Se rompe el casco del 'OS 35', el barco varado en Gibraltar: hay una fuga, pero está "contenida"

El Gobierno de Gibraltar ha informado esta tarde de que se ha roto el casco del buque 'OS 35', varado en la cara Este del Peñón desde su colisión con otro buque, y que dicha acción ha provocado una fuga de aceite que ya está "contenida", según ha informado el Gobierno de Gibraltar. 

"Las dos secciones del buque aún no se han separado del todo", ha precisado el Gobierno gibraltareño en una nota de prensa antes de aclarar que había un claro riesgo de que ocurriera. 

"Se ha producido una fuga de sustancias del buque como consecuencia del movimiento derivado de su rotura. Las primeras investigaciones indican que se trata de aceite lubricante. Este aceite lubricante está actualmente contenido dentro de la barrera primaria y se hará todo lo posible para retirarlo del mar", han explicado.

Ante el hecho de que el buque siniestrado "sigue cargado de combustible", por consejo del capitán del Puerto de Gibraltar y de los demás miembros del Consejo de Contingencia, "se ha declarado un incidente grave".

El 'OS 35' está rodeado por "una barrera oceánica que debería contener cualquier derrame de petróleo que pueda producirse", si bien el comunicado añade que "no parece que se haya producido ningún derrame de petróleo" y que "se está vigilando constantemente".

Según los datos del Gobierno gibraltareño, el 'OS 35' transporta 215 toneladas de fueloil pesado, otras 250 toneladas de gasóleo y 27 toneladas de aceite lubricante.

La Autoridad Portuaria de Gibraltar está trabajando con los propietarios, los rescatadores y los aseguradores de P&I Club, tras haber evacuado a toda la tripulación, un total de 24 personas. Todas las operaciones en el puerto están actualmente suspendidas para concentrar todos los recursos en esta emergencia.

Mientras tanto, la Junta de Andalucía ha declarado la fase de preemergencia aunque hasta esta tarde no se ha registrado ningún vertido que haya tocado la costa andaluza.

La preemergencia se pone en operación ante el posible riesgo de que el litoral se vea afectado por un vertido contaminante. En esta fase se aplican medidas especiales de refuerzo en los sistemas de observación, control y predicción, así como medidas de gestión de la información.