Zamora y Astorga han salido este domingo a la calle para reclamar la reapertura de la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata. Una concentración que ha sido igualmente secundada hasta en 11 municipios distintos del oeste de la península ibérica, que ha unido a miles de personas en torno a esta reclamación al Gobierno de España.

Revindicación en Zamora

Unas 300 personas se concentraron hoy en la plaza de la Constitución, frente a la Subdelegación del Gobierno en Zamora para reivindicar la reapertura de la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata, en respuesta a la convocatoria secundada en once municipios del oeste de la península ibérica.

Los participantes en la concentración mostraron pancartas en las que se podía leer ‘Reapertura Tren Vía de la Plata’, ‘1985-2024: 39 años incomunicados. Queremos el tren Vía de la Plata’, y ‘Tren Astorga-Plasencia, ya’ y corearon la consigna ‘Reapertura’, durante la lectura del manifiesto general, leído por el presidente de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Servicios de Zamora, Enrique Oliveira, y de las observaciones referidas a la provincia de Zamora por parte de la Asociación Zamorana del Ferrocarril.

La Cámara de Comercio de Zamora expresó su apoyo a la “necesaria” recuperación del tren Ruta de la Plata en su trazado original y su inclusión, por parte de la Unión Europea, en la Red Básica Ampliada de la Red Transeuropea de Transporte, con horizonte de ejecución en 2040.

Unas 300 personas se concentran en Zamora por la reapertura de la via ferroviaria ruta de la plata JL Leal Ical

“Se trata de expresar nuestro malestar con este ninguneo que sufrimos en el oeste. Parece que en otras provincias, por población, por escaños, se consiguen cosas de una manera más rápida. Queremos que el Gobierno solicite ya a la Unión Europea la inclusión en la red básica ampliada de este corredor para dotarlo de presupuesto y apostar realmente por el oeste”, señaló el vicepresidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana, Enrique García.

“Ya hemos visto cuáles son los resultados de una red solo radial, que no ha tenido en cuenta las mercancías: despoblación, saturar el centro peninsular con el tráfico, no solo propio, sino también pasante, y ha sido un problema económico también para estas zonas más deprimidas”, advirtió.

Por lo que se refiere al Gobierno de España, y la propuesta de retrasar el proyecto hasta 2050, Enrique García consideró que,” al final, siempre es una cuestión de voluntad” e insistió en la necesidad de “no considerar solo criterios de rentabilidad económica, sino también de rentabilidad social”.

“Reivindicación justa”

Por su parte, la vicesecretaria de Política Social y Económica del Partido Popular de Castilla y León, Isabel Blanco, recalcó que se trata de una reivindicación “justa” y que “parte de la sociedad”, en defensa de un eje vertebrador de la Comunidad autónoma.
“Es una demanda importante en este momento, en el que se habla de infraestructuras ferroviarias. Sirve para contribuir al desarrollo económico y para fijar población en una provincia que tanto lo necesita, como es Zamora”, subrayó. “Pedimos al ministro y al presidente del Gobierno que se tomen en serio esta demanda y que apuesten realmente por el corredor de la Ruta de la Plata y que agilicen los trámites que sea necesario hacer”, concluyó.

Astorga sale a la calle

“Que se nos escuche, se rectifique y se atienda a esta parte de España”. Es una de las peticiones que se lanzó hoy al Gobierno en la concentración celebrada en Astorga para reclamar la reapertura de la Vía de la Plata con la inclusión del tramo ferroviario Astorga-Palencia en la Red Básica Ampliada que el Ejecutivo plantea a la Unión Europea.

A los numerosos colectivos convocantes de una movilización que se repite hoy en diversas localidades del trazado les parece “inaceptable” que se posponga a 2050 la intervención que supondría, recalcan, un notable desarrollo para el noroeste del país. Esa planificación, recalcan, margina al noroeste frente a otras zona como la mediterránea.

Concentración en Astorga (León) por la reapertura de la ruta ferroviaria Vía de la Plata Campillo Ical

“Es necesaria y urgente la recuperación de ese ferrocarril vertebrador”, remarcó en el manifiesto leído ante los presentes el portavoz del colectivo Corredor Oeste León, Asturias y Zamora y presidente de la Plataforma por la Reapertura de la Ruta de la Plata, Eduardo Tocino.

El texto también destacó la “prisa existente para licitar determinadas infraestructuras ferroviarias en Cataluña” y cuestionó “por qué en Cataluña se agiliza y al oeste de España se nos pide 30 años de resignación y dos años para hacer otro estudio”.
La convocatoria congregó a numerosos representantes políticos e institucionales, entre ellos, los alcaldes de La Bañeza y Astorga, Javier Carrera y José Luis Nieto, ciudades que defienden que podrían estar conectadas a través del ferrocarril en torno al año2030 si se toman las decisiones pertinentes.

“Es una reivindicación justa del oeste peninsular”, recalcó Nieto antes de recordar que para la llegada de la Alta Velocidad a Bilbao se destinarán 700 millones y para la reapertura de toda la Vía de la Plata serían necesarios unos 900. También reprochó la ausencia en la cita del presidente de la Diputación, el socialista Gerardo Álvarez Courel. Por su parte, Carrera rechazó, en respuesta a manifestaciones del titular del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que la Vía de la Plata sea una Vía Verde. “No queremos competir con otras comunidades pero es lo justo para nuestra tierra”, remarcó.

Astorga sale a la calle para reivindicar al Gobierno que reabra el corredor ferroviario Ruta de la Plata Campillo Ical

También asistió a la cita el secretario general de la Unión de Pueblo Leonés, Luis Mariano Santos, quien comentó que la reapertura de este tramo es “fundamental para fortalecer ese eje logístico y clave para el futuro del territorio afectado”. Por eso, dijo, la formación mantendrá “hasta el final” el apoyo a esa reivindicación.

El delegado de la Junta en León, Eduardo Diego, recalcó que la reapertura de ese trazado, cerrado al transporte de viajeros en 1985 y al de mercancías en 1996, es “fundamental para la vertebración del oeste y de Castilla y León”.