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Land Rover Discovery Sport

Ofertas de
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51.250 €

8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Versiones microhíbridas e híbridas enchufables, capacidad 4x4

A mejorar: Compite contra los premium alemanes

Datos generales

Precio
Desde 51.250 y hasta 72.900 €
Año
2019
Tipo de vehículo
SUV
Tamaño
Grande
Combustible
Gasolina, diésel, Híbrido enchufable
Etiqueta DGT
C, Eco, Cero
Número de Plazas
5, 7
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Land Rover ha presentado el nuevo Land Rover Discovery Sport 2019. Se trata de una nueva generación de este modelo, que sustituye al Discovery Sport presentado en 2014.

Entre las principales novedades que incorpora destaca la introducción de una nueva plataforma, más tecnología y mecánicas más eficientes, algunas de ellas microhíbridas lo que le permite disponer de la etiqueta ECO de la DGT ya que la Dirección General de Tráfico los clasifica como híbridos.

Qué tipo de coche es

El Land Rover Discovery Sport es un SUV de tamaño grande y orientación premium. Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio.

Es un coche que compite contra otros modelos como:

Hasta aquí los principales modelos. Sin embargo, si sumamos los modelos generalistas también podemos añadir los siguientes vehículos:

Aunque este nuevo Discovery Sport pueda parecer que tiene un diseño continuista en realidad estamos hablando de un modelo nuevo, puesto que incorpora la plataforma ‘Premium Transverse Architecture’, que es la misma que incorpora la nueva generación del Land Rover Range Rover Evoque.

Estamos hablando de una plataforma que no presenta grandes cambios, en lo que a tamaño se refiere, pero sí en su configuración. Incrementa, por ejemplo, la rigidez -un 13% más rígida según Land Rover– y la ligereza. Además, admite diversos sistemas electrificados de propulsión, algo que ya es una tendencia en los coches actuales.

Dimensiones

El Land Rover Discovery Sport es un SUV de tamaño grande y orientación premium. Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio.

Es un coche que compite contra otros modelos como:

Hasta aquí los principales modelos. Sin embargo, si sumamos los modelos generalistas también podemos añadir los siguientes vehículos:

Aunque este nuevo Discovery Sport pueda parecer que tiene un diseño continuista en realidad estamos hablando de un modelo nuevo, puesto que incorpora la plataforma ‘Premium Transverse Architecture’, que es la misma que incorpora la nueva generación del Land Rover Range Rover Evoque.

Estamos hablando de una plataforma que no presenta grandes cambios, en lo que a tamaño se refiere, pero sí en su configuración. Incrementa, por ejemplo, la rigidez -un 13% más rígida según Land Rover– y la ligereza. Además, admite diversos sistemas electrificados de propulsión, algo que ya es una tendencia en los coches actuales.

Motores

En cuanto a la gama de este nuevo Discovery Sport se compone de las siguientes versiones. En gasolina tenemos el P200 y el P250. Ambos incorporan el mismo motor de gasolina de dos litros, pero con dos niveles de potencia: 200 y 250 CV. Asimismo, ambos también están asociados a una caja automática de nueve velocidades desarrollada por la compañía ZF. Ambas versiones son, además, tracción total. Tienen la etiqueta ECO al ser microhíbridos.

En cuanto a la gama diésel, esta es más completa. Están disponibles en este Discovery Sport el D165, con un motor de dos litros, 165 CV, tracción delantera, y 4×4 con cambio manual o bien con cambio automático. Y también están disponibles el D200 con 240 CV, y sólo con cambio automático y tracción 4×4.

Se da la característica de que todas las versiones con caja automática cuenta con un sistema microhíbrido o de hibridación ligera, formado por un generador eléctrico que funciona como alternador y también como motor de arranque y recibe la energía por medio de una red de 48 voltios.

Este sistema no permite que el coche circule por sí solo en algún momento como el impulso del generador eléctrico, pero sí ayuda en momentos determinados al sistema de propulsión convencional y, además, permite que los apagados y arranques sean más rápidos y suaves.

No obstante, lo más interesante de este modelo es que el ser considerado por la Dirección General de Tráfico como un híbrido entonces recibe la etiqueta ECO que le permite circular por las ciudades con restricciones.
La gama también cuenta con una versión híbrida enchufable, formada por un motor de gasolina y un generador eléctrico. Una variante que si consigue superar los 40 kilómetros de autonomía en modo eléctrico le permitirá tener la etiqueta CERO de la DGT.

Equipamiento

Entre las diferentes tecnologías que puede incorporar este modelos destacan los faros Matrix Led, con un haz de luz adaptativo que se atenúa y se ajusta proporcionando la máxima visibilidad; el hecho de que sea un coche conectado, para que desde el móvil se puedan controlar características como el nivel de combustible, desbloquear el vehículo o incluso calentar o refrigerar el habitáculo.

Además ofrece el sistema de tracción “Terrain Response 2” que cuenta con diferentes modos de conducción para que el usuario elija el más adecuado en cuanto a conducción offroad. Y a todo ello se le puede sumar el Active Driveline que lo que hace es repartir parte del par motor al eje trasero en los momentos en los que se puede perder adherencia. A ello se suman por último un sistema mejorado de ayudas a la conducción.

Conclusión

Un todocamino o todoterreno que se caracteriza por su capacidad 4×4 y también por la incorporación de versiones electrificadas. A cambio, eso sí, compite contra todos los pesos pesados premium alemanes. Y esto no es algo fácil.

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