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Toyota Yaris

Ofertas de
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Desde 19.850 €

14.456 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 5.394 €

9/10

Puntuación de El Español

Destaca: Sistema híbrido, consumos, calidades

A mejorar: Precio elevado

Datos generales

Precio
Desde 19.850 y hasta 26.650 €
Año
2020
Tipo de vehículo
Berlina
Tamaño
Pequeño
Combustible
Gasolina, Híbrido
Etiqueta DGT
C, ECO
Número de Plazas
5
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
5 estrellas

Introducción

Este Toyota Yaris es la cuarta generación de este coche urbano que ya está a la venta desde finales de 2020. El Yaris es un coche preferentemente para la ciudad, un coche con unas dimensiones contenidas que se defiende muy bien en el tráfico del día a día.

El Toyota Yaris se vende en España con un motor convencional de gasolina y con un sistema de propulsión híbrido. Esto le permite tener la etiqueta C y la etiqueta ECO de la DGT.

Otra característica de este modelo es que está a la venta con carrocería de cinco puertas. Desaparece, también la versión de tres puertas, que sí tenía el anterior Yaris. A cambio cuenta con una versión más deportiva (el Toyota GR Yaris). El Toyota Yaris ha conseguido el premio Coche del Año en Europa 2021.

Qué tipo de coche es

Este Toyota Yaris, que sustituye al Yaris que ha estado a la venta entre 2013 y 2020, está construido sobre la nueva plataforma (TNGA), similar a la que incorpora el Toyota C-HR y Corolla pero con unas dimensiones reducidas. Toyota habla de la estructura TNGA-B.

Esta nueva plataforma TNGA-B es la primera vez que Toyota la utiliza en un modelo, aunque también servirá para próximas variantes como el Toyota Yaris Cross, que es una versión de tipo SUV que viene a competir contra el Seat Arona.

El Toyota Yaris es un coche que compite en el segmento de los utilitarios o modelos urbanos. Es, por tanto, un rival de modelos como:

No obstante, los dos únicos rivales híbridos que compiten con el Toyota Yaris serían:

• Renault Clio e-Tech
• Honda Jaz

Si sumamos los microhíbridos sí tendríamos más competidores como el Hyundai i20 o Kia Rio, entre otros.

En relación con las ventas el Toyota Yaris se colocó en 2020 como uno de los 10 coches más vendidos en España de su categoría. A continuación detallamos cuál fue el orden de ventas de este segmento:

  • Dacia Sandero | 24.035 unidades
  • Renault Clio | 17.816 unidades
  • Citroën C3 | 12.948 unidades
  • Peugeot 208 | 12.839 unidades
  • Opel Corsa | 12.062 unidades
  • Seat Ibiza | 11.342
  • Toyota Yaris | 10.558 unidades
  • Volkswagen Polo | 8.662 unidades
  • Hyundai i20 | 7.721 unidades
  • Audi A1 | 7.206 unidades
  • Nissan Micra | 4.744 unidades
  • Ford Fiesta | 4.715 unidades
  • Skoda Fabia | 4.383 unidades
  • Kia Rio | 3.663 unidades
  • Suzuki Swift | 1.040 unidades

En relación con la cuota de mercado, en los últimos años el Yaris obtiene una cuota superior al 6%. No obstante, desde Toyota señalan que el crecimiento del Yaris ha sido muy importante, ganando cuota de mercado cada año. En este sentido, nos recuerdan que el Yaris comenzó con la primera generación en 2.000 con una cuota del 1,6%, pasó al 4,8% con la segunda generación y con la última se ha situado en unos niveles cercanos al 7%.

Dimensiones

Al incorporar una nueva plataforma, el Toyota Yaris tiene unas medidas diferentes. Tiene una longitud de 3,94 metros, una anchura de 1,74 metros y una altura de 1,47 metros.

Respecto al anterior Toyota Yaris la longitud se mantiene similar, pero cambia -bastante- la anchura (ahora es cinco centímetros más ancho) y la altura (ahora es cuatro centímetros más bajo). La batalla también es cinco centímetros mayor.

Además, esta nueva plataforma, según Toyota, permite que este nuevo modelo tenga un centro de gravedad más bajo. En concreto, es 1,5 centímetros más bajo que el anterior Yaris. Además, la firma japonesa también habla de un mejor equilibrio de pesos, lo que se traduce en un mejor comportamiento; y de una mayor rigidez a la torsión.

Con estas medidas, el Toyota Yaris continúa siendo uno de los modelos más pequeños de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

  • Dacia Sandero | 4,08 metros
  • Volkswagen Polo | 4,07 metros
  • Opel Corsa | 4,06 metros
  • Kia Rio | 4,06 metros
  • Renault Clio | 4,05 metros
  • Peugeot 208 | 4,05 metros
  • Seat Ibiza | 4,05 metros
  • Hyundai i20 | 4,04 metros
  • Ford Fiesta | 4,04 metros
  • Audi A1 | 4,02 metros
  • Citroën C3 | 3,99 metros
  • Toyota Yaris | 3,94 metros
  • Nissan Micra | 3,99 metros
  • Skoda Fabia | 3,99 metros

Y si lo que hacemos es hablar del maletero vemos que al ser un coche híbrido el espacio de carga es inferior a los modelos de combustión pura:

  • Seat Ibiza | 355 litros
  • Volkswagen Polo | 351 litros
  • Audi A1 | 351 litros
  • Renault Clio | 340 litros
  • Skoda Fabia | 330 litros
  • Hyundai i20 | 326 litros
  • Kia Rio | 325 litros
  • Dacia Sandero | 320 litros
  • Opel Corsa | 309 litros
  • Ford Fiesta | 303 litros
  • Peugeot 208 | 303 litros
  • Citroën C3 | 300 litros
  • Nissan Micra | 300 litros
  • Toyota Yaris | 286 litros

Si de lo que hablamos es del espacio interior las dimensiones contenidas, hacen que el Toyota Yaris tenga un espacio interior más justo. Comenzando por las plazas delanteras vemos que el Yaris ofrece 133 centímetros de anchura delantera y 99 centímetros de altura libre entre los asientos y el techo. Con estas cifras el Yaris presenta un espacio ligeramente inferior al de sus principales rivales.

