Un momento de la investigación del pecio al que se ha identificado como el 'Fernando'
Resuelto el misterio del pecio encontrado en San Pedro Alcántara: es el 'Fernando' y se hundió en 1760
Es un barco de la Real Armada Española construido en torno a 1750 y era un navío experimental.
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Siempre hay una mística especial cuando se encuentran y se estudian pecios hundidos en el mar durante cientos de años. Qué barco sería, por qué se hundió, cuántos pasajeros llevaba, quiénes eran...
En la costa de San Pedro Alcántara se halló uno de estos pecios y se inició la investigación en 2023. Tras tres años de estudio, el Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico ha anunciado este miércoles que, "con un elevado grado de probabilidad", se trata del Fernando.
Era un buque de línea de la Real Armada española construido en el astillero de Esteiro, en Ferrol, entre 1750 y 1751, y naufragado en 1760, en el entorno del Placer de las Bóvedas.
Los expertos piensan, prácticamente con total seguridad, que es este barco. Y lo hacen por la localización del yacimiento, sus dimensiones, las características de la estructura conservada, la cronología de la artillería y la correspondencia con fuentes históricas.
El Fernando era uno de los cuatro navíos experimentales construidos en el siglo XVIII en el marco de las reformas navales de la monarquía borbónica.
El estudio de la arquitectura naval del pecio remite a la Marina española de mediados del siglo XVIII, ya que presenta como rasgos significativos un armazón robusto, elevada densidad de cuadernas con escasa separación, uso combinado de cabillas de madera y fijaciones de hierro, y ensamblaje con piezas intermedias o 'choques'.
El estudio morfológico de la artillería confirma que se trata de piezas españolas anteriores al Reglamento de Artillería de 1765.
La zona de popa también aporta uno de los indicios más relevantes para la identificación del barco, pues en este sector se han identificado el 'codaste' y piezas de hierro que se interpretan vinculadas al timón.
Este dato resulta especialmente importante porque la documentación histórica relativa al naufragio del Fernando describe los problemas sufridos por el buque–la pérdida o inutilización del timón, entre ellos–durante el temporal que precedió a su embarrancamiento.
Se han hecho más de 3.000 fotografías y se ha generado un modelo tridimensional y una ortofotografía general del pecio, necesarios para interpretar la distribución de los restos, reconocer su orientación, localizar zonas relevantes y planificar sondeos.
