Denza Z9GT, el primer modelo de la marca premium de BYD llegará a Europa en octubre de 2025
Denza, la automovilística premium de la china BYD, aterriza en Europa para hacer frente a la tríada alemana
Llegará a Europa con el Denza Z9GT, un modelo que estará disponible en el mercado europeo en el tercer trimestre del año
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El desembarco de las marcas chinas en Europa ya es costumbre. A lo largo de los años 2023 y 2024 se produjo un aterrizaje masivo de compañías de origen chino en España. De hecho, nuestro país es la puerta de entrada para muchas compañías del gigante asiático. Tanto que en la actualidad en España se comercializan hasta 19 enseñas chinas distintas.
Ahora BYD, la firma llamada a ser el rival de Tesla en la carrera por liderar las ventas de vehículos eléctricos, trae al mercado europeo su marca premium, denominada Denza. Esta compañía viene con el firme propósito de entrar en un segmento, el premium, en el cual aún no ha destacado ninguna marca china.
De hecho, es un segmento liderado por las enseñas alemanas: BMW, como líder indiscutible en ventas mundiales de vehículos premium, Mercedes-Benz y Audi, marca perteneciente al Grupo Volkswagen.
Denza fue fundada en 2010 tras un acuerdo de colaboración entre BYD y Daimler, hoy Grupo Mercedes-Benz. Cuatro años después lanzó el primer modelo eléctrico y el año pasado centró su estrategia en incorporar modelos en mercados internacionales.
El Denza Z9GT llegará en versiones completamente eléctrica e híbrida enchufable. En el caso de la versión eléctrica, esta puede ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,4 segundos. Su motor delantero produce 230 kW/313 CV, y cada uno de sus dos motores traseros puede alcanzar velocidades de giro de hasta 21.000 rpm, con una potencia unitaria máxima de 240 kW/326 CV.
La versión híbrida enchufable, por su parte, monta además un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y un motor eléctrico con una potencia máxima de 200 kW/272 CV y un par máximo de 315 Nm, capaz de girar a 20.000 rpm. Cada uno de sus motores eléctricos traseros produce 220 kW/299 CV. La aceleración desde parado hasta los 100km/h la completa en 3,6 segundos.
Cabe destacar que estos desarrollos los ofrece la marca en el mercado chino y tendrán que homologarse ahora en Europa, por lo que pueden variar. Asimismo, la compañía no ha desvelado el precio de partida de su modelo en el Viejo Continente.
Interior del Denza Z9GT
Entre los sistemas de seguridad que monta el Z9GT destaca el sistema Vehicle Motion Control (VMC), que actúa como centro de control, tomando el mando de todos los actuadores del vehículo: frenada, suspensión y dirección.
Este nivel de integración de sistemas significa que el coche puede reaccionar de forma segura ante situaciones como el reventón de un neumático hasta una velocidad de 180 km/h, reconociendo el incidente y respondiendo en milisegundos para ajustar el par a las tres ruedas restantes y distribuir la potencia entre las mismas.
Dimensiones
El Denza Z9GT es un modelo que supera los 5 metros de longitud, tanto en la versión eléctrica como la híbrida enchufable. En el caso de la versión eléctrica, el Z9GT se sitúa en los 5,18 metros, mientras que para el híbrido enchufable aumenta hasta superar los 5,19 metros.
No varía en ninguna versión ni la anchura, que alcanza los 1,99 metros, ni en la altura, con 1,5 metros, ni en la distancia entre ejes, que se sitúa en los 3,12 metros. Con estas dimensiones, este modelo se encuadra en el segmento E.
Vista tres cuartos trasera del Denza Z9GT
El modelo monta baterías de ferrofosfato de litio (LFP) que otorgan una autonomía al vehículo de 630 kilómetros en la versión eléctrica y de 201 kilómetros en la versión híbrida enchufable que junto al motor de gasolina entrega 1.101 kilómetros. Todo ello en el ciclo CLTC, el estándar chino para la homologación de la autonomía de una batería.
Asimismo, este modelo incorpora dos motores de dirección los cuales están instalados en cada una de las ruedas traseras y están monitorizados por el sistema VMC, el cual permite que no solo las ruedas traseras puedan adoptar una dirección independiente a las del eje delantero, sino que también puedan hacer lo mismo entre sí mismas.
Interior
En el interior, el Denza Z9GT cuenta con una pantalla central de 17,3 pulgadas, la cual se complementa con otra pantalla adicional de 13,2 pulgadas, que permite al copiloto interactuar con el sistema de infoentretenimiento del vehículo.
El habitáculo también cuenta con un compartimento frigorífico que puede enfriar su contenido hasta -6°C, un climatizador de cuatro zonas y un techo panorámico de cristal con una superficie de 2,1 metros cuadrados con una cortinilla parasol.
El sistema de sonido, una instalación de 20 altavoces del especialista Devialet, utiliza tecnología de altavoces móviles para crear una experiencia de calidad teatral.
Si el Z9GT es el primer modelo en aterrizar en el mercado europeo, el segundo será el D9, un monovolumen eléctrico premium de siete plazas.
