicilios postales cerca de A Coruña para operar dentro de Galicia.
Aunque es entre el viernes y el domingo cuando se concentran estos problemas, sobre todo en la zona cercana a Palexco, el presidente de TeleTaxi asegura que "esto lo vemos todos los días".
"El Concello tiene que regular y no lo está haciendo", critica.
Por su parte, fuentes municipales sostienen que sí se están registrando propuestas de sanciones con un cómputo que alcanza los 290.000 euros y se han abierto un total de 170 expedientes en un año.
Sin ordenanza municipal
Por el momento, A Coruña sigue sin contar con una ordenanza municipal que regule la actividad de los VTC.
La normativa llegó a exposición pública con un plazo que terminó el pasado mes de febrero pero todavía no ha pasado por el pleno municipal para su votación y no hay fecha prevista para ello.
Sí se paralizaron varios artículos en este mismo ámbito de otra ordenanza, la de movilidad sostenible, aprobada en septiembre del 2025 y que contó con una sentencia desfavorable del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) en una de sus partes. El escrito declaraba nulos tres artículos al considerar que discriminan a los vehículos VTC frente al taxi, vulnerando la libertad de empresa.
Esta fue la respuesta a un recurso presentado por la empresa Enol Mobility contra el Concello y la Asociación Local de Trabajadores Autónomos de Auto Taxis Clase A.
Ante esta situación, Villamisar aclara que ellos han presentado un nuevo recurso todavía no resuelto mientras que el Concello "ni presentó recurso de casación, ni defiende sus propios acuerdos plenarios".
Por su parte, Ugataxi ya ha registrado una solicitud para que aumente el número de licencias de taxistas en la ciudad en un 10% y no descarta convocar nuevas movilizaciones, como la que tuvo lugar el pasado mes de marzo.
Bolt defiende su actividad en A Coruña
Por su parte, Bolt defiende que los servicios de VTC contratados a través de su aplicación se solicitan previamente y que, por tanto, no deben confundirse con la captación de pasajeros en la calle, propia del servicio del taxi.
"Desde Bolt compartimos la importancia de que los servicios de transporte se presten con todas las garantías y dentro del marco normativo aplicable", señala la compañía, que recuerda que funciona como una plataforma digital que conecta a los usuarios con servicios de taxi y VTC, pero no es propietaria ni operadora de los vehículos. Según explica, son las flotas independientes las responsables de prestar los servicios y cumplir con sus obligaciones.
Sobre los trayectos urbanos, la empresa sostiene que la ausencia de una regulación local específica no debe traducirse por sí sola en una prohibición de los servicios de VTC. Para defender esta postura, alude a jurisprudencia reciente, como la dictada por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG).
En cuanto a las situaciones concretas denunciadas por los taxistas de A Coruña, Bolt asegura que esta situación concreta no permite valorar las circunstancias de cada servicio. Respecto a los supuestos viajes acordados fuera de la aplicación, la compañía considera necesario distinguirlos de los contratados a través de su plataforma y disponer de información que permita identificar los casos.
La empresa también reconoce la función del taxi en la movilidad urbana y asegura que su plataforma está abierta a sus profesionales. "Apostamos por una convivencia ordenada entre los distintos servicios, que permita a los ciudadanos disponer de opciones de transporte fiables, accesibles y adaptadas a sus necesidades", concluye.
