Puente de Ventas cercano a la Plaza de Toros de Las Ventas. Europa Press
Más allá de la A-5 y Conde de Casal: las dos 'megaobras' inminentes con cortes al tráfico en zonas clave de Madrid
El Ayuntamiento comenzará en primavera dos grandes intervenciones que afectarán a la M-30 en Ventas y al tramo norte de la Castellana.
Más información: El nuevo túnel del soterramiento de la A-5 no tendrá radares y la velocidad estará limitada a 70 km/h
Primero comenzaron las obras en Latina para soterrar la A-5. La semana pasada se sumaron los trabajos para levantar el nuevo intercambiador de Conde de Casal. Las dos actuaciones están alterando el transporte de los madrileños. En los próximos meses, los ciudadanos tendrán que afrontar las afecciones de otras dos 'megaintervenciones' en sus carreteras. Por un lado, la del cubrimiento de la M-30 a su paso por Ventas, muy cerca de la conexión con la calle Alcalá. Y, por otro, el soterramiento del tramo norte del Paseo de la Castellana.
Al igual que el soterramiento de la A-5, los proyectos de Ventas y Castellana son otras dos grandes promesas de José Luis Martínez-Almeida. De hecho, el Ayuntamiento adjudicó el 29 de enero los contratos para las dos intervenciones, que todavía están pendientes de formalizarse. Ambas obras comenzarán en primavera con el objetivo de que estén terminadas en 2027.
Si no hay ningún contratiempo, una unión temporal de empresas (UTE) conformada por FCC, PACSA y TAGA se encargará de colocar una plataforma sobre la famosa autovía de circunvalación M-30. La infraestructura medirá unos 200 metros de largo y 80 de ancho y se instalará a unos 300 metros al sur del puente de Ventas. Una vez terminada, conectará los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal.
Las afecciones concretas a la movilidad se conocerán próximamente, ya que el Consistorio todavía está trabajando en ello. En cualquier caso, un porcentaje del presupuesto se utilizará para hacerlas frente.
La 'megaobra' de Ventas obligará a desmontar señales, instalaciones de alumbrado y cerramiento existente, reposición de los firmes y de la señalización. Igualmente, el anteproyecto preveía cortes de tráfico por la noche y desvíos. La plataforma se instalará a 300 metros del sur de Ventas, precisamente, para evitar demoler las rampas que conectan la M-30 con la calle Alcalá.
El soterramiento de la Castellana lo llevarán a cabo en conjunto las compañías Ferrovial, Licuas y Gestión y Ejecución de Obra Civil. Con esta 'cirugía', se enterrará un tramo de 820 metros que va desde la calle Sinesio Delgado al Nudo Norte de la M-30. Todo ello para generar un espacio de 70.000 m2 integrado en el entorno de las cinco torres, el Hospital La Paz, la colonia de la EMT y el futuro centro de negocios de Crea Madrid Nuevo Norte.
En la memoria elaborada por el Área de Obras que dirige Paloma García Romero se explica que, durante las distintas etapas y fases de ejecución, se plantearán desvíos al tráfico rodado y peatonal. Asimismo, se detalla que el procedimiento constructivo tratará de minimizar las molestias al tráfico. Las alteraciones a la circulación estarán señalizadas y balizadas. Para hacer realidad el soterramiento, se construirá un túnel mediante un "procedimiento de cubrición rápida", llamado cut and cover.
Fuentes del departamento municipal de Obras explican que el Ayuntamiento es consciente de que se producirán afecciones a la movilidad y trabajará para que sean las mínimas posibles. Asimismo, como es habitual, informará puntualmente de las alteraciones que se produzcan en cada momento.