Pero son las plazas traseras las que ofrecen un espacio más justo que la media de sus principales rivales. El Yaris es de media nos 5 centímetros más estrecho y unos 4 centímetros más bajo que sus competidores.

Motores

En cuanto a los motores, nosotros nos quedamos principalmente con el sistema de propulsión híbrida. Recordamos en este sentido que Toyota es un referente en coches híbridos y que en este Yaris ya va por la cuarta generación de este sistema.

Se trata de un nuevo sistema de propulsión híbrido formado por un motor de 1,5 litros de cilindrada y 90 CV que se combina con un motor eléctrico de 80 CV. Según Toyota, este motor deriva directamente de los motores de 2.0 y 2.5 litros, introducidos en los Corolla, RAV4 y Camry. La potencia conjunta del sistema de propulsión ronda los 116 CV.

Toyota señala que este nuevo motor de gasolina de tres cilindros y ciclo Atkinson 1.5 Dynamic Force, con reglaje variable de válvulas e inyección directa e indirecta de combustible D-4S.

Como sucede con las unidades análogas de 2.0 y 2.5 litros de cuatro cilindros, se beneficia de medidas específicas para reducir la fricción interna, las pérdidas mecánicas, y para optimizar la combustión. Todo ello redunda en una mayor eficiencia térmica del 40%, según la firma.

Equipamiento

En cuanto a los acabados están disponibles:

S-Edition

  • Llantas aleación de 15″
  • Cámara de visión trasera
  • Sistema de Seguridad Pre-colisión con detector de peatones y ciclistas
  • Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto

Active Tech

  • Sistema de entrada y arranque sin llave (Smart Entry+Push Start)
  • Cámara de visión trasera
  • Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto
  • Sistema multimedia Toyota Touch 2 de 8″

Style

  • Llantas aleación de 17″
  • Faros delanteros LED
  • Asientos delanteros deportivos
  • Cargador de smartphone inalámbrico

Una vez al volante, lo primero que tenemos que reconocer es que Toyota ha realizado un muy buen trabajo con el Yaris. Pese a que es un coche pequeño, los ajustes de los principales elementos están muy bien realizados, incluso por encima de la categoría.

En cuanto a la calidad de las piezas, también es alta. No obstante y en este sentido, sí que se puede señalar que Toyota ha incorporado en el Yaris un elevado número de plásticos duros. Aquí se ve claramente el origen asiático de Toyota, ya que las marcas orientales son más propicias a utilizar plásticos duros.

Seguimos observando el coche y llegamos al apartado de puesto de conducción. Aquí a nuestro juicio la posición de conducción es algo elevada. Incluso en la posición más baja, nos encontramos demasiado altos al volate También nos llama la atención que mientras que otros fabricantes apuestan por reducir el número de mandos, en el Yaris pensamos que hay demasiados mandos, sobre todo en el volante.

Continuamos observando el puesto de conducción y vemos que la unidad de pruebas, que es el acabado más alto, cuenta con un ‘head up display’ de gran tamaño y que el salpicadero del vehículo está en una posición más baja para mejorar la visibilidad. Asimismo, Toyota firma que se ha retrasado el asiento seis centímetrors y que el volante tiene una posición más vertical.

Una vez en marcha, tenemos que reconocer que el Yaris nos ha sorprendido por el buen funcionamiento del sistema híbrido. Primero por la finura de su funcionamiento. El sistema intenta siempre que entre en funcionamiento el motor eléctrico. Y si no es posible, hay que reconocer que solo es capaz de circular en eléctrico algunos centenares de metros, es entonces cuando entra en funcionamiento el motor térmico. Pero las transiciones son suaves. Y si se circula de forma cauta, con pausa, anticipándote a la conducción los consumos pueden ser muy bajos.

Por último, señalar que nos gusta mucho el comportamiento de este modelo. El bastidor ofrece una excelente pisada y las suspensiones son cómodas, lo que se agradece en el día a día.

Conclusión

El nuevo Toyota Yaris ha mejorado muchos enteros. La cuarta generación de este pequeño urbano obtiene muy buena nota en la mayoría de los apartados. Estrena una nueva plataforma, que le dota de una mejor pisada; el sistema híbrido ha sido mejorado y ahora es mucho más eficiente y los acabados y el confort de marcha son de los mejores de la categoría.

Es cierto que a primera vista nos puede parecer caro. Pero si se compara a igualdad de equipamiento y potencia con los rivales de su segmento el precio es competitivo. Además, el Yaris ofrece la etiqueta ECO, lo que siempre es un apartado a tener en cuenta, junto con sus emisiones, que son muy bajas. ¿Aspectos a mejorar? A nuestro juicio la mayor crítica vendría por las plazas traseras, que son algo justas. Por lo demás… notable alto.

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