Dimensiones

En relación con las medidas, este Ford Fiesta tiene una longitud de 4,04 metros de largo, 1,73 metros de ancho y 1,47 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,49 metros.

Si lo comparamos con el anterior Ford Fiesta vemos que el nuevo modelo es sobre todo más largo. En concreto hablamos de casi 8 centímetros más largo.

Sin embargo, esta mayor longitud le viene de la carrocería, porque la distancia entre ejes apenas ha crecido 1 centímetro. Y lo mismo ocurre con la anchura y la altura que también es muy similar. Esto ocurre porque Ford ha mantenido la plataforma del modelo anterior.

Respecto a todos ellos, el Ford Fiesta se sitúa en un tamaño muy similar al de sus rivales. A continuación se detalla el tamaño de cada uno de estos modelos:

• Skoda Fabia | 4,10 metros
• Dacia Sandero | 4,08 metros
• Volkswagen Polo | 4,07 metros
• Opel Corsa | 4,06 metros
• Kia Rio | 4,06 metros
• Renault Clio | 4,05 metros
• Peugeot 208 | 4,05 metros
• Seat Ibiza | 4,05 metros
• Hyundai i20 | 4,04 metros
• Ford Fiesta | 4,04 metros
• Audi A1 | 4,02 metros
• Citroën C3 | 3,99 metros
• Toyota Yaris | 3,94 metros
• Nissan Micra | 3,99 metros

En relación al maletero, este nuevo Ford Fiesta ofrece una capacidad de carga de 303 litros. A continuación detallamos cómo está el ranking de la categoría por su capacidad de maletero:

• Skoda Fabia | 380 litros
• Seat Ibiza | 355 litros
• Volkswagen Polo | 351 litros
• Audi A1 | 351 litros
• Renault Clio | 340 litros
• Dacia Sandero | 328 litros
• Hyundai i20 | 326 litros
• Kia Rio | 325 litros
• Opel Corsa | 309 litros
• Ford Fiesta | 303 litros
• Peugeot 208 | 303 litros
• Citroën C3 | 300 litros
• Nissan Micra | 300 litros
• Toyota Yaris | 286 litros

Motores

En el apartado de motores la gama del Fiesta está formada por varios motores de gasolina. Además, desde 2019, Ford ha ampliado la oferta con una variante de GLP (GLP) 1.1 PFi GLP, con 75 CV. Y también, desde 2020 la gama se amplía con la llegada de versiones microhíbridas de 48 voltios para las versiones 1.0 de 125 y 155 CV.

En la oferta de gasolina están disponibles el 1.0 EcoBoost de tres cilindros con 100, 125 CV. Asimismo, estos motores pueden estar asociados a una caja manual de seis marchas o bien a una automática de siete velocidades.

También está disponible otro segundo motor de gasolina con tres cilindros y 1,1 litros que tiene un nivel de potencia: 75 CV.

Equipamiento

Al ser un coche juvenil, Ford ha querido que este nuevo modelo tenga mayor capacidad de personalización. De esta manera, ahora el Ford Fiesta se puede adquirir con diferentes acabados y cada usuario o cliente podrá elegir diferentes tipos de personalización.

Respecto a los acabados mencionados se trata del Fiesta Trend, Titanium, Fiesta ST-Line, Fiesta Vignale y Fiesta Active -que tiene un aspecto más campero gracias a unos milímetros más de altura libre-.

De todos ellos sobresalen el Titanium, el ST-Line –que ofrece unos interiores y unos exteriores inspirados en el modelos Ford Perfomance-, el Vignale –que será el acabado más lujoso del Fiesta y se suma ya al Mondeo, S-Max, Kuga y Edge– y el Active –que es una versión más orientada al ocio con una mayor altura libre y barras en el techo, entre otros elementos.

Otra de las novedades del Ford Fiesta es el alto nivel de equipamiento que puede ofrecer. Por ejemplo, por citar un elemento, este utilitario es el primer vehículo de Ford en ofrecer un sistema de sonido B&O Play. Además, también puede equipar un techo panorámico. Este techo está compuesto por dos láminas de cristal tintado y reforzado.

Una vez dentro sorprende la pantalla táctil de hasta ocho pulgadas flotante, que al igual que los teléfonos móviles permite funciones como ampliar o reducir con el simple gesto de los dedos. Precisamente la incorporación de esta pantalla ha permitido la eliminación de muchos de los botones con los que contaba anteriormente el Fiesta.

Asimismo, el Fiesta puede venir equipado con dos puertos USB de serie y el sistema Bluetooth. Llama especialmente la atención el sistema de entretenimiento y comunicación SYNC3. Asimismo, Ford también ha seguido la tendencia de los fabricantes de reducir el número de botones en la consola central.

El sistema SYNC3 es una evolución de la interfaz desarrollada por Ford entre hombre y máquina. De esta manera un usuario del vehículo podrá acceder a diferentes funcionalidades con sólo un comando de voz.

Por ejemplo, si el usuario dice “Necesito un café” o “Necesito gasolina” el vehículo podrá ofrecer como destino las gasolineras más cercanas y lo mismo con los establecimientos de hostelería. Además, el SYNC3 es compatible con las plataformas Apple Carplay y Android Auto y también con numerosas app con las que se puede interactuar por medio del Smartphone. Hablamos de apps como Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, Accuweather y Los 40 Principales.

Y también puede incluir el sistema Active Park Assist mejorado que permite aparcar en perpendicular y llega a frenar el coche en la maniobra de aparcamiento automático en el caso de que suenen los avisadores y el conductor no frene por sí mismo. Esto es una evolución del sistema de aparcamiento automático que ya tenía Ford.

Otros elementos de ayuda a la conducción son el reconocimiento de señales de tráfico, que ha sido mejorado para interpretar múltiples señales de velocidad. Y también se ha perfeccionado el sistema de luces largas automáticas que ahora funciona de manera más efectiva.

Igual de destacable es el sistema de alerta de tráfico cruzado, que avisa a los conductores cuando salen de una plaza de aparcamiento y no vienen vehículos hacia nuestra posición. A todo ello hay que sumar el control de crucero adaptativo, el limitador de velocidad Ajustable, el BLIS o indicador del ángulo muerto, las alertas de mantenimiento de carril y el aviso de colisión frontal, entre otras tecnologías.

Conclusión

El Ford Fiesta se carcteriza por ser un coche de enfoque urbano y con una orientación dinámica. Para ello, la firma del óvalo ha realizado algunos cambios. Por ejemplo, ahora el chasis gracias a nuevas soldaduras y puntos de fijación la rigidez a la torsión ha aumentado un 15%. Asimismo, Ford también ha trabajado en la dirección para reducir la fricción en un 20% ofreciendo así una mayor sensación de control al volante. Y también ha rediseñado el sistema de suspensiones.

Destaca respecto a sus rivales por tener una carrocería de tres y cinco puertas. También por sus motores microhíbridos y la posibilidad de tener versiones GLP. A cambio es un coche que no puede ser mejorado en calidades.