Del maíz moldavo a los moluscos de Omán: las operaciones comerciales más curiosas del puerto de Málaga

Poner el foco sobre las cuentas anuales del Puerto de Málaga permite desentrañar detalles del todo llamativos e incluso sorprendentes. Más allá de las grandes cifras económicas de la actividad de la Autoridad Portuaria, la documentación esconde una representación de buena parte de los países con los que el recinto malagueño mantiene relaciones comerciales.

Y ello mediante un intenso intercambio de mercancías de carácter internacional. Muestra de ello es que hay 32 estados que acumulan más del 80% del tráfico total con terceros países. 

De entre todos, destacan Ucrania, como principal emisor de mercancía que se desembarca en la capital de la Costa del Sol, con 468.017 toneladas (apenas se envían a Ucrania 673 toneladas) e India, por todo lo contrario. En su caso, son 293.900 toneladas de mercancías las que se envían desde el puerto malagueño, recibiendo sólo 74.210 toneladas procedentes de India.

Gráfica del tráfico de mercancías del puerto de Málaga en 2024.

Ambos países son los que mayor peso tienen en el tráfico de mercancías. Sin embargo, en el listado de países destacan procedencias como Omán, que importa principalmente moluscos; Pakistán, con unas relaciones comerciales sustentadas en la ropa, la esteatita natural (talco), la sal y el calzado, y Moldavia, con el maíz como protagonista.

La lectura de la estadística de 2024, ejercicio especialmente positivo para el Puerto por el incremento del tráfico de contenedores, y su comparativa con la de 2023 ofrece un resultado del todo sorprendente. Y es que hay países con los que el tráfico se ha disparado de manera exponencial.

Los casos más llamativos son los de India y Canadá. India ha pasado de mover 18.743 toneladas de mercancías en 2023 (1.099 embarcadas y 17.644 desembarcadas) a 368.110 toneladas (293.900 embarcadas y 74.210 desembarcadas). Esto implica que de un año a otro se ha multiplicado por 19. 

Mayor aún es el salto con Canadá, que de no aparecer en 2023 como uno de los países de referencia, emerge en la estadística de 2024 con 345.143 toneladas de mercancías, de las cuales 336.419 son desembarcadas.

Otros países en los que crece considerablemente el tráfico de mercancías son Estados Unidos, con 207.287 más; Brasil, con 200.257 toneladas más; Argelia, con 148.196, y Arabia Saudí, con 137.092. En el lado contrario está Marruecos, con el que cae el tráfico de mercancías en 119.390 toneladas. 

Son algunas de las cifras especialmente relevantes de un año especialmente favorable para los intereses de la Autoridad Portuaria malagueña. Después de un 2023 azotado por los malos vientos de la crisis internacional de Ucrania y la tardía recuperación de China, la tendencia ha cambiado en 2024.

El puerto cerró el ejercicio con 2.569.830 toneladas de contenedores, lo que supone un 730,8% más. De acuerdo con las estadísticas oficiales, es el mejor ejercicio desde 2018. Esto incide de manera clara sobre el balance total de toneladas movidas por el recinto portuario. En términos absolutos, el pasado ejercicio fueron en total 4,5 millones, lo que implica un 76,4% de incremento sobre 2023.

En materia de tráficos es reseñable el comportamiento registrado en la importación de vehículos. En total han sido 86.466 unidades, casi un 32% más que en 2023. "Nunca antes se habían gestionado tantos", ha destacado Rubio, quien ha resaltado que desde hace varios años Málaga se ha convertido en un hub de vehículos.

Comparativa del tráfico de mercancías del puerto de Málaga entre 2024 y 2023.

El otro lado de la moneda lo representan los tráficos de graneles sólidos, con un -6,8% (fundamentalmente del agro) y líquidos (-18,5%). En este último apartado, no obstante, destaca el crecimiento del aceite, con un 20% de subida.

Caída en los cruceros 

En materia de pasajeros, la línea Málaga-Melilla ha contado con 362.733 pasajeros y 81.148 vehículos en régimen de pasaje, lo que supone una subida del 3,1% y del 7,9%, respectivamente.

Por el contrario, 2024 ha cerrado con una bajada del 6,7% en el número de pasajeros de cruceros, con un total de 469.949. En la misma medida, han descendido las escalas de cruceros un 7,9%, con un total de 278. En 2023 fueron 300.

Como consecuencia del buen comportamiento general, los resultados económicos presentados son favorables. Los ingresos de explotación alcanzan los 20,4 millones de euros (la cifra más alta desde 1999), con un valor positivo de 3 millones. De los ingresos, el 21% se corresponde con los cruceros; el 15% con las líneas regulares con el norte de África; el 13% con los graneles sólidos; un 11% con la operación puerto-ciudad, y un 10% con los contenedores. Igualmente importante es que el 10% de los ingresos proceden de la náutica deportiva.