Javier Gándara, director general de EasyJet: "La idea es conectar A Coruña con Europa"

La aerolínea de origen británico, EasyJet, inauguró este pasado fin de semana la línea Ginebra-A Coruña que permitirá a los coruñeses y coruñesas viajar a la ciudad de Suiza y además, conectar a todos esos emigrantes gallegos que residen allí con su tierra natal. Un estreno que vino seguido de otro, y es que el martes comenzó a operar la ruta con Milán.

Para conocer más de cerca este nuevo vuelo, los planes de futuro y los retos de la aviación de bajo coste charlamos con Javier Gándara, director general de EasyJet y natural de Betanzos. Javier acompañó a prensa y autoridades durante el viaje inaugural del próximo domingo y pudimos hablar con él minutos antes del despegue.

Se inaugura el vuelo Ginebra-A Coruña, ¿cómo lo está viviendo?

En mi caso, siendo yo de Betanzos, tiene una connotación que me hace especial ilusión. Las decisiones se toman por un tema empresarial, pero me gusta estar en el vuelo inaugural por ese aspecto personal.

Le regalaba a la alcaldesa su libro, en el que habla de las aerolíneas de bajo coste. ¿Qué han significado para la gente?

Las aerolíneas de bajo coste e EasyJet en particular han significado que acercar una cosa que estaba al alcance de muy pocos. Yo he vivido esa época y siempre cuento la historia de la primera vez que volé. Mis padres gastaron 100.000 pesetas de la época, que ahora serían unos 1.500 euros. Hoy en día, se puede volar por menos de lo que vale el taxi de Barajas a Madrid. Esta es la gran ventaja que se ha aportado.

Hablaba del "índice de achuchabilidad" para medir el éxito de las aerolíneas. Este vuelo unirá a muchas familias de Suiza y Galicia

Siempre digo eso como un poco de broma, nos falta medir los abrazos que hemos permitido entre abuelas y nietos o padres e hijos. De hecho la portada de mi libro hace referencia a esto. Yo creo y lo digo como pasajero habitual, ya que siempre digo que mi oficina está en el asiento 4A de un avión de EasyJet, que miro alrededor y veo todo tipo de gente que se puede permitir volar. La mayor parte de gente que estaba aquí no podría viajar hace 30 años. Antes podían ver a sus padres una vez al año. Hoy afortunadamente gracias a compañías como EasyJet lo pueden hacer todos los meses. Se ha democratizado el transporte aéreo.

Próxima parada: Milán ( la conexión arrancó el martes)

Se suma a la de Ginebra. En el caso de Amsterdam estamos viendo con el aeropuerto, no ayuda que el gobierno holandés haya limitado el número de vuelos y los hemos denunciado. La idea es conectar A Coruña con el resto de Europa.

Eso le iba a preguntar, ¿tendremos los coruñeses más rutas en los próximos años?

De momento no hay nada, pero siempre que metemos un punto nuevo en nuestra red, la posibilidad está ahí para seguir desarrollando esa conectividad con más frecuencias o con nuevas rutas.

Durante la pandemia se comentó que iban a acabarse los vuelos baratos y que tendríamos que pagar precios como esas 100.000 pesetas a las que hacías referencia.

Ya que hablabas antes de mi libro, tengo que decir que lo estuve traduciendo al inglés durante la pandemia y vi que no podía tener el libro sin hacer referencia a ella. Así que escribí un capítulo extra que es el origen de la segunda edición. Mi tesis en aquel momento, que se ha demostrado, era que la pandemia no se iba a cargar los vuelos de bajo coste, sino que iban a salir reforzados. Las compañías que más fuerte están saliendo de la pandemia son las de bajo coste. Dentro de la disminución económica que ha sufrido la gente, nos hemos dado cuenta después de estar en casa de lo que nos gusta viajar. Como un achuchón físico no hay nada.

¿Cuáles son los retos de futuro para EasyJet?

El reto de futuro es consolidar la recuperación postpandemia, estamos llegando a niveles similares de antes de la pandemia. El otro reto principal para nosotros y el resto de compañías es la sostenibilidad para llegar a tener cero emisiones netas en 2050. Nosotros apostamos por tener a medio-largo plazo aviones propulsados por hidrógeno. Es importante también tener una aviación sostenible, pero que no vuelva a ser un lujo para unos pocos.