Imagen de archivo de dos trenes de Renfe e Iryo en la estación de Santa Justa, en Sevilla.
Confirmado: los trenes de Iryo operarán en la línea Madrid-Ciudad Real-Puertollano con 6 servicios cada día
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado a la operadora italiana a explotar un recorrido que hasta ahora solo explotaba Renfe.
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La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado a la empresa de ferrocarril Iryo a cubrir el servicio de alta velocidad que une Ciudad Real y Puertollano con Madrid.
Con esta decisión, los usuarios de este tren podrán elegir por primera vez con quién hacen el recorrido, ya que hasta ahora la única operadora autorizada era Renfe.
El regulador ha tomado esta decisión tras concluir que estos servicios no comprometen el equilibrio económico de Renfe.
Iryo había solicitado prestar seis servicios de alta velocidad por sentido y día en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano, donde Renfe presta servicios públicos de media distancia convencional y de media distancia en alta velocidad (Avant).
Ante la petición, la CNMC ha resuelto que los servicios de media distancia convencional de Renfe y los nuevos de Iryo "no son sustituibles", por las nueve paradas intermedias y el mayor tiempo de viaje de los de Renfe.
De los servicios Avant de Renfe, solo los viajeros no recurrentes --los que adquieren billetes de ida, o de ida y vuelta-- serían captables por los nuevos servicios de Iryo. Sin embargo, el regulador apunta que los pasajeros frecuentes suelen viajar más y disponen de mejores precios con los bonos multiviaje de Renfe.
De esta manera, el nuevo servicio de Iryo tendría un impacto del 0,0314% en los ingresos del contrato de servicio público, lo que, sumado al impacto de otros servicios analizados por la CNMC, arroja una incidencia acumulada del 0,28%, una cifra inferior al 1% que establece la metodología para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato.
