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Mini Mini

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24.080 €

Precio medio de las ofertas obtenidas por los concesionarios Ahorras 1.270 €

8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Comportamiento, calidades, dinamismo y versión 100% eléctrica

A mejorar: Precio elevado, espacio justo

Datos generales

Precio
Desde 23.150 y hasta 44.200 €
Año
2021
Tipo de vehículo
Berlina, Descapotable
Tamaño
Pequeño
Combustible
Gasolina, Eléctrico
Etiqueta DGT
C, Cero
Número de Plazas
4
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
4 estrellas

Introducción

Desde el año 2021 Mini, que pertenece al Grupo BMW, tiene a la venta este Mini. Se trata de una nueva actualización del Mini de tercera generación lanzado en 2014. En concreto esta puesta al día es la segunda que recibe tras su lanzamiento. La primera fue en 2018 y ahora la segunda ha sido en 2021.

La razón de esta segunda puesta al día se debe a que Mini ha adoptado una decisión valiente de que todos sus coches que se desarrollen a partir de 2025 tendrán que ser 100% eléctricos. Por ello, ahora, para reajustar el calendario de los modelos está estirando la vida comercial de algunos de ellos.

Además, dos años más tarde, en 2027, ya esperan que el 50% de las ventas sean coches eléctricos y en 2030 el 100% de la gama de Mini será eléctrica. Por lo tanto, sería para 2030 cuando Mini se convertirá en una marca de coches de cero emisiones.

Anteriormente, en 2023 llegará el nuevo Mini Countryman y en 2024 será el turno del Mini Countryman eléctrico. Este nuevo Countryman se fabricará en la planta del Grupo BMW en Leipzig.

Qué tipo de coche es

El Mini es un vehículo particular. En primer lugar porque está disponible con diferentes carrocerías y longitudes. Por un lado tenemos el Mini de 3 puertas, con una longitud más reducida. También están el Mini de 5 puertas, algo más largo. Y por último, tenemos el Mini Cabrio, la versión descapotable.

A todo ello se suma que el Mini está disponible con motores de gasolina y en una versión 100% eléctrica para la versión de tres puertas.

Con todo ello, podemos decir que el Mini es un coche singular. Un coche que si bien por tamaño pertenece al segmento B o categoría de utilitarios. Pero que también por su condición de coche urbano y enfoque premium, no cuenta con muchos rivales.

Si lo que hacemos es hablar solo de modelos generalistas tenemos que decir que el segmento de los coches urbanos está predominado por:

Si bien, si añadimos los coches con enfoque premium entonces hay que sumar como principal rival el Audi A1.

Dimensiones

En relación a las dimensiones, tal y como hemos señalado habría dos carrocerías bien diferenciadas.

Por un lado está el Mini de 3 puertas
que mide 3,83 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,41 metros de alto
. Su batalla es de 2,49 metros.

Por otro lado está el Mini de 5 puertas que mide 4,02 metros, 1,72 metros de ancho y 1,42 metros de alto. Su batalla es de 2,56 metros.

Por tanto, tenemos claro que el Mini de 5 puertas es unos 19 centímetros más largo y cuenta con una batalla 7 centímetros
mayor. Si lo que hacemos es comparar este último con el resto de modelos de la categoría vemos que es de los más pequeños, con un tamaño similar al Audi A1, tal y como se puede ver a continuación:

  • Skoda Fabia | 4,10 metros
  • Dacia Sandero | 4,08 metros
  • Volkswagen Polo | 4,07 metros
  • Opel Corsa | 4,06 metros
  • Kia Rio | 4,06 metros
  • Renault Clio | 4,05 metros
  • Peugeot 208 | 4,05 metros
  • Seat Ibiza | 4,05 metros
  • Hyundai i20 | 4,04 metros
  • Ford Fiesta | 4,04 metros
  • Mini 5 puertas | 4,02 metros
  • Audi A1 | 4,02 metros
  • Citroën C3 | 3,99 metros
  • Toyota Yaris | 3,94 metros
  • Nissan Micra | 3,99 metros

En relación con el maletero el Mini de 5 puertas tiene 278 litros una cifra algo pequeña para las cifras que manejan otros modelos, incluido el Audi A1:

  • Skoda Fabia | 380 litros
  • Seat Ibiza | 355 litros
  • Volkswagen Polo | 351 litros
  • Audi A1 | 351 litros
  • Renault Clio | 340 litros
  • Dacia Sandero | 328 litros
  • Hyundai i20 | 326 litros
  • Kia Rio | 325 litros
  • Opel Corsa | 309 litros
  • Ford Fiesta | 303 litros
  • Peugeot 208 | 303 litros
  • Citroën C3 | 300 litros
  • Nissan Micra | 300 litros
  • Toyota Yaris | 286 litros
  • Mini 5 puertas | 278 litros

Motores

Respecto a los motores, no hay grandes cambios. Se mantiene la gama de su antecesor, tanto en el número de motores como en la potencia.

