Dimensiones

En relación a las dimensiones, tal y como hemos señalado habría dos carrocerías bien diferenciadas.

Por un lado está el Mini de 3 puertas
que mide 3,83 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,41 metros de alto. Su batalla es de 2,49 metros.

Por otro lado está el Mini de 5 puertas que mide 4,02 metros, 1,72 metros de ancho y 1,42 metros de alto. Su batalla es de 2,56 metros.

Por tanto, tenemos claro que el Mini de 5 puertas es unos 19 centímetros más largo y cuenta con una batalla 7 centímetros
mayor. Si lo que hacemos es comparar este último con el resto de modelos de la categoría vemos que es de los más pequeños, con un tamaño similar al Audi A1, tal y como se puede ver a continuación:

• Skoda Fabia | 4,10 metros
• Dacia Sandero | 4,08 metros
• Volkswagen Polo | 4,07 metros
• Opel Corsa | 4,06 metros
• Kia Rio | 4,06 metros
• Renault Clio | 4,05 metros
• Peugeot 208 | 4,05 metros
• Seat Ibiza | 4,05 metros
• Hyundai i20 | 4,04 metros
• Ford Fiesta | 4,04 metros
• Mini 5 puertas | 4,02 metros
• Audi A1 | 4,02 metros
• Citroën C3 | 3,99 metros
• Toyota Yaris | 3,94 metros
• Nissan Micra | 3,99 metros

En relación con el maletero el Mini de 5 puertas tiene 278 litros una cifra algo pequeña para las cifras que manejan otros modelos, incluido el Audi A1:

• Skoda Fabia | 380 litros
• Seat Ibiza | 355 litros
• Volkswagen Polo | 351 litros
• Audi A1 | 351 litros
• Renault Clio | 340 litros
• Dacia Sandero | 328 litros
• Hyundai i20 | 326 litros
• Kia Rio | 325 litros
• Opel Corsa | 309 litros
• Ford Fiesta | 303 litros
• Peugeot 208 | 303 litros
• Citroën C3 | 300 litros
• Nissan Micra | 300 litros
• Toyota Yaris | 286 litros
• Mini 5 puertas | 278 litros

Motores

Respecto a los motores, no hay grandes cambios. Se mantiene la gama de su antecesor, tanto en el número de motores como en la potencia.

Eso sí, para este Mini la marca se ha centrado principalmente en que sean más eficientes (son un 5% más ahorradores) y que mejoren el comportamiento de emisiones.

Para ello no sólo se han cambiado elementos como la electrónica o los escapes, sino que también se han introducido elementos como la fibra de carbono para hacerlos más ligeros.

Mini One – 1.2 de 102 CV
Mini Cooper – 1.5 de 136 CV
Mini Cooper S – 2.0 de 178 CV
Mini John Cooper Works –
2.0 de 231 CV
Mini John Cooper Works –
2.0 de 231 CV

En cuanto al Min eléctrico, el Mini Cooper SE, lleva una batería de 32,6 kWh compuesta por 12 módulos que, de acuerdo con las pruebas en ciclo WLTP, le conceden una autonomía de 234 kilómetros.

Esta batería está en forma de T y está alojada debajo de los asientos delanteros y traseros. Gracias a su colocación, el primer Mini eléctrico no pierde habitabilidad en comparación con sus homólogos de combustión y el maletero mantiene los 211 litros de capacidad.

Asimismo, el eléctrico de Mini nos ofrece 184 CV y 270 Nm de par, unas cifras que le otorgan una aceleración de 7,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 150 km/h.

Equipamiento

Esta segunda ‘actualización’ del Mini afecta muchos apartados. Por ejemplo, ahora recibe novedades de diseño y también de equipamiento. Además, ofrece mejoras en la parte aerodinámica lo que se traduce en mejores consumos (recordamos que las mecánicas son las mismas).

Una vez junto a él vemos que los cambios estéticos se centran en la parrilla central, en el paragolpes delantero, en la desaparición de los faros antiniebla y en el ‘spoiler’ delantero que también recibe algunas mejoras para mejorar la aerodinámica.

En este sentido, Mini ha estudiado el flujo del aire y ha creado una imagen más personalizada y deportiva con una línea de pasos de rueda más ancha, cambios en los intermitentes, llantas de nuevo diseño y nuevos colores. Continuando con las mejoras comprobamos que en la zaga cambia la luz antiniebla trasera.

Otro elemento llamativo es el poder elegir un techo de tres colores. Una opción que supone un incremento de precio que ronda los 700 euros y que desde la marca nos señalan que es un elemento que permitirá tener un coche único puesto que ningún coche queda igual que otro ya que es un proceso artesanal.

Una vez dentro vemos que el volante ahora es distinto, cuenta con pulsadores que nos recuerdan al tacto de un móvil. Y a ello se suma un cuadro digital, que no es de serie en las versiones más accesibles. También destacable es la pantalla central de 8,8 pulgadas que incorpora numerosos ‘widgets’ de nueva generación.

En cuanto al equipamiento, este nuevo Mini cuenta de serie con elementos como:

• Radio Digital
• Control de velocidad de crucero
• Sensores de aparcamiento trasero
• Arranque sin llave
• Bluetooth
• Pantalla de táctil de 6,5 pulgadas
• Faros de led

También en este sentido llama la atención algunas de las aplicaciones que ofrece Mini como el Mini Sharing, que permite compartir el coche con hasta 10 usuarios (preferentemente familiares o amigos).

Con este sistema, estas personas pueden abrir y cerrar el vehículo con su móvil, arrancarlo y utilizarlo el tiempo acordado. Esta funcionalidad se puede incluir de serie o sumarla después de comprarlo.

Conclusión

El Mini es un coche de capricho. Es un coche que no es excesivamente práctico porque es pequeño y no tiene un gran maletero. Sin embargo, es un coche que ofrece muchísimas emociones. Por su conducción dinámica, por la calidad de los acabados, por su comportamiento… Todo aquel que quiera un Mini estará feliz de ser el propietario.

Destaca por ofrecer diferentes carrocerías (3, 5 puertas y Cabrio) y por contar con motores de gasolina y eléctricos. Como contrapartida su precio es elevado.