Toyota sigue con paso firme a la hora de hacerse un fabricante de coches cada vez más importante en Europa. Si hace unos meses asistíamos a la presentación de la cuarta generación del Toyota Yaris, un coche híbrido y urbano que ha ganado el premio al Coche del Año en Europa 2021, ahora hemos conocido más detalles sobre otra nueva apuesta para la ciudad. Se trata del Toyota Yaris Cross, un nuevo modelo que comparte elementos con el Yaris y que llegará en el mes de septiembre. Analizamos a continuación todos los detalles…

Y comenzamos señalando lo primero que es dónde se enmarca este nuevo modelo. Un Toyota Yaris Cross que viene a competir directamente en el segmento de los SUV-B o todocaminos pequeños. Hablamos de un tipo de coche que ha tenido un crecimiento espectacular en los últimos años. Sobre todo desde que llegaran nuevos modelos en 2017. Así, por ejemplo, se ha pasado de las 57.000 unidades de 2015 a las casi 190.000 unidades de 2019, año en el que este tipo de modelos marcó un récord.

Sin embargo, y a pesar de la importancia de este segmento, Toyota no tenía representación en el mismo. La firma japonesa había concentrado todos sus esfuerzos en el segmento C-SUV (compacto) con el C-HR y en el Segmento D-SUV (familiar) con el RAV4. Por ello, había dejado el segmento SUV-B, algo abandonado.

De ahí que este Yaris Cross sea la apuesta definitiva de Toyota por formar parte de este segmento. Hablamos, por tanto, de un modelo que viene a competir contra pesos pesados como el Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur o Hyundai Kona, entre otros. La principal diferencia respecto a todos ellos, que es de los pocos SUV híbridos que existen en la categoría. De hecho, solo tendría como rival directo el Hyundai Kona Híbrido, ya que el Captur solo cuenta con versión PHEV, el Peugeot 2008 solo dispone de variante 100% eléctrica y el Seat Arona solo está en combustión. A continuación detallamos cuáles son los modelos más vendidos…

Son unos coches que tiene un precio de catálogo que parte de los 20.000 euros, si bien luego con descuentos por financiación en realidad parten de los 15.500 euros. Estos precios, no obstante, hacen referencia a las versiones iniciales (con mecánicas poco potentes y acabados básicos). A continuación detallamos los precios iniciales de estos modelos mencionados:

Si tenemos en cuenta la estrategia seguida por Toyota en el Corolla (compacto) y el C-HR (SUV) vemos que el C-HR es entre 2.000 y 3.000 euros más caro que el Corolla. Por tanto, si siguiéramos esa misma tendencia, según nuestras estimaciones el Toyota Yaris Cross partiría de un precio inicial de catálogo de unos 24.000 euros o 25.000 euros. A estas cifras habría que restar los descuentos promocionales y por financiación, así que podría quedarse en unos 22.000 euros de precio inicial. Estas cifras serían muy similares a las que ofrece Hyundai con el Kona híbrido.

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Toyota Yaris Cross: dimensiones

Si bien todavía no lo hemos conducido, sí hemos tenido una oportunidad de esta cerca de este modelo en las oficinas de Toyota en Madrid. Una primera toma 'visual' de contacto que nos ha permitido llevarnos una grata sorpresa con este coche, puesto que tiene un diseño, a nuestro juicio, atractivo. Incluso con una estética más campera de los habitual en este segmento.

En relación a las dimensiones, el Toyota Yaris Cross mide 4,18 metros, tiene una anchura de 1,76 metros y una altura de 1,56 metros. Comparado con el Yaris normal es mucho más largo (24 centímetros), algo más ancho (2 centímetros) y bastante más alto (6 centímetros). Este último dato, los 6 centímetros más de alto, tienen que ver con las llantas de mayor tamaño y con la mayor altura libre al suelo (que gana 3 centímetros, hasta los 16,5 centímetros).

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En cuanto a la distancia entre ejes o batalla se mantiene en los 2,56 metros, ya que ambos modelos comparten la plataforma GA-B. Y también hay que señalar que cuenta con un espacio para la carga de 400 litros.

Con estas medidas, el Toyota Yaris Cross pasa a ser un coche de tamaño intermedio, muy cerca, en lo que a medias se refiere, de modelos como el Ford Puma, el Hyundai Kona, Opel Mokka o Seat Arona, entre otros.

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Donde sí quizás se le vea algo más contenido es en el apartado de distancia entre ejes o batalla tal y como se puede ver a continuación…

Y también en relación al maletero, el Toyota Yaris Cross queda bien posicionado con 400 litros, situándose en la parte media de la clasificación, tal y como se puede ver a continuación:

• Ford Puma | 457 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Renault Captur | 377 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 374 litros
• Opel Mokka | 350 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros

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Sistema de propulsión híbrido

Continuando con los detalles importantes, conviene saber que este nuevo Toyota Yaris Cross solo estará disponible con un sistema de propulsión híbrido. En concreto, se trata del mismo motor híbrido del Toyota Yaris. Está formado por un motor de 1,5 litros de cilindrada y 90 CV que se combina con un motor eléctrico de 80 CV. La potencia conjunta del sistema de propulsión ronda los 116 CV.

Junto con el motor, Toyota también afirma que ha mejorado la transmisión, la batería y la unidad de control de potencia. En este sentido, la transmisión es ahora más compacta; la batería de ion-litio también es más ligera, tiene mayor voltaje e intensidad de corriente y la unidad de control de potencia también es más eficiente.

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Además, este modelo también contará con versiones 4x2 y 4x4, estas últimas serán entre el 15 y el 20% de las ventas. En este sentido, la tracción total se consigue por medio del motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero cuando hay pérdidas de tracción. En condiciones normales, el coche actúa como un 4x2.

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Por último, este modelo se fabrica en la planta francesa de Valenciennes. Una factoría que ha tenido que derivar producción del Yaris a la República Checa, por la elevada demanda que está teniendo este modelo. Una alta demanda que si bien es cierto que son muy buenas noticias, también, en parte, preocupa a Toyota porque eleva demasiado los plazos de espera a los clientes para formalizar sus compras.