Eso sí, para este Mini la marca se ha centrado principalmente en que sean más eficientes (son un 5% más ahorradores) y que mejoren el comportamiento de emisiones.

Para ello no sólo se han cambiado elementos como la electrónica o los escapes, sino que también se han introducido elementos como la fibra de carbono para hacerlos más ligeros.

Mini One – 1.2 de 102 CV
Mini Cooper – 1.5 de 136 CV
Mini Cooper S – 2.0 de 178 CV
Mini John Cooper Works –
2.0 de 231 CV
Mini John Cooper Works –
2.0 de 231 CV

En cuanto al Min eléctrico, el Mini Cooper SE, lleva una batería de 32,6 kWh compuesta por 12 módulos que, de acuerdo con las pruebas en ciclo WLTP, le conceden una autonomía de 234 kilómetros.

Esta batería está en forma de T y está alojada debajo de los asientos delanteros y traseros. Gracias a su colocación, el primer Mini eléctrico no pierde habitabilidad en comparación con sus homólogos de combustión y el maletero mantiene los 211 litros de capacidad.

Asimismo, el eléctrico de Mini nos ofrece 184 CV y 270 Nm de par, unas cifras que le otorgan una aceleración de 7,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 150 km/h.

Equipamiento

Esta segunda ‘actualización’ del Mini afecta muchos apartados. Por ejemplo, ahora recibe novedades de diseño y también de equipamiento. Además, ofrece mejoras en la parte aerodinámica lo que se traduce en mejores consumos (recordamos que las mecánicas son las mismas).

Una vez junto a él vemos que los cambios estéticos se centran en la parrilla central, en el paragolpes delantero, en la desaparición de los faros antiniebla y en el ‘spoiler’ delantero que también recibe algunas mejoras para mejorar la aerodinámica.

En este sentido, Mini ha estudiado el flujo del aire y ha creado una imagen más personalizada y deportiva con una línea de pasos de rueda más ancha, cambios en los intermitentes, llantas de nuevo diseño y nuevos colores. Continuando con las mejoras comprobamos que en la zaga cambia la luz antiniebla trasera.

Otro elemento llamativo es el poder elegir un techo de tres colores. Una opción que supone un incremento de precio que ronda los 700 euros y que desde la marca nos señalan que es un elemento que permitirá tener un coche único puesto que ningún coche queda igual que otro ya que es un proceso artesanal.

Una vez dentro vemos que el volante ahora es distinto, cuenta con pulsadores que nos recuerdan al tacto de un móvil. Y a ello se suma un cuadro digital, que no es de serie en las versiones más accesibles. También destacable es la pantalla central de 8,8 pulgadas que incorpora numerosos ‘widgets’ de nueva generación.

En cuanto al equipamiento, este nuevo Mini cuenta de serie con elementos como:

  • Radio Digital
  • Control de velocidad de crucero
  • Sensores de aparcamiento trasero
  • Arranque sin llave
  • Bluetooth
  • Pantalla de táctil de 6,5 pulgadas
  • Faros de led

También en este sentido llama la atención algunas de las aplicaciones que ofrece Mini como el Mini Sharing, que permite compartir el coche con hasta 10 usuarios (preferentemente familiares o amigos).

Con este sistema, estas personas pueden abrir y cerrar el vehículo con su móvil, arrancarlo y utilizarlo el tiempo acordado. Esta funcionalidad se puede incluir de serie o sumarla después de comprarlo.

Conclusión

El Mini es un coche de capricho. Es un coche que no es excesivamente práctico porque es pequeño y no tiene un gran maletero. Sin embargo, es un coche que ofrece muchísimas emociones. Por su conducción dinámica, por la calidad de los acabados, por su comportamiento… Todo aquel que quiera un Mini estará feliz de ser el propietario.

Destaca por ofrecer diferentes carrocerías (3, 5 puertas y Cabrio) y por contar con motores de gasolina y eléctricos. Como contrapartida su precio es elevado.

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